Sitruunapatonki.fi

Nurkissa oli romuja ja testerille tarvetta. Alla projektiin varatut vehkeet, perusbeksin pumppu ja painesäädin. Painemittari ostettu
http://aijaa.com/v.php?i=002229134016.jpg

Vermeet pitää tietysti kiinnittää johonkin, joten rälläkkä ja hitsausvehkeet esiin ja tekemään jalustaa. Kaunishan siitä ei tullut. Pumpun voisi laittaa myös pystyyn ja käyttää kierretankoa kiinnitykseen.
http://aijaa.com/v.php?i=005839134017.jpg

Suurin ongelma oli painemittarin kiinnitys. Kierre säätimessä kun on M9. Ratkaisu oli käyttää alkuperäistä juntturia, jonka sisään saa hyvin kierrettyä M6x1 kierteen, johon sopii standardit hydrauliikan liittimet. Ei tarvinnut edes porata.
http://aijaa.com/v.php?i=001489134019.jpg

Kierrelukitetta väliin tiivisteeksi ja juntturi paikalleen. Takana näkyy 1/4" helmiliitin, joka löytyi kuorma-autojen varaosakaupasta. Kallis oli, mutta oli kuitenkin hyllyssä. Nippelit.com noita myisi myös. Alkuperäinen katkennut paineputki sai uusiokäyttöä. Olin sen jemmanut tätä varten.
Juntturiin on jo laitettu jatkoliitin, johon saa 6 mm putken kiinni.
http://aijaa.com/v.php?i=003309134030.jpg

Painesäädin on kiinni päädyssä olevalla pultilla. Jalan alapuolella on niin iso reikä, että hylsy mahtuu kiristämään pultin. Pultin kierre on M7 ja käytössä on alkuperäinen pultti.
http://aijaa.com/v.php?i=002609134032.jpg

Öljysäiliön aihio löytyi romulaatikosta. Hitsata sai jonkin verran.
http://aijaa.com/v.php?i=009979134033.jpg

Päädyt umpeen ja putkennatsat päihin. Kylkeen pienempi putki paluuletkua varten. Halkaisijat sovitettu painesääätimen ja pumpun putkien mukaan.
http://aijaa.com/v.php?i=005289134034.jpg

Ja homma on valmis. Säiliö on kiinni kumiletkun pätkällä ja lattaraudalla painesäätimeen.
http://aijaa.com/v.php?i=004369134035.jpg

Ja eikun koeajamaan. Kiinni olleen varaajapallon paine on näköjään 19,5 bar. Varaaja oli kannattanut iroittaa ensimmäiseksi. Nyt jouduin purkamaan systeemin ja vääntämään pallon ruustukissa irti. Oli tiukassa.
http://aijaa.com/v.php?i=000709134036.jpg

Ja hyllyssä olleen beksin pitkän etupallon 45 bar
http://aijaa.com/v.php?i=004219134037.jpg

Vaihdetut Xantia breakin pallot testasin kokeeksi. Varaajapallo puhki, etupallot 35 bar, takapallot 4 bar ja 6 bar, sekä takakeskipallo 19 bar. Oli vähän kova takapää. Painemittari pitäisi vaihtaa 100 barin asteikolle, koska Xantian palloissahan on 70 bar painetta.

Hauska!

Taatusti monelle mysteeri että miten käytännössä tätä käytät. Veivaat käsin tuosta pumpun pyörään kiinnitetystä pultista ja...?

^Juu, tai mistäs minä tiijän mitä tuolla toisaalla tehdään...

Vaan meillä, missä on tuollainen vastaavasti väsätty verme, joka toimii vastaavasti, niin pumppua pyörittäessä paine mittarilla nousee aika hätäseen siihen mikä siellä pallossa on. Siitä sitten voi jatkaa pyörittelyä, paine ei mittarilla juuri muutu, nousee toki hieman, ja tätä voikin ja on suositeltavaa hetki jatkaa. Sitten taas kun raottaa sitä "paineenpoistoruuvia" eli tunnettua 12mm kannalla varustettua, niin siinä vaiheessa kun paine äkillisesti notkahtaa on se pallossa vallitseva kaasun paine...


Siis tällainen. Tässä pitäisi kyllä tuon varaajarungon olla pystyssä, eikä vaakaan asennettu, aina lirahtaa LHM:ää palloa irroittaessa, siksi tuollainen kaukalo jonka alle on joku astia asetettava. Selkeä suunnitteluvirhe, eikä voi kuin itteensä syyttää tuosta...

Entäs painemittarin asennus..? Tällä kertaa toteutettu juottamalla pneumatiikan kulmayhde 4,5mm hydrauliputkeen, ihan tavallisella elektroniikan juotoksissa käytetyllä tinalla, siihen sit painemittari kiinni. Hyvin on pysynyt noinkin...

Säiliö on väsätty pitkästä jousipallosta ja jalustana Bx:n etutukivarsi. Kuten siis havaitaan, ne Bx:n pitkät jousipallot sopii vaikka mihin...

Natero kirjoitti:Hurjan oloista hommaa tuollaisilla laitteilla ja paineilla pelailu on. En uskaltaisi kokeilla.

Tuolla pallontäyttöketjussa oli tällainen kysymys. Ihan aiheellinen kyllä. Varsinkin silloin kun kaasujen kanssa pelataan, siinä on monenlaisia vaaroja mukana, eikä siinä suojalasit paljoa suojaa jos sattuu lelut lentoon lähtemään. Hydrauliikan kanssa taas ei vaaraa ole, jos jostain vuoto tulee, niin paine laskee äkillisesti niin irronnut osa käytännössä putoaa viereen, tietenkin paineenvaraajan tuottamalla reservillä saatetaan saada pientä lentoa aikaan, muttei ollenkaan sellaista mitä kaasun/paineilman kanssa...

Tuosta paineilmalla "leikkimisestä" pitää mainita sellainen mitä joskus töissäollessa harrastettiin. "Pitihän" se kokeilla että miten saa sellaisen 10mm messinkisen karan lentämään, jossa on vielä sopivasti O-rengas tiivisteenä. Tämän kun sijoitti puoli metriä pitkään 10mm sisämitalla varustettuun putkeen, ja ruuvasi putken suoraan magneettiventtiiliin joka oli liitetty paineilmaverkkoon, niin arvatkaas kuinka pitkälle tämän lentämään sai 8bar paineella..?

Juuei, hyvä kun metrin oli ilmassa, lähtökorkeuden ollessa 1½ metriä...

Syy tähän oli se, että paine laski äkillisesti verkossa, kun se venttiili komennon sai. Jotain siis keksiä piti. Isommalla venttiilillä tilanne ei muuttunut mihinkään...

Keksittiinpä sit laittaa syöttävän verkon ja venttiilin väliin suurin hyllystä löytynyt paineilmasylinteri säiliöksi, ja venttiiliksi luonnollisesti sellainen 1" aukoilla oleva, joka kiinnitettiin sopivilla muunnosnipoilla jo mainittuun putkeen. Nyt voikin arvata uudelleen...

Se messinkikara piti noutaa naapurifirman puolelta, kun se oli mennyt ensin meidän viihdykettä tuottaneen radion, sekä parin gyproc -levyn läpi. Eikä ne eristevillatkaan pahemmin matkalla hidastaneet, vasta raskaskonehyllyssä olleet traktosin osat pysäytti, siellä naapurissa. Hyvä ettei kukaan sattunut siihen väliin...

Joo, lopetettiin tuohon kokeiluun...

....

avbx kirjoitti:Nurkissa oli romuja ja testerille tarvetta. Alla projektiin varatut vehkeet, perusbeksin pumppu ja painesäädin. Painemittari ostettu
....
Vaihdetut Xantia breakin pallot testasin kokeeksi. Varaajapallo puhki, etupallot 35 bar, takapallot 4 bar ja 6 bar, sekä takakeskipallo 19 bar. Oli vähän kova takapää. Painemittari pitäisi vaihtaa 100 barin asteikolle, koska Xantian palloissahan on 70 bar painetta.

Aivan loistava viritys .
Hienoa että kädentaito ja lahjat ovat käytössä!

Käyttö on niinkuin Jasu asian esitti. Testattava pallo laitetaan painevaraajan tilalle. Hihnapyörään kiinnitetty pultti toimii kampena. Kunhan ilmat ovat lähteneet systeemistä, niin muutamalla pyöräytyksellä saa paineen nousemaan. Ja sitten vain paineenpoistoruuvista paineet pois. Kaukalon tuokin tarvitsisi alleen, sen verran aina lurahtaa LMH:ää karkuun. Kammen voisi tehdä vaikka vanhasta rälläkän tai porakoneen käsikahvasta.

Hydrauliikkakin on vaaralista. Vaaran aiheuttaa ainakin ns. neulasuihku joka tulee kun hyvin pienestä reiästä suihkuaa öljyä. Menee nahkasta läpi ja öljy elimistössä ei tee hyvää. Tai silmässä. Testerissä järjestelmän energia tuotetaan tuolla pyörityksellä ja jos se vapautuu äkisti ei vahinkokaan voi olla iso. Täyttölaitteessa suurin vaara lienee typpipullon kanssa pelaamisessa ja sen sisällön hallinnassa. Painetta on takana kuitenkin 200 bar parhaimillaan ja energiaa sen mukaisesti. Paineilmallakin saa lähtemään isonkin massan aika vihaisesti. Tuli yhtä robottia tehdessä kokeiltua 100 kg massalla, miten se lähtee kun laskee sylinterin toisen kammion tyhjäksi, lataa toiseen täydet paineet ja vapauttaa jarrun. Sitten ostettiin päätyihin iskunvaimentimet. Sen verran lujaa jysähti.

Testeri on sen verran eksoottisen näköinen, että voisi aiheuttaa mielenkiintoisia reaktioita torin laitaan vietynä. Varsinkin kun siinä on vihreää nestettä läpinäkyvässä muoviputkessa.

avbx kirjoitti:Testeri on sen verran eksoottisen näköinen, että voisi aiheuttaa mielenkiintoisia reaktioita torin laitaan vietynä. Varsinkin kun siinä on vihreää nestettä läpinäkyvässä muoviputkessa.

Ja "kellokin" kyljessä

Tässä hieman yksinkertaisempi versio.
Tukevasta raudasta kehikko. Ylärautaan jousisylinterin vaatima reikä ja mäntään tangonpätkä sisälle josta sitä voi pullotunkilla nostaa. Hydrauliputken reikään tuli messingistä sorvailtua muunnosnippeli painemittarin kiinnitystä varten.
Tunkki alle, mäntä alas, sylinteriin oikean väristä nestettä ja pallo paikalleen. Jos kaikki menee kohdilleen saa useammankin pallon testattua ilman sotkua ja nesteen lisäystä.

Jousisylinteriversio on kauniin yksinkertainen.

Tuo Halonhakkaajan versiokin on varsin selkeäkäyttöinen, "helppo ja hauska" kuten todeta voisi...

Siihen liittyen, jos tuossa käyttäisi Hydractive -version takasylinteriä, niin sellaisessa olisi M16*1,5 kierre, noita mittarisovituksia ajatellen...

Olikohan se muuten sit sellainen hauska juttu ettei tuohon kuvassa näkyvään laitteeseen käynyt C-vitosen pallo suoraan..? Vaan väliin piti laittaa D-mallin kuskinpuolen etupallon välikappale jolla pallon sai hieman etäämmälle, muuten otti tuohon putkilähtöön kiinni..?

Eli ei ihan täysin yhteensopivaa ole nämä 50-luvulta 2000-luvulle kuitenkaan, mutta sovellettavissa tehtaan osilla kuitenkin...

Pitää taas tähän väliin kehua oman kylän tuotteita, että Tapsan väsäämään (tai suunnittelemaan) tunkkitesteriin kävi C5:n lättäpallo suoraan.

jasu kirjoitti:Tuosta paineilmalla "leikkimisestä" pitää mainita sellainen mitä joskus töissäollessa harrastettiin...

Kuulalaakerikin lähtee aika lujaa ja menee pitkälle, kun sen kiihdyttää paineilmalla pyörimään...

Minäkin rakensin oman testerin puretusta BX:n taka-apurungosta, jousisylinteristä ja hydraulitunkista. mittarin liittämiseksi pätkä hydrauliputkea juotettiin messinkiseen tulppaan, joka ulkokieerreliittimen avulla kierrettiin kiinni mittariin. Mittari 0-100Bar Hi-Fleks:sta n.14 €, putkiliittimet n.3€ , tunkki Robin Hoodista n.16 € ja juotostyö pullakahvilla. Liitän valokuvan myöhemmin.
Omassa XM:ssä pallot oli "vasta vaihdettu", tarkemmin ajatellen vajaa 400 000 km sitten. Vasen etupallo n.12 Bar, oik etu täysin sökö. takapallot kumpikin n.10 Bar.
Eteen ostin uudet Comfort-pallot, taakse löysin vanhan comfort-pallon jossa paine oli sopiva 38 Bar, ja toisen tavallisen, jonka porasin 1,3 mm poralla "comfortiksi". Sillä aikaa kun puuhastelin pallojen kanssa, Tielaitos ilmeisesti huhki urakalla tiet kuntoon. Kuoppia ja töyssyjä en ole viime päivinä juuri huomannut.

XM-Hannu kirjoitti:taakse löysin vanhan comfort-pallon jossa paine oli sopiva 38 Bar, ja toisen tavallisen, jonka porasin 1,3 mm poralla "comfortiksi".

Se ei muuten ole sitten ollenkaan sama asia. Niitä peltejä on eri määrä ja eri paksuuksia palloista riippuen. Tuollainenkin pari on toki varmasti paljon parempi kuin puhkinaiset.

XM-Hannu kirjoitti:Minäkin rakensin oman testerin puretusta BX:n taka-apurungosta, jousisylinteristä ja hydraulitunkista. mittarin liittämiseksi pätkä hydrauliputkea juotettiin messinkiseen tulppaan, joka ulkokieerreliittimen avulla kierrettiin kiinni mittariin. Mittari 0-100Bar Hi-Fleks:sta n.14 €, putkiliittimet n.3€ , tunkki Robin Hoodista n.16 € ja juotostyö pullakahvilla. Liitän valokuvan myöhemmin.
Omassa XM:ssä pallot oli "vasta vaihdettu", tarkemmin ajatellen vajaa 400 000 km sitten. Vasen etupallo n.12 Bar, oik etu täysin sökö. takapallot kumpikin n.10 Bar.
Eteen ostin uudet Comfort-pallot, taakse löysin vanhan comfort-pallon jossa paine oli sopiva 38 Bar, ja toisen tavallisen, jonka porasin 1,3 mm poralla "comfortiksi". Sillä aikaa kun puuhastelin pallojen kanssa, Tielaitos ilmeisesti huhki urakalla tiet kuntoon. Kuoppia ja töyssyjä en ole viime päivinä juuri huomannut.

Kauneus ei ehkä ole tuossa ihan päällimmäinen arvo, mutta pitkän suunnitteluvaiheen jälkeen itse rakennustyö vei 20 min.

No voi vihna, juur heitin xantun taka-apurungon Rouskikseen....olisin saanut itsekin alkaa hitsailla. Osia olisi muuten.
Kyllä tuosta kauniin saisi, liuotinpesu, sitten kullanvärinen spraymaali... Kelpaisi nykytaiteen museoonkin. Kun niissä muutenkin samannäköisiä....

No pitihän tähän laittaa omakin versio. Tässä XM:n takasylinteri ja Honkkarista aikoinaan hankittu prässi.

Nostetaas ylemmä, niin löytyy.

Jos rakentaisin testerin pullotunkista ja painemittarista, niin pallo pitäisi saada vielä ruuvattua kiinni. Löytyykö konsernin autoista muuta hitsattavissa olevaa osaa sopivalla kierteellä kuin D-mallin toisen etupallon alla oleva jatkos? Mikä on jousipallon kierteen tyyppi / mitat?

Jenka on M36x1,5 ja tiivisteen ura naaraspuolella d42 ja 2,15 syvä. Omassa bilteman pikkutunkista tehdyssä olen käyttänyt Cx:n jarruvaraajapallon jalkaa jonka olen hitsannut tunkin sisäsylinterin päähän kiinni.

Varastosta löytyi BX varaajapallon jalka jota on kaiketi käytetty näissä testereissä. Hydraulipumppu puuttuu, onko kokemusta voiko esim. C5 ohjaustehostimen pumppua käyttää tähän vai riittääkö paine?

Täytin BLMC:n mehumaijoja (Allegro, Princess) tukevalla rasvaprässillä. Paine on vain 24 bar, mutta prässillä tavara meni sisään ihan helposti. Aine on metanolia ja glykolia. Rasvaprässin käyttö pumppuna tunkin sijaan; etu on suuri säiliön tilavuus ja yhde on valmiiksi varustettu hydrauliikkaletkulla tai siihen kiertää vihreiden kuulien paineen kestävät letkut vaivattomasti.

Paineen laskemiseen letkusta tunkissa olisi se "alas"-venttiili. Rasvaprässissä pitää keksiä jokin letkupaineen vuodatus.

Voi ehkä paineen osalta riittää, ainakin joku C5 näkyi olevan max 100 bar (Citikan varaosanumerolla: 4007KX) ja Xsaroissa ylipaineventtiili lienee viritetty 80...90 bar - en tiedä millainen tuo venttiili on mutta joissain malleissa se on itse "viritettävissä" jousta vaihtamalla/prikoilla (kun noista on tehty erilaisia nosto tms. hydraulipumppujakin)

Originelli osistahan tämmöinen tietysti kuuluu rakentaa eikä mistää Kiinan pullotunkeista.
Mikä nyt sitten olisi se paras yhdistelmä ? Irtonaisena löytyisi xantian pumppu, bexin varaajan jalka ja varmaan joku bexin taka sylinterikin. Ja varmaan jokunen xantian tai bexin etu tolppa kilkkeineen.
Oliskos tuo varaaja helppoin kun olisi tyhjennyskin valmiina? Mites kumpaa lientä tuossa käyttäisi jos pitäisi vihreitä ja harmaita palloja sitten ponnailla?
Xantian pumppuun ja ehkä varaajaakin on jossain koneistetut adapterit normi hydrauliikka letkuille jemmassa.