Sitruunapatonki.fi

Pääsin elämässäni ensimmäisen kerran tilanteeseen, että tilasin uuden auton. Hip hei ja hurraa. Tuote tulee Saksanmaalta, mutta koska olen ymmärtänyt, että tällä foorumilla on fiksua porukkaa myös meitä ex-citroenisteja kohtaan, niin ajattelin uskaltaa laittaa yhden asiaa koskevan kysymyksen.

Otanko talvirenkaat aluvanteilla vai peltivanteilla? Hintaeroa kuitenkin jonkin verran on. Onko käytön kannalta merkitystä? Yhtä huonosti hoitaisin kumpiakin...

Kyselen ma pieni vainen...

Ota alupellillä ja siihen kapselit, ovat kevyet eikä ravista montuissa kuten painavat peltiset tai aluvanteet. Jos ajat katukiveyksen reunaan, niin ei mene vanne pilalle kuten helposti aluvanteelle käy, vaan kapselin vaihtamalla on taas siisti.
Kevyemmät nostella kesällä varastoon, ja samat pultit käy kuin peltivanteissakin

Onnea uudelle autolle

Kerro, mikä on auton merkki ja malli

Alupeltivanteet? Eikös aluvanteet ole aina aluvalua eikä alupeltiä

Yksinkertainen aluvanne uutena maksaa 50-70 eur kpl. Mutta, talvella kyllä teräspeltinen vanne tasaisen suoralla kapselillä ON kätevä.

eskere kirjoitti:Kerro, mikä on auton merkki ja malli

Tuota, uskaltaneeko tuota... Pakko kait se on. Opel Zafira (se vanhempi, ei tää uusi Tourer), 1.7 CDTI. Siinä nyt vain natsasi monta asiaa:

1. Takana lukuvalot (lasten ehdoton määräys)
2. Suksiluukku tai vastaava (minähän en suksiboksien kanssa rupea pelleilemään)
3. "Korkeampi " ajoasento (=helppo astua sisään ja nousta pois)
4. Ollut jo jonniin aikaa tuotannossa, ei luulisi olevan pahemmin lastentauteja
5. Diesel-kone kuitenkin aika uusi (=pienemmät päästöt / verot)
6. Loistava ElegancePlus-varustepaketti naurettavaan hintaan (Xenonit, tehdasnavi ja kaikkea muuta mieluista)
7. Tuttu kauppias (=käsittääkseni aika hyvä suoran kaupan tarjous)
8. Joitain muitakin pikkuseikkoja puolsi hankintaa

Marraskuun alussa tilasin, kuukauden kuluttua pitäisi tulla. Odottavan aika on pitkä...

Mistähän tuollaisia alupeltejä mahtaisi saada, vai onko Zafiraan ylipäätänsä saatavissa?

Cikatti kirjoitti:Alupeltivanteet? Eikös aluvanteet ole aina aluvalua eikä alupeltiä

Ei. Raskasmetallivanteet on niitä valettuja mutta ainakin Sitikkaan ja Penariin on saanut alupeltivanteita eli paksusta (verrattuna teräspeltiin) alumiinipellistä tehtyjä peltivanteita. Alle tuhannen euron et saa sarjaa yhtä kevyitä valettuja aluvanteita.

kanttori kirjoitti:Otanko talvirenkaat aluvanteilla vai peltivanteilla? Hintaeroa kuitenkin jonkin verran on. Onko käytön kannalta merkitystä? Yhtä huonosti hoitaisin kumpiakin...

Riippuu ihan ajatko pakkaslumessa ja onko autossa taipumusta takajarrujen jäätymiseen. Jos molemmat ehdot täyttyy niin mahdollisimman avoin aluvanne on oikea ratkaisu. Silloin voit erämaaolosuhteissa pissiä satulaan ja saada sillä konstilla takarenkaan pyörimään vapaammin.

Saanko vastata hieman otsikon ohi? Paljon tärkeämpää kuin pellit vai alut pyörissä, on alustan suojaus. Mahdollisesti sen oletkin jo huomioinut, mutta jos et, niin huolehdi siitä kaikkein ensimmäiseksi. Ja teetä se luotettavassa suojaamossa. Varsinkin, jos aiot autoa pitää pidempään. Sen jälkeen vasta kaikenlainen tingentangeli.

Cikatti kirjoitti:Alupeltivanteet? Eikös aluvanteet ole aina aluvalua eikä alupeltiä

Eivät. Kyllä citikoissa on ollut alupeltivanteita. Kelpais miullekin.

r_a_n_u kirjoitti:Saanko vastata hieman otsikon ohi? Paljon tärkeämpää kuin pellit vai alut pyörissä, on alustan suojaus. Mahdollisesti sen oletkin jo huomioinut, mutta jos et, niin huolehdi siitä kaikkein ensimmäiseksi. Ja teetä se luotettavassa suojaamossa. Varsinkin, jos aiot autoa pitää pidempään. Sen jälkeen vasta kaikenlainen tingentangeli.

No, tuokin on kieltämättä ollut mielessä. Mutta vielä tuota ehtii miettimään ja ottamaan selvää asioista. Autoliikkeessähän toki sanovat ei se nyt enää mitään tarvitse, mutt mutt... Jatketaan pähkäilyä.

Olli S

RPekka kirjoitti:ainakin Sitikkaan ja Penariin on saanut alupeltivanteita eli paksusta (verrattuna teräspeltiin) alumiinipellistä tehtyjä peltivanteita. Alle tuhannen euron et saa sarjaa yhtä kevyitä valettuja aluvanteita.

Sitikkaan niitä sai ekan korimallin C5:een. Tai siis olivat vakiovanne. Eikä ne minusta juuri sen paksumpaa tavaraa olleet kuin peltivanteetkaan. Enkä oikein usko että tuollaisia on lisävarustelistoilla.

Pellimies Kurusta kommentoi Ja eikun asiaan. Tuo alumiinipelti hieman särähti korvaan. Pelti (=rauta, teräs) mielestäni sisältää Fe:tä enempi tai vähempi. Alumiiinista taas löytyy mm. Al, Si, Mg ja Ti -aineita, sun muuta. Mutta että Al ja Fe yhdessä Jos taas ajatellaan pelti synonyymiksi levylle niin silloin hommaan saa (edes) jotain logiikkaa. Ja sitten Googlettamaan. Tulos: ainakin rullalla olevaa ohutta alumiinia todellakin myydään alumiinipellin nimen alla. Että näin tämäkin asia valkeni Vielä vanhoilla päivillä jotain oppii.
Eilen tekivät telkkarissa Lamboon aluvanteita. Ensiksi pyöreästä jöötistä sahataan pätkä. Sitten alumiini uuniin 400 asteeseen. Ja heti perään miljoonan kilon puristimeen. Lopulliset mitat ja muodot sitten koneistamalla. Tämän muuten italialainen autotehdas teettää U, S ja A:ssa. (Jos joku nyt vielä Boratin muistaa )

C4_robotti kirjoitti:Tulos: ainakin rullalla olevaa ohutta alumiinia todellakin myydään alumiinipellin nimen alla. Että näin tämäkin asia valkeni Vielä vanhoilla päivillä jotain oppii.
Eilen tekivät telkkarissa Lamboon aluvanteita. Ensiksi pyöreästä jöötistä sahataan pätkä. Sitten alumiini uuniin 400 asteeseen. Ja heti perään miljoonan kilon puristimeen. Lopulliset mitat ja muodot sitten koneistamalla. Tämän muuten italialainen autotehdas teettää U, S ja A:ssa. (Jos joku nyt vielä Boratin muistaa )

Juu, ohutlevy eli pelti. Materiaalilla ei liene muuta väliä kuin että on metalli(seost)a.

Lambossa on siis semmoiset kalliimmat alumiinivanteet, ns. takovanteet. Niissä on vähän erilaiset ominaisuudet kuin valetuissa alumiinivanteissa kun ei ole pakko käyttää valettavissa olevaa seosta.