Sitruunapatonki.fi

Sillä lailla,kävitkö Ärrällä..

käyttöautona Xantia on ehdottomasti parempi,matkustusmukavuus on eri luokkaa,tilat myös. Mutta noissa ykköskoppaisten xantioiden kans pitää olla tarkkana,järjestäen jousitolpan yläpäät ovat umpilahot (ellei jo vaihdettu) lämppärin kennostot tulevat tiensä päähän, helmoissa lahovikaa yms. Varmasti hyväkuntoisenkin ykköskoppaisen voi löytää. Bx.t rupeevat olemaan pikkuhiljaa jo harrastepelejä

Jokainen taaplaa tavallaan...ja sehän mukavaa kuulla että joku kokee sen Bx:n omaksi "must" jutukseen...

Itse en niin kriittinen onko se bx tai xantia...nää on käyttökulkineita...

Onhan santtukin jo harrastepeli, valmistus kun on jo lopetettu. Itse pidä santusta enemmän, on jämäkämmän oloinen. Kai se BX kaipuu joskus iskee...

Juu, kyllä aika on ajanut pahasti Beksästä ohi, ei niillä enää mitään tosikäytössä tee. Jos moinen vielä nurkista löytyy, kannattaa heti myydä mulle halvalla.

Pitäjänmäellä makaa valkoinen vani jo toista vuotta

Kyllähän tää Citroenismi on yhtä harrastamista
Tuohon Beksi vs Xantia täytyy sanoa, että kyllä BX on vaan mielestäni kivempi. Vaikkekin tää kaikki alkoi Santusta johon vaihdettiin se "kenno" muuten olikin toimiva peli.
Yrittäny katella Xantioita sillä silmällä mutta ei ne lämmitä vaikka nyt olisi hyvä niitä jemmata kun saa melkein pulla kahveella

montakohan beksiä on vielä liikenteessä?

Lemon kirjoitti:montakohan beksiä on vielä liikenteessä?

Todennäköisesti enemmän kuin mitään vastaavan ikäluokan itä"autoa" (enkä tarkoita ex nl-valmisteita), suurin osa lienee jo puhtaasti harrastuskäytössä ja niistäkin taitaa suurin osa olla GTI ja 16V malleja. Itselläni päivittäisessä ajossa talviautona, mutta eipä noita ole muita juuri vastaan tullut. Vois kai olla kesäautonakin, mutta puuttuu tuo ilmastointi, kesäkissana on sitten Xantia V6 break, ilmastoituna. Jos jostain löytyisi kohtuukuntoinen ja hintainen BX break automaatti, ilmastoinnilla niin voisi kiinnostaakin

Scrat

Tykkäsin kovasti BX:stä. Oli tavallisella kopalla kaksi ja yksi farkkumallina. Viimeisessä 1,9 ruuttamoottori. Kova kulkuinen, hiljainen ja näppärä pyörittää täällä lumisessa Hesassa. Eikä urat motarilla haitanneet. Mukava ajettava. Viimeisellä, sillä 1,9 breikillä vetelin matkailuvaunua. Huono tuntuma vetovaununa, vaikka tehoa riitti n. tonniselle vaunulle. Ruostuminen alkoi näkyä iän myötä takaosassa. Tekniikka oli takuuvarmaa vaihteiston ja moottorin suhteen. Nyt kakkoskoppanen Xantia, ehdottomasti mukavampi. Mutta kun on breikkimalli, kankea, tarvii kääntymistilaa. En vaihtaisi Santtua enään beksiin, varsinkin kun tulee edelleen vedeltyä sitä matkailuvaunua. On paljon parempi veturi. Vetotuntuma "tukevampi". Beksi on varmasti hieno harrasteauto. Jotkut sanoo rumasti, on suurennetun Samaran näköinen.

rmattila kirjoitti:Juu, kyllä aika on ajanut pahasti Beksästä ohi, ei niillä enää mitään tosikäytössä tee. Jos moinen vielä nurkista löytyy, kannattaa heti myydä mulle halvalla.

Ajoin BX:llä ajasta ohi tosikäytössä torstaina -tour de Turku- 560 km.
Voin myydä sinulle kalliilla - kannattaa vielä enempi.

Ksantuista ei kokemuksia, koska niin rumanäköinen ettei kiinnosta.
Olen ehkä vähän pinnallinen ihminen, mutta pyöreät naiset ja
kulmikkaat autot ovat kauniita.

Joo, beksillä matka taittuu niin mukavasti että aika on jäänyt kauas taakse.
Ympärivuotisena käyttiksenä minullakin BX16RS...autoklassikko ajalta jolloin persoonallinen tyylikkyys kuului asiaan.
Ainoa "vika" että meinaa helposti tulla ajetuksi ylinopeutta, kun se lähtee niin kevyesti kiitämään.
Citroënin huippumallistoa, ei siinä mitään.

K0SSU kirjoitti:Ksantuista ei kokemuksia, koska niin rumanäköinen ettei kiinnosta.

joo Citroënin tulee olla kaunis, toisaalta itselleni bx on niin ruma että se kiinnostaa siksi. varsinkin break.

citrique kirjoitti:on niin ruma että se kiinnostaa siksi. varsinkin break.

Joo, Breakit on rumia
...ja Vanit
...mutta hakusessa on silti semmoinenkin ja yksi vähän kiikarissakin.

citrique kirjoitti:

K0SSU kirjoitti:Ksantuista ei kokemuksia, koska niin rumanäköinen ettei kiinnosta.

joo Citroënin tulee olla kaunis, toisaalta itselleni bx on niin ruma että se kiinnostaa siksi. varsinkin break.

Mitämitämitä ? BX on ehdottomasti maailman toiseksi kaunein auto! Olen ihan vilpittömästi sitä mieltä, että se on hemmetin hyvän näköinen (paitsi vani möykkykyttyröineen tietenkin...)

Lemon kirjoitti:BX on ehdottomasti maailman toiseksi kaunein auto!

Joo, ei ole ihan yhtä komia sentään kuin Xantia. Ihan kiva BX silti on... itse arvostan ehkä D:n muotoja kyllä noita molempia korkeammalle silti.

laakeri kirjoitti:

Lemon kirjoitti:BX on ehdottomasti maailman toiseksi kaunein auto!

Joo, ei ole ihan yhtä komia sentään kuin Xantia. Ihan kiva BX silti on... itse arvostan ehkä D:n muotoja kyllä noita molempia korkeammalle silti.

No joo, onhan se kaunis jos tuollaisesta tykkää, minä en...
Mutta D-malli on kaunis, kaunein auto heti ZX:n ja BX:n jälkeen !

Lemon kirjoitti:Mitämitämitä ?

niin siis tarkoitin että se on tarpeeksi ruma ollakseen jo melkein kaunis. Onhan suunnittelija sama kuin Lamborghini Countachissa

citrique kirjoitti:

Lemon kirjoitti:Mitämitämitä ?

niin siis tarkoitin että se on tarpeeksi ruma ollakseen jo melkein kaunis. Onhan suunnittelija sama kuin Lamborghini Countachissa

Mutta kun se EI ole mikään "tarpeeksi ruma ollakseen jo melkein kaunis", se on vaan KAUNIS!

Makukin muuttuu. BX:n alkuaikoina en mallia arvostanut, kun kulmikkaalta vaikutti. Sitten, kuin taikaiskusta BX alkoikin näyttää hyvältä. Kauppaan oli mentävä ekaa sitikkaa ostamaan. Tuo taikaisku saattoi johtua Warresta luopumisesta (v:sta-64 v:teen-94), maahantuonti loppui, varaosien hinnat nousivat D-markkatasolle, jne. Ikävä jäi oikeastaan vain erinomaista ohjausta ja muutenkin tottelemista, sekä osin alustarakennetta. Toosakin täysin vierintälaakeroitu.

citrique kirjoitti:niin siis tarkoitin että se on tarpeeksi ruma ollakseen jo melkein kaunis. Onhan suunnittelija sama kuin Lamborghini Countachissa

Niin, Countachan on vain ruma. Tuo ruma ollakseen kaunis viitannee Vaniin? Ilman veronkiertovenettä olevat BX:thän ovat ihan hyvännäköisiä. Etenkin bleu memphikset ja vert tritonit.

Jostain syystä en hirveästi välitä kakkoskoppaisesta BX:stä, kun taas ykköskoppainen on nannaa. Jotenkin linjakkaampi...



On se komia...

Aake kirjoitti:Jostain syystä en hirveästi välitä kakkoskoppaisesta BX:stä, kun taas ykköskoppainen on nannaa. Jotenkin linjakkaampi...



On se komia...

Ja hyväkuntoisen löytäminen on melko vaikeaa

Eräs ero mikä jäi mainitsematta niin BX on mun vähän yli 190cm pitkälle pojalle hieman matala, valitti, ettei esim taustapeilistä näe kuin lyhyen matkaa ulos, toisin on myönnettävä, että myös mulle Xanttu on siinä mielessä parempi. Xantussa on enemmän pääntilaa. Ulkopeilit taas ovat mielestäni BX:ssa paremmat kuin Xantiassa


Scrat

Aake kirjoitti:Jostain syystä en hirveästi välitä kakkoskoppaisesta BX:stä, kun taas ykköskoppainen on nannaa. Jotenkin linjakkaampi...

On se komia...

Onhan se sekä kaunis että komia

Onhan sitä tullut ajeltua bexillä ja viimeemmäksi xantialla. Omat hyvät ja huonot puolensa molemmissa. Bexissä tykkään sen jousituksesta ja etupenkeistä eniten. Xantia on taasen takapenkkimatkustajalle minusta mukavampi ja farkun paksiin saa sopimaan melkein mitä vaan (tämä huomattiin siskon kanssa lastenvaunuja kuljetetteessa, xantiassa jäi liki puolet tyhjää kun corollan paksiin juuri ja juuri mahtui). Xantia on testattu parilla pitkällä pohjoisen reissulla ja matkanteko oli varsin miellyttävää. Kylmästöinti on ehdoton varuste kesällä liikuttaessa, etenkin kun koira on melko usein mukana.

Ja kyllä xantia on farkkuna komeampi kun bexi, etenkin värillisenä.