Sitruunapatonki.fi

Paljos tuollasessa nelikossa on taka-akseli paino? vai kantavuudestakos tuossa pitäis puhua?

Farkussa 910 kg. Tämä siis taka-akselille kohdistuva suurin sallittu kokonaismassa rekisteriotteessa.

Eikös toi ole sama Berlinessä ja Farkussa, kuten myös Beksissä ja 405:ssa?
Ainakaan servicet ei erottele noita erikseen. Jos on eroa kantavuudessa niin missähän se ero voi olla

No kantavuudessa on varmaan eroa farkku/berline (BX) kun farkussa on koria jatkettu. 405:ssä on sama taka-akseli, joten itse akselin suurin sallittu kokonaismassa on sama, ehkä.

Mulla 19 GTi 4x4:ssä etuakselille sallittu 785 kg ja taakse 770 kg.

Elikkä noiden tietojen valossa suurinsallittu massa ero on 140kg, Onkos kellään tietoa missä tuo ero noissa akseleissa on
Tai mistähän tuota tietoa alkais edes etsiä...

Jep Jep, eli tuolla taka-akseli painolla ei olekkaan mitään tekemistä itse kantavuuden kanssa. Se vaan kertoo paljonko painoa tuo akseli kestää auto+ kuorma. Millähän kaavalla tuon saisi tuonkin laskettua?

Mistähän mä nyt oikeesti tuon tiedon kaivan Osaiskohan maahantuoja auttaa asiassa?

No taka-akselihan kantaa omamassa+kuorma. Kantavuus on suurin sallittu massa - omamassa. Ilman muuta taka-akselin maksimimassaksi sitten toi farkun massa, akselihan on täysin sama.
Tässä vielä eriteltynä otteesta: Maks etuakselimassa: 820 kg taka: 910 kg Maksimi sallittu kokonaismassa: 1700 kg omamassa: 1210.
Eli tuosta saadaan kantavuudeksi: 1700-1210=490 kg. Etu- ja taka-akseleille kohdistuva omamassa saadaan punnittua siellä katsastuskonttorilla.
Taka-akselin "kantavuus" on siis tuo 910 kg. ..ei siitä kovin kummoista peräkärryä tee

Mitä tietoa sä siis lopulta tarvitset? Kyllä ne konttorilla osaa vaakaa lukea, hommaat vaan lapun jossa lukee että tuo taka-akseli on sama farkussa (esitettyine massoineen) niin saat vähän lisää kantavuutta jos berlineen sitä rakennat .

Termistöä tarkentaen: Kantavuus+omamassa=kokonaismassa. Tuo mainisemasi 910kg on siis akselille sallittu kokonaismassa, ei siis kantavuus.

Ja vaikka berlineen vaihtaisikin järeämmät akselit, niin katsastaja ei suostu nostamaan auton kokonaismassaa. Todennäköisesti puntarilla auto huomataan alkuperäistä painavammaksi, jolloin kantavuus itseasiassa laskee.

joten vaiha akseli ja pidä suus kiinni leimaamossa , äläkä kysele joutavia siellä. ei ne semmosta osaa erotella.

toisaalta. mitä oot aatellu kuskata sillä , olkoon sitten berliinimalli tai farkku. sementisäkkejä ( 25kg /kpl ) voit heittää kyytiin vaikka 20 kipaletta eikä tee haittaa. motin halkojakin voit kuskata. mutta kuutio vettä alkaa jo olla rajoilla.
aisapainot ovat tyypillisesti 50-75 kiloo joka on hyvä määrä. kärrynpainoo jarrullisena voit vetää kortin mukaan kun sulla on neliveto ( kaksvetosena tyytyisin 1100 kiloon. )

kysymys lienee lähinnä tieteellinen alunperin.

toisaalta jos kortissa on muutakin kuin A+B ,niin johan järkikin sanoo mimmosta lootaa voi hinata perässään.

kokemjne kirjoitti:joten vaiha akseli ja pidä suus kiinni leimaamossa , äläkä kysele joutavia siellä. ei ne semmosta osaa erotella.

Tässä tapauksessa katsuri kyllä kiinnittää huomiota Tästä voin lyödä vetoa mistä vain.