Sitruunapatonki.fi

auto on xantia 2,0 16v.. onko tietoa sopiiko siihen 1,8in tai 2,1 td abs vetari...
pitempi vetari vissin ku vemputtaa niin hemmetisti...

Olisko vain pelkkä tukilaakeri mennyt...?

eskere kirjoitti:Olisko vain pelkkä tukilaakeri mennyt...?

Ääni tälle.

no... ei ainanka yhtään tunnu "klappia" ku koitin laakerin kohdalta heilutella...
olis vaan tiedossa 1,8i ja 2,1td abs vetarit... ett sopiiko?

uuno kirjoitti:no... ei ainanka yhtään tunnu "klappia" ku koitin laakerin kohdalta heilutella...
olis vaan tiedossa 1,8i ja 2,1td abs vetarit... ett sopiiko?

No täältä löytyy,tuu hakemaan ,eikä maksa mitään,itse joutuu irroittamaan kahvit tarjoon työkalut löytyy auto ulkona...

Tapsa

ei siinä mikään väliaks-laakeri tuommosta aiheuta, ja jos aiheuttaisikin ,niin näkyis myös öljyvana perämöykyn kohdalla. tärvelis jo akselin sisäänmenonkin. sisänivel,,,,,,mutta jahka kelit muuttuu ,niin vatkaaminenkin vähenee. toisaalta ulkonivel aiheuttaa myös just tuommosta ennen kun hajoo. sisäraami menee kappaleiksi ja kuulat putoo kortongin sisälle josta ne voi kerätä pois halutessaan.

olis pieksamäen keikka 500km... kiitos tarjouksesta.
viikonloppuna käyn muutenkin 1,8i ja 2,1td abs tontilla...
sopiiks jompi kumpi...
ei siis voi moottorijarruttaakaan...
vaihdekeppikin silloin heiluu...

vaihda koko akseli jos se on pösön tyyppiä ......eli sitä kolmihaaranivel systeemiä. ....esiintyy myös eräissä sitikan malleissa. koko akselin voi korvata myös sillä järkevämmällä ( Rzeppa ) nivelellä varustetulla johon voi vaihtaa myös pelkän nivelen.

Vetoakseli alkaa pitämään myös melkoista vemputusta jos on päässyt rasvat sopivasti kuivahtamaan. Eli rasvaamallakin voisi selvitä. Minulle on pari kertaa näin käynyt, että ihan yllättäen kesken ajon on tullut todella kova ravistus, joka kyllä ratissakin tuntui.

Toi 1.8:n vois sopia. Jos nyt tulkkasin serviceä oikein...

Xantiassa alkoi myös ohjaus ravistaa hillittömissä kurveissa. Molyvasellinin lisäys auttoi.

Ulommainen vetonivel, jollei voi moottorijarruttaa, minä ajoin vastaavalla noin 900km ja sitte se laukes, laakerikehä oli hajonnut, repi kumin säpäleiksi ja kaikki kuulat ulos, oltiin reissun päällä, ei muuta kun hinuri ja citikalle remonttiin tais maksaa 400e, pari vuotta aikaa.

Ilmeisesti tarkoitus on vaihtaa. Irrottele vetari ja katso mikä siellä ahdistaa ja vertaile purku osaan onko samanlainen yms. ei vaikeaa

Autohan on ajettu Pieksämäki-Helsinki,railerilla Pieksämäelle,ajamatta vuoden olisko kuivat rasvat ja ajon puut,missä vaiheessa vetoakseli vika...

niin tämähän oli ollut kauan autoliikkeessä myytävänä...
kenties 2-3 vuotta...
oli sisällekin kondensoitunut hemmetisti vettä...
siksi kai tietokoneboxi kans oli sökö...
tää siis kas sama bensaan hukkuva...

uuno kirjoitti:niin tämähän oli ollut kauan autoliikkeessä myytävänä...
kenties 2-3 vuotta...
oli sisällekin kondensoitunut hemmetisti vettä...
siksi kai tietokoneboxi kans oli sökö...
tää siis kas sama bensaan hukkuva...

Eikös se olekkaan se minkä Pieksämäeltä hait..

tämä on hämeenlinnasta... trailerilla hain...
tämä myytiin käyntihäiriöisenä...

uuno kirjoitti:tämä on hämeenlinnasta... trailerilla hain...
tämä myytiin käyntihäiriöisenä...

No osta tuo C5.nen toimii..

pelaa... 1,8i vetari sama... siis pitempi vetari vaihdettu...
vatkaaminen loppui...
vihdoin kuuden vuoden (1,8i) jälkeen...
132hv ja ilmastointi... jos toimii...