Sitruunapatonki.fi

C5:een vaihdettiin kampiakselin takastefa ja turbiinin tiiviste (tjsp) pajalla. Samalla vaihtoivat laatikon öljyt mutta jäi vaivaamaan kun mainitsivat että öljyä meni vain 1.5 l. Eikös tuossa rempassa laatikko oteta pois ja öljyä pitäisi vaihtua huomattavasti enämpi?

Jos automaattilaatikko otetaan pois, niin onhan sieltä öljyt pois laskettava. Normaalissa ö-vaihdossa laatikkoon laitetaan 3l öljyä vanhan poiston jälkeen, ja siitä oikeassa lämpötilassa lasketaan liika pois tarkistuspropun kautta. Joten ainakin tuo kolme litraa kuuluisi veloittaa asiakkaalta.
Onko turbiinia onnistuttu käsittelemään siten, että sieltä ei ole tullut öljyä yhtään pois?

Mitäs jos eivät olekaan avanneet laatikon poistoproppua ollenkaan, ovat vain korvanneet turbiinista kaadetun öljyn uudella? Kyllä sieltä tyhjennystuplan takaa pitäisi reilu pari litraa tulla.

Hessu kirjoitti:Mitäs jos eivät olekaan avanneet laatikon poistoproppua ollenkaan, ovat vain korvanneet turbiinista kaadetun öljyn uudella? Kyllä sieltä tyhjennystuplan takaa pitäisi reilu pari litraa tulla.

Kai nyt se poistoproppukin on avattu, ettei ole tarvinnut vetarien rei'istä valutella öljyjä ulos? Vai onko tuossa jotenkin erotettuna perä- ja laatikkoöljyt?

AL4:stä ei tule öljyt ulos kun vetoakselin irroittaa

1-xantia kirjoitti:AL4:stä ei tule öljyt ulos kun vetoakselin irroittaa

Kätevää. Sivurattaissa kaulat, joiden ympärillä stefat, eikä sivurattaissa läpireikiä vai mitenkä tuo on tehty?

Turbiinimöykky on kyllä semmoinen keksintö että ei sieltä välttämättä tarvii kaataa yhtään ööliä ulos kun sen irroittaa. Tosin, olishan se nyt ihan fiksua tyhjentää.