Sitruunapatonki.fi

.. eli c5 vm. 2001 ja automaatti-ilmastointi.

Tälläinen vika siis
Kuskin puolelle puhaltaa ihan sika kuumaa ilmaa vaikka olisi säädin 16 asteessa.
Pelkääjän puoli toimii ok.

Olisiko joku ilmastointiläppä jumissa ? onkos noissa jotain alipaineletkuja ?
Mistäpäin kannattaisi ruveta penkomaan, vai
vienkö suosiolla franceen ...

-T

ellen väärin muista, on kojelaudan alla tai sen pahkuran takana, mihin kuskin polvi nojaa ne läppien ohjainmoottorit ja niistä se toinen on kyrvähtänyt, tarviit peilin ja käteen pari niveltä lisää, tupakkia ja hermoja, kannattaa antaa sellaiselle tehtäväksi, joka on sen jo harjoitellut.......

Voi olla läpän akseli poikki, poorit mennyt sileäksi tai sitten moottori palanut.
Mulla oli vasemmalta puolen läpän poorit sileänä ja läppä ei toiminut joten oikea puoli puhalti kylmää. Siis vasemmalta tuli kuumaa ja termostaatti ohjaus yritti jäähdyttää oikean puolen kautta.
Vaihdatin koko kotelon. Kallis remontti.

Kiitoksia vastauksista, homma selvisi ... kai ? Eli siivottiin roskista ym. puhaltamalla
ilmaa. Kamalat määrät tuli moskaa ja roskaa. Nyt toimii.

-T

Yleisin vaiva on tuo läppäakselin booritus. Voi pelittää hetken aikaa välillä, mutta jos uusiutuu, niin tiedät hakea vikaa kuskin puolelta, polven kohdalta. Helpompi vaihtaa, kun irroittaa radion. Pienet ruuvit ja ahdas paikka. Varaosaa toimitetaan korjausosana, jossa pidempi akseli. Saa hyvinvarustetuista Citroen-liikkeistä... kautta maan!

huoltomies kirjoitti:Yleisin vaiva on tuo läppäakselin booritus. Voi pelittää hetken aikaa välillä, mutta jos uusiutuu, niin tiedät hakea vikaa kuskin puolelta, polven kohdalta. Helpompi vaihtaa, kun irroittaa radion. Pienet ruuvit ja ahdas paikka. Varaosaa toimitetaan korjausosana, jossa pidempi akseli. Saa hyvinvarustetuista Citroen-liikkeistä... kautta maan!

Jep, luulen että ei tuolla "puhallusputsauksella" kauaa pelitä. Taistellaan sitten sen kanssa kun aika koittaa.

.... ja piti vielä sanoa ...

sain sen toimimaan muuten ekan kerran tuon kuuman jälkeen seuraavasti:

Laitoin 28 -> 26 -> 24 muutaman sekunnin välein ja jätin siihen 24 hetkeksi
Toistin muutaman kerran ja sitten hiukan alemmaksi. Sitten menikin jo ihan kylmälle.

Tuolla toimi joka kerta (n. 10-15 kertaa), kunnes puhaltelin ja puuskutin
ja rupesi toimimaan. On nyt toiminut yli kaksi viikkoa. Tuohan viittaisi just siihen
akseliin ja sen lipsumiseen.

huoltomies kirjoitti:Yleisin vaiva on tuo läppäakselin booritus. Voi pelittää hetken aikaa välillä, mutta jos uusiutuu, niin tiedät hakea vikaa kuskin puolelta, polven kohdalta. Helpompi vaihtaa, kun irroittaa radion. Pienet ruuvit ja ahdas paikka. Varaosaa toimitetaan korjausosana, jossa pidempi akseli. Saa hyvinvarustetuista Citroen-liikkeistä... kautta maan!

Hei! huoltomies paljonkohan uusi korjausosa maksaa??

powerage kirjoitti:

huoltomies kirjoitti:Yleisin vaiva on tuo läppäakselin booritus. Voi pelittää hetken aikaa välillä, mutta jos uusiutuu, niin tiedät hakea vikaa kuskin puolelta, polven kohdalta. Helpompi vaihtaa, kun irroittaa radion. Pienet ruuvit ja ahdas paikka. Varaosaa toimitetaan korjausosana, jossa pidempi akseli. Saa hyvinvarustetuista Citroen-liikkeistä... kautta maan!

Hei! huoltomies paljonkohan uusi korjausosa maksaa??

Juu ja jos huoltomies tietäisi... onko totta että voipi jotenkin laittaa ahtaasta kolosta uuden tai uudet
rattaat siihen läppien säätömoottoriin ?? Ettei tartte koko paskaa ostaa, on kait aikas kalli (170e).

Kokeiles nyt akunkengän irroitusta muutamaksi minuutiksi. Saattaapi olla tietokoneen ongelmia
Omassa Femmassa toi ainakin poisti samanlaisen ongelman, eikä ole toistunut.

Uusia läppiä ei saa, koko kotelo 500€.
Mulla oli mennyt just ko. läpän poorit, jostain olis varmaan kolariautopurkaamosta moisen saanut mutta pakkasilla piti saada auto kuntoon joten vaihdoin kotelon.
Aista kova työ vaihtaa koko kotelo.

MaCitro kirjoitti:Uusia läppiä ei saa, koko kotelo 500€.
Mulla oli mennyt just ko. läpän poorit, jostain olis varmaan kolariautopurkaamosta moisen saanut mutta pakkasilla piti saada auto kuntoon joten vaihdoin kotelon.
Aista kova työ vaihtaa koko kotelo.

Oliko kyseessä ns. I-koppainen vai II-koppainen C5:s

Juu. Varaosanumero uudelle moottorille 6447TK ja hinta 162€.

huoltomies kirjoitti:Juu. Varaosanumero uudelle moottorille 6447TK ja hinta 162€.

Kiitoksia paljon, tuolla varaosanumerolla löytyykin asiasta paljon googlaamalla
ja google käännöstä käyttämällä selviääkin jotain (moni sivusto puola tai saksa).

-T

powerage kirjoitti:

MaCitro kirjoitti:Uusia läppiä ei saa, koko kotelo 500€.
Mulla oli mennyt just ko. läpän poorit, jostain olis varmaan kolariautopurkaamosta moisen saanut mutta pakkasilla piti saada auto kuntoon joten vaihdoin kotelon.
Aista kova työ vaihtaa koko kotelo.

Oliko kyseessä ns. I-koppainen vai II-koppainen C5:s

I-koppanen C5:nen.

MaCitro kirjoitti:

powerage kirjoitti:

MaCitro kirjoitti:Uusia läppiä ei saa, koko kotelo 500€.
Mulla oli mennyt just ko. läpän poorit, jostain olis varmaan kolariautopurkaamosta moisen saanut mutta pakkasilla piti saada auto kuntoon joten vaihdoin kotelon.
Aista kova työ vaihtaa koko kotelo.

Oliko kyseessä ns. I-koppainen vai II-koppainen C5:s

I-koppanen C5:nen.

2- koppaisessa ihan eri lämppäri. Omilla ongelmillaan varustettuna..

Löysin täältä saman ongelman kuin omassa c5 ssä on ensiapuna toimi tuo 28-26-24

Nyt enää lataus kuntoon niin uskaltaa ajella Imatralta Liminkaan, juu laturi antaa vain 12.8 v

Morjensta!

Oletteko pärjäilleet tämän ongelman kanssa tällä halvalla vinkillä 26->24->22.. vaiko vaihdatitteko moottorin, paljon oli kokonaiskustannus?

Itsellä samaa ongelmaa mutta 26-->24-->22 vinkki toimii

Tänään ainakin vielä toimi, korjaus vasta limingan reissun jälkeen. Ennen reissua perjantaina laitetaan lataus kuntoon, jännästi se jännite vaan laskee, eilen oli 12,8 tänään enää 12,6 V.

Mitä tarkoitat latauksella? Käytätkö vinkkiin jotain muutakin työkalua?
Niin ja ilmoittele mitä korjaus maksoi ja missä teit. En kyllä ala tähän korjaukseen hirveitä summia laittamaan,
pärjäilemme ehkä tällä vinkillä niin kauan kuin pidämme autoa.

Työkaverin C5:ssä (-05 malli) vaihtoivat pelkästään nuo läpät uusiin. Jyväskylässä Auto Bestillä tarjosivat koko pakettia ainoana vaihtoehtona mutta Jämsässä olikin sitten ihan läpät erikseen. Asennettuna tais olla jotain 500 euron pintaan siellä liikkeessä. On kuulemma hieman erilaiset ne uudet, kestävämmät luultavasti ainakin.

Olenkin jo ootellut ja tänään hajoai. Poika aoitti. Ensin oli tuntunut käryä ja sitten alkoi tulla kuumaa. Kumma kyllä, seuraavan startin jälkeen taas toimi.

Kysymys. Saako systeemiä mitenkään lukittua tiettyyn lämpötilaan vaikkapa sulakkeen, johdon tms. irroittamalla? Poika lähtee Joensuuhun tänään. Ei ole kiva reissu jos matkalla hajoaa kokonaan.

Hei TeeKoo veivaa säätimet +16C ja säädä lämpöä/kylmyyttä puhallusnopeudella/suuntauksella, näin on menty jo muutama vuosi. Talvella säätimet +28C ja taas lämmön säätö puhallusnopeudella+apparin puolen toimivalla säätimellä. Pitäisi kai joskus kehdata vaihtaa uusi pidempi akselinen läppämoottori kuskinpuolelle. Ohjeet tomivat I-koppaisessa C5:dessä.

Edit.

Läppämoottorin poorithan sieltä taitaa yleensä hajota (I-koppanen C5:s)

http://citroen.mforos.com/599346/550629 ... -averiado/

Mulla kesähelteillä ei vänkäri saanut kylmää. Otin servon irti, läpän akseli poikki. Onko muuta korjaustapaa, kuin uusia koko kotelo? Työ 10h plus osa 500? Auto 2007 c5.

C5 II:seen saa lämppäriin korjaussarjan eli ei tarvitse ostaa uutta koteloa, näin ainakin olen ymmärtänyt.
Sama rakenne 407 Pösössä:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31115.0