Sitruunapatonki.fi

Nyt tulee varmaan kaikkien aikojen tyhmin kysymys... mutta mistä pystyy näkemään että hydeputket ovat menossa ja pitää pian vaihtaa, vai näkeekö mistään? Tietenkin sitten sen huomaa jos alkaa vuotaa, mutta entäs ennen vuotoja? Välistä tuntuu, että en oikein uskalla kysyä täältä...
Tyhmää kysymystäni puolustelen sillä, että ZX:n kanssa ei tarvi ajatella tuollaisia!

Hyviä vaihtotarpeen merkkejä on ainakin jos putket on oikein paksussa ruosteessa tai jos on onnistunut putket jonnekin kiviin tai kantoihin kolhimaan. Eipä silti molemmissa tapauksissa saattaa putket vielä kestää vuosia.

Lemon kirjoitti:mutta mistä pystyy näkemään että hydeputket ovat menossa ja pitää pian vaihtaa, vai näkeekö mistään?

Kyllä se on suunnilleen yhtä vaikeaa ennustaa kuin muidenkin osien särkymistä. Ruosteeseenhan ne menee ja sitten se ruoste vaan syö sitä rautaa niin kauan että putkeen tulee reikä. Yleensä (ainakin itselläni) putket katkeaa siinä vaiheessa kun jotain putken lähellä olevaa osaa korjatessa joutuu putkea "ihan vähäsen" auttamaan pois tieltä, sitä ei ruosteinen putki kestä. Takajousiputki taitaa olla ainut joka on mennyt hiekkatiellä ajaessa, ilmeisesti kiveniskusta, puhki.

Minä en ainakaan ole etukäteen putkia vaihdellut. Yleensä hajoavat juuri RPekan mainitsmalla tavalla remontin yhteydesä.

Jos jossain putkessa näkyy, että on selvästi päässyt hankaamaan johnkin, niin sellaisen voisi ehkä ennaltaehkäisesvästi vaihtaa. Tai ainakin hankauskohdan voisi suojata ruostumiselta ja lisähankaantumiselta.

Taannoin vaihdoin kaikki vasemman puolen putket (Gti) samalla kerralla, vaikka yksi oli puhkisyöpynyt. Toiseen autoon (Tzi) riitti oikealta puolelta bensaputken uusiminen. Paineentasaimineen. Näissä pitänee takakelkkaa pudottaa vaihtopuolelta. Saa putket nätisti ronkkimatta ja mutkat kunnolla ilman jännityksiä.

Lemon kirjoitti:Tietenkin sitten sen huomaa jos alkaa vuotaa

Siinähän se vastaus oikeastaan tulikin. Kai ne putket voisi koeponnistaa vähän kovemmalla paineella ja katsella, kestävätkö, mutta helpompi ne on vaihtaa, jos epäilyttää...

ealab kirjoitti:. Näissä pitänee takakelkkaa pudottaa vaihtopuolelta. Saa putket nätisti ronkkimatta ja mutkat kunnolla ilman jännityksiä.

eli auton alle joka tapauksessa pitää päästä näkemään. Ja toinen jonkun mielestä tyhmä kysymys: mikä on takakelkka? En oikeastaan tiedä epäilyttääkö nuo putket. Tämä on vaan ihan uutta mulle ja tuo eka vuoto jäi mieleen..

Lemon kirjoitti:Ja toinen jonkun mielestä tyhmä kysymys: mikä on takakelkka?

Takapään apurunko

Lemon kirjoitti:Ja toinen jonkun mielestä tyhmä kysymys: mikä on takakelkka?

Sä voit kyllä näitä kysymyksiä tehdä ilman tuota "tyhmä kysymys"-saatettakin.

Takapyörän akseli on kiinni takatukivarressa. Takatukivarsi on laakeroitu taka-apurunkoon niillä usein esille tulevilla takatukivarren- eli takakynkän laakereilla.

Lemon kirjoitti:mikä on takakelkka? En oikeastaan tiedä epäilyttääkö nuo putket.

Takakelkka:


Semmoinen konsti tuli mieleen mitä itse olen harrastanut eli putkien koepinnistäminen: Auto yläasentoon ja jarrupoljin voimalla ihan pohjaan asti: Kaikissa jousituksen ja jarrujen putkissa on täysi ~170 bar paine. Jos ei mikään hajoa niin ihan hyvä

RPekka kirjoitti: Jos ei mikään hajoa niin ihan hyvä

Ja jos hajoaa, niin pääsenkö sillä korjaamolle asti? Mulla ei ole mahdollisuutta nostaa autoa ylös, joten en saa tehtyä mitään auton alla.
Tuo kuva takakelkasta on hyvin selventävä, kiitos siitä.

Lemon kirjoitti:Ja jos hajoaa, niin pääsenkö sillä korjaamolle asti?

Jos korjaamo on matkan varrella niin varminta on käydä pihassa polkaisemassa

Jos menee jousituksen putki niin ajoa voi (jos on ihan pakko) jatkaa vipu ala-asennossa pohjaanlyöntikumien varassa muistaen että jarru toimii vain edessä. Jos menee jarrujen putki niin ajoa voi (varovasti) jatkaa normikorkeudessa oikea käsi käsijarrulla, muistaen että jarru toimii vain edessä ja että jarruvalo ei toimi jos ei lisäksi hieman paina poljinta.

Tuo jousitus pohjaanlyöntikumeissa ajaminen ei ole kovinkaan mukavan tuntuista eikä varmasti myöskään autolle hyväksi. Ilman jarruja ajaminen taas opettaa tavoille eli ennakoimaan tulevat tilanteet