Sitruunapatonki.fi

Vaihdatin pelkääjän puoleisen hydraulikkan paineputken ja muutaman kilometrin ajon jälkeen konepellin alta nousi savua. Kun uskalsin avata pelin, näytti savu tulevan molemmilta puolilta hydrapallojen liepeiltä. Korjaajaukko kertoi laittaneensa säiliöön 3 litraa hydranestettä. Onko kellään havaintoa mistä voisi olla kyse? Onko niin, ettei säiliöta kuuluu panna piri pintaan?

Kulkiko hiukan nahkean oloisesti tuohon asti? Oma veikkaukseni menee käsijarrun päälläoloon eli käsijarruvaijerit jäässä.

Hydejärjestelmästä ei voi tulla savua, tai en ainakaan usko.

Yleensä sitä ei saa laittaa piripintaan, ja onhan siellä se mittarikin, joka näyttää sallitun tason, (ainakin GS / CX / BX / XM...) jos laittaa piripintaan, ja ajoneuvo on jossain muussa kuin ala-asennossa paine-akku tyhjänä, niin tuuppaahan se ne järjestelmässä sisällä olleet öljyt ulos kun kierrossa olleet öljyt palaa säiliöön CX:ssä taisi olla, että jos sormenpää yltää nesteeseen, niin on hyvä, jos ei luota siihen mittariin, joka sojottaa säiliön kannessa...

ja liiallinen, ylivuotanut hydeneste savuttaa, kun sitä valuu kuuman pakoputken päälle

Olisi tietty ystävällistä kertoa kyseessä olevan kulkineen tiedot, että osuu arvailut syystä paremmin kohdilleen

Joo unohtui malli - eli 94 Xantia 2.0.

topi maarno kirjoitti:Joo unohtui malli - eli 94 Xantia 2.0.

Samanlainen koho siinä on kuin noissa muissakin mainituissa. Ja sitä luetaan ihan sen ohjekirjassa esitetyn kuvan mukaisesti. Jousitus siis yläasentoon ja katsomaan kohoa. Jos on ylitäytetty, niin ei muuta kuin korjaajalle takaisin siivottavaksi ylitäyttäjän toimesta. Ylitäytty taitaa kyllä puskea nesteet aika lailla vaihteiston päälle, mutta jos sitä on reilusti, niin voihan se roiskua moottorin ja pakosarjankin päälle varmaan.

Tuossa oikeassa reunassa on kuva kohosta XM:n ohjekirjassa, Xantiassa on tosiaan samanlainen: