Sitruunapatonki.fi

Toisinaan beksin kanssa liikkeellelähdössä ei ole mitään ongelmia vaan se toimii kuin unelma, toisinaan taas, kuten esim. tänään, saa todella tehdä töitä että saa beksin liikkeelle. Se käynnistyy kyllä oikein hienosti joka kerta, mutta toisinaan ei jaksa pysyä käynnissä vaikka tekisi mitä, vaan sammuu hetken kuluttua. Mutta kun sen sitten lopulta saa pysymään käynnissä, käy nätisti. Lienee yksipisteruiskuongelma...

Olen käyttänyt vasta hyvin vähän beksiä, mutta tuntuu vähän siltä, että jos käyttää sitä päivittäin, ei ole ongelmia. Jos taas on mennyt muutama päivä, että en ole käyttänyt sitä, seurauksena on että BXää ei tahdo ensin saada millään pysymään käynnissä. Saatan kyllä olla väärässäkin. Mikä auttaisi?

Ei 16 GTI:ssä ole yksipisteruisku.
Mitä taasen siihen käyntivikaan tulee, niin bensapumppu saattaa "väsynyt". Esimerkiksi.

Lemon kirjoitti:ei jaksa pysyä käynnissä

Siis kuoleeko heti, kun laskee virta-avaimen normaaliasentoon vai vasta liikkeellelähdössä? Jos avaimen laskiessa, niin vaihda virtalukonpohja ehjään.

Lemon kirjoitti:Lienee yksipisteruiskuongelma...

Niitä on siinä siun ZX:ssä, jossa on ilmeiesti itsensä vanhan vihtahousun keksimä monojetti. BX GTi:ssä ruuttaillaan neljästä suuttimesta.

laakeri kirjoitti:Siis kuoleeko heti, kun laskee virta-avaimen normaaliasentoon vai vasta liikkeellelähdössä? Jos avaimen laskiessa, niin vaihda virtalukonpohja ehjään.

Ei se heti sammu, kun päästän avaimen. Se käy hetken ihan nätisti, ja sitten alkaa jotenkin tukehtua(?). Siinä ei sitten auta vaikka mitä tekisi. Käynnistyy taas uudelleen eka startista, ja taas sama juttu. Tätä väsytyspeliä käytiin tänään pitkään.

laakeri kirjoitti:Niitä on siinä siun ZX:ssä, jossa on ilmeiesti itsensä vanhan vihtahousun keksimä monojetti. BX GTi:ssä ruuttaillaan neljästä suuttimesta.

Olen sitten tainnut ymmärtää jotain väärin, mielestäni joku on sanonut näin... No joka tapauksessa tuo parjattu ZX ei ole koskaan tehnyt mitään tällaista, vaan on toiminut luotettavasti. Syksyllä se toisinaan sammui valoissa, mutta ei tee enää sitäkään. Taitaa olla itsekorjautuvaa mallia.

Lemon kirjoitti:Ei se heti sammu, kun päästän avaimen. Se käy hetken ihan nätisti, ja sitten alkaa jotenkin tukehtua(?). Siinä ei sitten auta vaikka mitä tekisi. Käynnistyy taas uudelleen eka startista, ja taas sama juttu. Tätä väsytyspeliä käytiin tänään pitkään.

RPekan vastaus tuolla Pösö 206 käyntiongelmaan sopii kuin nenä päähän tähänkin pulmaan. Voi tietenkin olla joku muukin syy. Siis auton sammuttua avaa polttoainetankin korkki. Jos tankki imaisee ilmaa, niin korvausilman tie on tukossa.

Ööh... Lueskelin tuota RPekan viestiä ja tulipahan mieleen, että omakin BX (myöskin 1.6 GTI) kyllä pitää aina tankin korkkia avattaessa suhahduksen, eli tuskin tuossakaan huohotus ihan täysillä pelittää? Ja tuo suhahdus on sitä pitempi/voimakkaampi mitä tyhjempi tankki on... Kaikki tosin toimii normaalisti joten en ole huolestunut tuosta.


Lemon, eikö tuo sinun BX:si sitten pysy käynnissä edes itse kaasupolkimella auttaen? Vai onko tosiaan noin että sammuu vaikka mitä tekisi? Bensapumppuun voisin itsekin kohdistaa epäilyni - tai no suodatin kannattaa ehkä vaihtaa ensin jos sen historiasta ei ole tietoa.

En tiiä uskaltaako tänne enää vastailla, poistuu pian muitakin paikalta..?

Mutta kokeillaan...

Esiintyykö ongelma pitkän vai lyhyen seisotuksen jälkeen? Onko oireet sellaisia että pitemmän käyttämättömyyden (pari päivää->pitempi jakso) jälkeen pitää sahata pitkän aikaa käyntiin ennenkuin edes lupaa ja toisaalta tämä tukehtumisongelma tulee enemmänkin käyntilämpöisellä moottorilla..? Jos näin niin silloin suuttimet "kusevat" eli laskevat hiljalleen bensaa läpi, tästä voi selvitä pesemällä suuttimet ultraäänipesurilla, käyttämällä jotain suuttimien puhdistusaineita bensan seassa tai vaihtamalla suuttimet sellaisiin missä ei tätä ongelmaa ole.

Uusiinkin suuttimet vaihtaa voi, mutta hintaa niillä sitten on sen verran ettei luultavasti kiinnostane... Viimeksi kysyttäessä lähtöhinta oli 189€/kpl, tingittynä 174€/kpl joita siis ne neljä tuohon moottoriin tarvitsee...

Tuon voi kyllä selvittää jollain tavalla mittaamalla bensanpaineita, eli jos paineet lähtevät laskemaan heti sammuttamisen jälkeen niin silloin on kyse mitä varmimmin vuotavista suuttimista...

Jos hörähtää käyntiin ja sammuu hetken kuluttua, ei vika liene "kusevissa" suuttimissa
Itse epäilen lisäilmaventtiilin toimintahäiriötä.
Joku kertoo varmaan puhdistus/herkistysohjeet.

Lemon kirjoitti:Ei se heti sammu, kun päästän avaimen. Se käy hetken ihan nätisti, ja sitten alkaa jotenkin tukehtua(?). Siinä ei sitten auta vaikka mitä tekisi. Käynnistyy taas uudelleen eka startista, ja taas sama juttu. Tätä väsytyspeliä käytiin tänään pitkään.

Niin joo. Mitä tuossa yhteydessä tarkoittaa "hetken". Saattaapi olla vain paikallaan käyttöä, aika siis vain jotain kymmeniä sekunteja, tai minuutin/pari. Tiiä tuosta? Jos on niin, ei se korvausilmavaivaa sitten ole.

Bumper kirjoitti:Lemon, eikö tuo sinun BX:si sitten pysy käynnissä edes itse kaasupolkimella auttaen? Vai onko tosiaan noin että sammuu vaikka mitä tekisi?

Näin on, useimmiten ei käynnisty lainkaan jos ei paina kaasupoljinta. Ja tuntuu olevan paheneva vika.

jasu kirjoitti:En tiiä uskaltaako tänne enää vastailla, poistuu pian muitakin paikalta..?
Esiintyykö ongelma pitkän vai lyhyen seisotuksen jälkeen? Onko oireet sellaisia että pitemmän käyttämättömyyden (pari päivää->pitempi jakso) jälkeen pitää sahata pitkän aikaa käyntiin ennenkuin edes lupaa ja toisaalta tämä tukehtumisongelma tulee enemmänkin käyntilämpöisellä moottorilla..?

Mulla on pari-kolme kertaa ollut tilanne, että tosissani olen miettinyt uskallanko enää koskaan kirjoittaa tänne, mutta mistä muualtakaan voisin kysellä...
Ongelma esiintyy, kun on ollut muutaman päivän käyttämättä, nimenomaan kylmällä moottorilla. Käynnistyy kyllä aina ekalla starttauksella, mutta vain sammuakseen. Suostuu käymään muutamia kymmeniä sekunteja, enimmillään ehkä minuutin tai vähän yli, en osaa arvioida tarkkaa aikaa.
Hyvin vähän kuitenkin olen käyttänyt beksiä. Eka kerroilla käynnistyi aina ilman kaasun painamista, sitten piti auttaa käyntiin kaasupoljinta painamalla, ja tänään sitten sai tosissaan tapella, meni useita minuutteja ennen kuin se kävi ihan itsekseen. Voisko huonot bensaletkut vaikuttaa... vein tänään korjaamolle että ne uusittais kaikki, ne olivat melko pahassa kunnossa. Taitaa olla vaan toiveajattelua, että se auttaisi tähän.

pese lisä-ilmaluisti

kokemjne kirjoitti:pese lisä-ilmaluisti

pese mikä ja missä...

On vähän hankalassa paikassa, virranjakajan alle "piilotettuna" 8-venttiilisissä 16/19GTi -malleissa...

Joskus tuon pesu auttaa, joskus on sen verran jumiutunut ettei siitä enää pesemällä hyvää tule..?

Hei! Olen juuri purkanut vm.-91 1.6 Gti:stä melko paljon kaikenlaista. Kulkine oli täysin toimiva, joten jos tarvitset osia, täältä löytyy edullisesti. Osat ovat Naantalissa.

Otin vapauden taiteilla asiaa (epä?)selventävän kuvan. (suiurenee klikkaamalla)



Vasemmanpuoleisella tarkoitan tuossa nimenomaan tuota kuvan vasemmanpuoleista, eli sitä moottorin kyljessä olevaa pulttia. Sinne on vaikea saada mitään täysikokoista räikkää, koska ottaa luistiin kiinni ja toisaalta pitkän jatkovarren kanssa vaihdelaatikko tulee vastaan. Suosittelen hylsyä, lyhyttä jatkovartta ja pikkuräikkää, muistaakseni noilla tuon sain itse pois revittyä.


Eipä silti, itse en tuota luistia edes epäile. Aika hassua jos auto kuitenkin suostuu käymään muutamia kymmeniä sekunteja? Mitä tuona aikana sitten tapahtuu? Luisti loksahtaa yhtäkkiä avonaisesta kiinni?
No, kannattaa tuo toki silti putsata. Jos vastus (olisiko luokkaa 55ohm?) on rikki, niin minulla taitaa olla noita ehjiä myös tuossa.

Bumperin kuva ja seloste on hyvä! Vaikka se ei auttaisikaan tähän ongelmaan, opin ainakin taas lisää. Tämä oppiminen on alkanut kiinnostaa vasta viime aikoina, taustatiedot ovat nolla eli odotan tulevaa 2cv peruskorjauskuskoulutusta oppiakseni mahdollisimman yksinkertaisesta koneesta perusasiat... Haynesin ja tekniikan sanakirjan avulla on joskus vaikea selvittää asioita, kun tuosta sanakirjasta ei edes löydy kaikkia sanoja. Nyt vaan alkaa tuntua, että en pian enää kehtaa kysellä lisää

Miksi et kehtais kysyä lisää?
"Ei kysyvä tieltä eksy" pitää hyvin paikkansa aina ja joka paikassa!
Täällä palstalla on joitakin vakiokirjoittelijoita joiden tapana on olla hieman vähemmän diplomaattinen, mutta kun kerran noita kliseitä on otettun käyttöön, niin "ei haukkuva koira pure".
Eli kysele ihmeessä. Kuten tästä ketjusta jo näkee, niin apuja löytyy jopa kuvien kera, melkein kuin kädestä pitäen autettais.
Ja onhan palstalaiset keränneet porukan kasaan ihan "luonnossa" (ei siis virtuaalisesti) ja auttaneet toista Cititkka harrastajaa paikanpäällä. (vrt. Henun BX ja Ramsillakin tais käydä ryhmä rämä avittamassa).
Eli kysymyksiä kehiin vain, "ei tyhmiä kysymyksiä olekaan, on vain tyhmiä vastauksia".

Lemon kirjoitti:Nyt vaan alkaa tuntua, että en pian enää kehtaa kysellä lisää

Kehtaankohan taas, kuinkahan mones kerta tämä mahtaa jo olla, kysyä, miksi tuo saate aina kysymyksiisi?

Ja tietenkin myös Jasun kuvat olivat selventäviä, joten molemmille kuvittajille kiitos. Kokoilen näitä parhaita Haynesin sivujen väliin. Mutta henunen II:ksi en halua....

Lisäilmaluistin pitäisi olla hieman auki ja kierrosten nousta sen seurauksena 1400 kintaalle kun starttaat kylmän koneen. Hetken päästä kierrosten pitäisi laskea, kun luistissa olevaan lämmitysvastukseen menee sähköä ja lämpö ajaa luistia kiinnipäin. Lämpimänä moottorin lämpö pitää luistin suurin piirtein kiinni. Luistissa on siis lämpöön reagoiva bi-metallitoimilaite, joka liikuttelee luistia. Jos tuota kierrosten nousua tapahdu, luisti jumittaa,

Toim.Huom. apuja tuli miehelleni, ei minulle XM projekti oli hänen ja mä toimin vaan huoltojoukoissa. Oma BX projekti on vasta tulossa

maijamäki, saatan tarvita jotain, katotaan. Minkä värinen bx oli kyseessä ja onko myös korin osia? Olisivat sopivan lähelläkin

Punainen. Joitakin peltiosia on ehjänä. Mitään osia en ole vielä myynyt enkä hävittänyt.

maijamäki, kiinnostaisi oik. takaovi, jos on hyvä ja oikean värinen. Ja hyvä jarruventtiili myös. Saattaisin tarvita jotain muutakin, jos jotain sopivaa löytyy.

Itse kokeilisin alkuun bensansuodattimen vaihtoa ja injector cleaneria tankkiin.

Sitten tulpat ja johdot jos ei tuolla tokene.

Jos ei meinaan ihan heti ole vaihdettu...