Kuten otsikko jo vihjaa on ongelmana vesihöyry. Lämmitin toimii nyt ja puhaltaa lämmintä, mutta ikkunat huuristuvat vesihöyrystä koko ajan, välillä höyryä tulee tuulilasin alla olevista kanavista jopa pilvenä . Vähän aikaa sitten lämmitin alkoi puhaltamaan pelkästään kylmää ilmaa, mutta asia korjaantui kun ilmasin järjestelmän ja lisäsin nestettä jäähdyttimeen. Eli auto on Xantia-97, 1,8 bensa, farkku. Oisin kovin iloinen jos jollain olisi selitys ja korjausvinkki tähän autoni huonoon käytökseen, sillä pikkuhiljaa alkaa pännittää ajella srapa kädessä .
RPekka kirjoitti:Vuotaiskohan lämppärin kenno? Vaihtaminen on karmea työ joten itse olen käyttänyt paikka-ainetta jo useamman vuoden ajan.
Ei se nyt niin karmea ole. Käyttäisi enemmäkin termiä "työläs".
Kokenut korjaaja vaihtaa kennon noin 8-10 tunnissa, eli melkoisen arvokas työ korjaamolla teetettäväksi. Ykköskorisessa ei tarvitse avata edes sataa ruuvia ja mutteria ennenkuin kenno on kädessä. http://koti.mbnet.fi/svc/kuvia/Xantia/DSC01250.JPG
Ekalla kerralla menee helposti pari päivää tehokasta työaikaa.
Kiitoksia RPekka ja SVC vastauksistanne. SVC:n kuva järkytti kyllä mieleni jo pelkkä mittariston ja virtalukon vaihto aiheutti jo aivan tarpeeksi päänvaivaa miettiäkseni ransakalaista logikaa mistä mikäkin ruuvi löytyy Nyt nuo työtiunnit pitäisi kertoa pakkasella ja sillä että työn tekee lonti nainen (peukalo ei kyllä ole kämmenen keskustassa)ilman lämmintä hallia..montakohan tuntia menis? Eli RPekka,mikä on se monta vuotta hyväksi todettu paikka-aine
heinähattu kirjoitti:Kiitoksia RPekka ja SVC vastauksistanne. SVC:n kuva järkytti kyllä mieleni jo pelkkä mittariston ja virtalukon vaihto aiheutti jo aivan tarpeeksi päänvaivaa miettiäkseni ransakalaista logikaa mistä mikäkin ruuvi löytyy
Lämpimän hallin korvaa näppärästi autoon sisälle heitetty sisätilanlämppäri. Kyllä kelpaa rassailla sisustan osia ilman, että muoviklipsit katkeilisivat.
Kannattaa katsoa, josko raitisilmasuodatinsukka on litimärkä, taikka ilmanottokotelossa lunta. Poteron pohjalle kertyy moskaa, joka tukkii vesireiät ja kotelo on rapakkona. Läppärin kenno vuotaa, jos sisälle tulee semmoinen imelähkö lemu kun lämmintä ilmaa alkaa tulla lämppäristä.
jlandah kirjoitti:Mistä löytyy xantian (-98 1.8i 16V) raitisilmasuodatin?
Jos on kakkoskoppainen ja ilmastoitu niin mulla ei ainakaan ole mitään sukkaa siellä kaukalossa vaan pelkästään se aktiivihiilisuodatin apukuskin jalkatilassa. Verhoilu pois ja klipseillä on kiinni.
-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=- -=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
II-koppanen ja ilmastoitu. Syksymmällä roplasin tuulettimen moottoria ja samalla kertaa koitin löytää jotain suodattimen näköistä apukuskin puolelta, muttei löytynyt. Noh, pitää joku kerta kattella tarkemmin.
svc kirjoitti:Suodatin on (pitäisi olla) kanavassa heti puhaltimen jälkeen juuri ennen kylmäkennoa.
Jep. Ja irtoaa siis vetämällä suodattimen alta pohjan pois, jolloin suodatin tipahtaa tai sen saa tipautettua alas. Se irrotettava pohja on siis pelkkä muoviläpyskä, mitoiltaan vähän suodattimen päätyä isompi toki. Lähtee pois paikoiltaan ihan vetämällä. Olisikohan auton kulkusuuntaan nähden taakse/vasemmalle, ei pysty muistamaan. Voi olla tiukassakin.
Ei ole kennonvaihtoa (toivottavasti) edessä, mutta kun näitä juttuja on ajankuluksi lueskellut, niin tuli mieleen järjetön ajatus, jonka saatte toki ampua heti alas. Onko kenno heti tulipellin toisella puolella? Pystyykö väkivaltaa käyttäen vaihtamaan kennon moottoritilan puolelta?! Letkujen ympäriltä peltiin reikä jne...
Tämä tuli mieleen, kun kuulemma C5:n lämppärin jonkun läpän saa vaihdettua helpommin tekemällä hanskalokeron kylkeen reiän ja vaihtamalla sitä kautta.
MB W204 -11, Peugeot 106 gti -98, Fiat Ducato -05, Tunturi Super Sport -83
Suodattimen luukku irtoaa liu´uttamalla v-kepin suuntaan. Varaa uusi suodatin valmiiksi, ja pölynimuri, kapea suulake. Juttuja löytyy myös rintapellin kaukalon siivoamisesta. Tukkoinen suodatin on yksi syy puhallinsäätimen ongelmiin.
Kannattaa varata mukana myös talttapäämeisseli tms., jolla voi kammeta vanhaa suodatinta ulos... Mun tossa nykyisessä Xantiassa vanha suodatin oli niin täynnä roskaa, ettei sen irrottaminen onnistunut ilman apuvälineitä.
- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006) - ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa
Aapeli kirjoitti:Ei ole kennonvaihtoa (toivottavasti) edessä, mutta kun näitä juttuja on ajankuluksi lueskellut, niin tuli mieleen järjetön ajatus, jonka saatte toki ampua heti alas. Onko kenno heti tulipellin toisella puolella? Pystyykö väkivaltaa käyttäen vaihtamaan kennon moottoritilan puolelta?! Letkujen ympäriltä peltiin reikä jne...
No ammutaan sitten alas: Ei onnistu, koska kenno nousee suoraan ylöspäin kolostaan. Ja siinä päällä nyt on erinäistä sälää edessä, esimerkiksi juuri se kojelauta.
Ja onhan se nyt muutenkin silkkaa typeryyttä lähteä koria silpomaan pelkän laiskuuden takia. Juuri tällaisten älynväläysten takia pelottaa aina ostaa käytettyjä autoja.
-97 xantiaan tuli itekkin vaihdettua muutama talvi takaperin ulkosalla lämppärin kenno. Löi ikkunat kunnon huuruun ja haisi imelälle nesteelle. Kun apukuskin jalkatilaan vilkasi niin pieni noro valui lämppärin kotelolta.. Kuvailisin kans sanalla työläs-projekti,mutta heinäsen kirja auttoi kovasti pakkasessa. Roikalla vaan virtaa autoon sisälle ja valoa ja lämmitintä tupaan. Ruuveja vaan auki ja pikkuhiljaa se siitä. Viikonlopun siihen sai varata vaikka asentaja oonkin ammatiltani.. Se jäähdytinnesteen höyry sit ei tahtonu lähtee ikkunoista pitkään aikaan vaikka kuinka pesi..
Äläs nyt Bumber hikeenny, tässä kukaan oo mitään silpomassa. Mutta ajatteles kun kenno olis heti siinä tulipellin toisella puolella, niin olis se vaan eri kätevä pyöräyttää dremelillä aukko peltiin, kenno veks ja uus tilalle. Vaikka taivasalla. Samalla kun muut laskeskelee ruuveja.
MB W204 -11, Peugeot 106 gti -98, Fiat Ducato -05, Tunturi Super Sport -83
. Vähän aikaa sitten lämmitin alkoi puhaltamaan pelkästään kylmää ilmaa, mutta asia korjaantui kun ilmasin järjestelmän ja lisäsin nestettä jäähdyttimeen. Eli auto on Xantia-97, 1,8 bensa, farkku. Oisin kovin iloinen jos jollain olisi selitys ja korjausvinkki tähän autoni huonoon käytökseen, sillä pikkuhiljaa alkaa pännittää ajella srapa kädessä 
.
jo pelkkä mittariston ja virtalukon vaihto aiheutti jo aivan tarpeeksi päänvaivaa miettiäkseni ransakalaista logikaa mistä mikäkin ruuvi löytyy 
Nyt nuo työtiunnit pitäisi kertoa pakkasella ja sillä että työn tekee lonti nainen (peukalo ei kyllä ole kämmenen keskustassa)ilman lämmintä hallia..montakohan tuntia menis? Eli RPekka,mikä on se monta vuotta hyväksi todettu paikka-aine 
