Sitruunapatonki.fi

Löytyyköhän jostain mittakuva XU-koneiden kiinnitysgeometriasta? Pitäis vähitellen väännellä kehikko tuolle yhdelle projektille, että sais sen pihasta pois ja hyötykäyttöön klapikoneen eteen.

Sehän roikkuu laatikon päästä ja jakopään päästä, sitten kiertymisestin on lohkon ja etupoikkipalkin välissä.
http://205dcom.free.fr/205d/img/xud7l.jpg Jakopään kannake.

Juu, kyllä mä noita tusinan verran olen vaihdellut. Meinasin vaan, jos tukien tarkat etäisyydet milleinä olisi jossain valmiina, niin ei tarvitsisi keksiä, millä nuo saisi moottorista riittävän tarkasti mitattua.

liekohan nuo olleet millntarkkoja edes linjalta lahtiessaan , varsinkin kun otetaan huomioon etelamalaisten toleranssit, jotka ova vielakin suhteellisempia kasitteita ,kuin aikoinaan venajalla. joten en kylla nae erityista syyta tollaisiin mittauksiin kuin lahinna tieteellisessa mielessa

No joo, mutta se olennaisin parametri eli vaihdelaatikon kiinnityspultin sivusuuntainen etäisyys jakopään tuelta pitäisi joka tapauksessa saada mahdollisimman tarkaksi, että saa hitsattua vaihdelaatikon päätä kannattavat tukiraudat oikeaan paikkaan kehikossa. Muuten tulee ruokottoman näköinen kötöstys, jos palikat ovat millikaupalla toisistaan sivussa.

Joku roti pitää olla maamoottorihommissakin.

Mattila taitaa olla niinkuin se entinen kirvesmies: "ei meillä mitään toleransseja ole, me tehrään just jämttisti"

Miks se pitäis siitä Beksin keulasta irrottaa yleensäkään jos se lootineen menee jatkokäyttöön? Laikka laulamaan vaan ja ylimääräiset ympäriltä pois. On muuten nättiä kun pimeässä tekee, ja videokamera kuvaa .

Kaapelimies kirjoitti:Miks se pitäis siitä Beksin keulasta irrottaa yleensäkään jos se lootineen menee jatkokäyttöön?

No kun se keula kuuluu rouvan Breakille, joka sai uuden koneen jo toissa syksynä.. Tuo kone meni hylkyyn oksennettuaan kolmannen kerran öljyt ilmanputsariin. 2000 kierroksen rauhallista käyttöä klapikoneessa uskoisin sen silti vielä jokusen vuoden kestävän.

Tue moottori siihen kohtaan/asentoon mihin aiot sen lopullisesti asentaa. Sitten vaan suunnittelemaan/toteuttamaan kiinnikkeitä klapikoneeseen.

Meininki olisi vääntää tuuman ja vartin vesijohtoputkesta tms. oheisen kuvan mukaiset kehät, hitsata yläreunojen väliin poikkipalkki jakopään kannatusta varten ja toiseen päähän poikkipalkki vaihdelaatikon kannatusta varten. Sen poikkipalkin korkeuden saa kyllä helposti passattua, kun palkki on koneessa kiinni, mutta nuo keltaiset pystypalkit kehien väliin olisi varmaan helpointa olla kiinni jo ennen kuin konetta alkaa sovittelemaan.

Tai sitten ei, pitää vielä tovi funtsia.

Ömm, tuota... meinaatko sie siis jättää siihen vaihteistonkin jatkoksi, etkä vaan pelkkää moottoria? Mitenkäs se voiman ulosotto - hitsaatko kempin lukon siihen ja ihan vetarilla otat woimaa?

No eipä se periaatteessa paljoa woimaa vaadi, jos ei iso kone ole, mutta... Anoppilassa on muistaakseni Hakki Pilke 2X Easy (tuosta vanhempi malli). Olisikohan siinä sähkömoottorilla tehoa jotain 7,5 kW tienoilla, kuten noissa nykyisissäkin vastaavissa. M-F 35:n perässä ei suostunut kuitenkaan heti pyörähtämään, vaan alkoi voima kadota kytkimeen, ennen kuin sitä säädeltiin. Missään muussa käytössä ei tuossa massikassa ollut huomannut mitään ongelmaa kytkimen pidon kanssa, joten kyllä tuommoinenkin ihan kivasti vastaan pistää.

Juu, kemppilukko tasauspyörästöön, styyrpuurin vetari sisemmästä nivelestä poikki ja siihen VOA-tumppi ja nivelakselilla veto klapikoneelle. Yhden suhteella neljään kun pudottaa vaihdelaatikolla kierroksia, saa ulosottoon sen 400-500 rpm mitä tarvitaan.

Tuommoinen vehje kyseessä: http://www.youtube.com/watch?v=2M2SAed- ... IviFAeEnl5 , ajatuksena olisi vapauttaa Belkku klapikoneen edestä pitelemään klapisäkkiä hihnan päässä.

rmattila kirjoitti:Tuommoinen vehje kyseessä

Ookkei, tuommoinen pikkukone. No eiköhän se sitten tuolla laitteistolla pyöri.

Jos se tosta lähtis:



Passataan paikoillaan tarkaksi. Murphyn lain mukaan kuskasin norsun viikko takaperin kakkostien väärään (=oikeaan) päähän, mutta eiköhän tuon tuosta käsipelissäkin hollilleen muljaa passailua varten.

Kehän korkeus 680 mm, leveys 1000 mm, syvyys vielä määrittämättä ja samoin se lootan pultin paikka. Akun ja syylärin meinasin suunnilleen alkuperäisille paikoilleen, pakoputkipuoli vielä miettimättä.

Ei kellään olis joutilasta (punaista) kauneuskyttyrää kuomuksi?

Riittääkö tuo kehikko pitäämään moottorin paikallaan maassa mahdollisen voimansiirron vian yhteydessä? Vain onko noissa väliakseleissa jonkinlainen vääntömomentin rajoitus? Paljonkohan Beksin kone vääntää 2000 kierroksella?

Belarus tuskin liikahtaa, jos klapikone menisi jostain syystä jumiin, mutta Beksin kone voi hyvinkin lähteä liikkeelle, ellei kehikko ole kiinni jossain isommassa.

Kiinnityspisteiden mitat löytyisivät varmaan joltain autopeltikorjaamolta koripenkin mittakorteista.

Kyllä nivelakselissakin momenttisuoja on, mutta tarkoituksena on tehdä tuohon kehikkoon jonkunlainen levikeseiväs, joka estää sen pyörähtämisen jumitilanteissa. Sinänsä riski on kyllä pieni, että klapikoneessa nivelakselin päässä on hydraulipumppu, ja kaikki liikkeet tapahtuvat hydraulisesti. Mutta voihan se pumppukin periaatteessa jumittaa.

Pikku hiljaa alkaa hahmottua.

Päämitat 1000 x 680 x 930.

Ensmäiset passailut:

Kakkosnelosen, M12 holkkimutterin ja jenkatangon avulla tuon sai passattua mittausasentoon.

Tuostahan saa myös mukavasti kilowatteja vaikka generaattoria pyörittämään.

Mitenkähän tuon syylärin yläpään sais eleganteimmin tuettua?

Sä tarviit katoksen kanssa Multa viininpunainen Xantian konepeitto tuohon päälle

Putkimies22 kirjoitti:Sä tarviit katoksen kanssa Multa viininpunainen Xantian konepeitto tuohon päälle

Vanin koppa sen olla pitää. Tarjouksia otetaan vastaan.

valkoinen irti nykästy koppa lojuu nurkissa, tosin sahattu reunoja pitkin.
saa hakea pois.

Koppaa Turtanalta matkalla valkoinen kuuppa ja tule vaihtamaan se mun punaiseen (irroitettu)

Yks pitää jäädä, teen kelkan perään ahkion