Sitruunapatonki.fi

Olen yrittänyt pähkäillä VSX:n jousipalloja.
Eteen on laitettu comfortit ja takana palloissa lukee XM.
Mitähän siellä oikeasti pitäisi olla?

Onko tuo moottori 16V? Entäpä jousitus: Hydractive vai tavallinen?

Tuntuuko jousitus mukavalta. Jos tuntuu, niin se olisi siinä?

svc kirjoitti:Onko tuo moottori 16V? Entäpä jousitus: Hydractive vai tavallinen?

Mikäli kyseessä aloittajan allekirjoituksessa oleva mobiili, kone on 8-venttiilinen ja jousitus Hydractive II.

jarruventtiili kirjoitti:

svc kirjoitti:Onko tuo moottori 16V? Entäpä jousitus: Hydractive vai tavallinen?

Mikäli kyseessä aloittajan allekirjoituksessa oleva mobiili, kone on 8-venttiilinen ja jousitus Hydractive II.

Sepä se on.
Ihan mukava se on.
Hydractive ei toistaiseksi toimi ja olenkin miettinyt, millaiseksi se muuttuu, kun saan sen toimimaan.

Korjaamokirjan mukaan -93 VSX:n originaalipallot ovat ilmeisesti nämä:
Edessä: 96 169 312, tilavuus 400 cm2, 50 bar (+5;-20), vaimennusporaus 0,6mm
Takana: 96 154 593, tilavuus 400 cm2, 30 bar (+5;-10), vaimennusporaus 0,5mm

Kiitos tähän astisista vastauksista.
Yksi syy siihen "pähkäilyyn" on se, että nyt, kun Hydractive ei toimi napista, eikä muutenkaan, niin onko se "sportmoodilla" jatkuvasti ja sen takia sinne olisi vaihdettu muita, sinne kuulumattomia palloja?

Toinen välillä mietityttänyt asia on koneen öljymäärän merkkivalo.
Vilkkuu kummassakin melko pitkään starttauksen jälkeen vaikka ögeä on riittävästi.
Tässäpä näitä tälle illalle.

Pehmeässä tilassa on. Hydractive II on sellainen, Hydractive I taas kovassa tilassa olisi...

citroen.tramontana.co.hu/system/files/guide/CitroenGuide.pdf

Tuolta löytyy opiskeltavaa, Hydractice II -osuus alkaa sivulta 30...

Harri126 kirjoitti:Kiitos tähän astisista vastauksista.
Yksi syy siihen "pähkäilyyn" on se, että nyt, kun Hydractive ei toimi napista, eikä muutenkaan, niin onko se "sportmoodilla" jatkuvasti ja sen takia sinne olisi vaihdettu muita, sinne kuulumattomia palloja?

Toinen välillä mietityttänyt asia on koneen öljymäärän merkkivalo.
Vilkkuu kummassakin melko pitkään starttauksen jälkeen vaikka ögeä on riittävästi.
Tässäpä näitä tälle illalle.

Kyllä se vikatila on usein se kova-moodi eli pallot on varmaankin sentakia tai sitten tietämättömyyttään väärät?

VSX:stä tulee tosin melko mukava jousitukseltaan, kun siihen laittaa normaali Xantun pallot (55 eteen ja 30 taakse) olen muutaman tuolla tavoin pehmentänyt.

Öölinmäärän mittarin toimintaa Xantiassa en muista millainen se on siis sehän näyttänee sen määrän hetken käynnistymisen jälkeen ja sit valo sammuu?

^Tuossa yksilössähän ei ollut koko Hydractiven tietokonetta, eli siellä ei ole mitään mikä "komentaisi" venttiileitä mihinkäänpäin..? Jotenka siis, pehmeässä tilassa on, kun Xantia VSX:ssä on Hydractive II...

No Xantian hydractive on mulle oudompi toki mutta ainakin mulla tuo oireileva -94 H2 V6 Xm jää kovaan tilaan, kun vika jota en ole paikallistanut on päällä ja niin ovat toimineet monet muutkin vastaavat.

jasu kirjoitti:^Tuossa yksilössähän ei ollut koko Hydractiven tietokonetta, eli siellä ei ole mitään mikä "komentaisi" venttiileitä mihinkäänpäin..? Jotenka siis, pehmeässä tilassa on, kun Xantia VSX:ssä on Hydractive II...

On siellä nykyään se boksi.
On vain tutkimatta toistaiseksi, boksi kuitenkin napattu toimivasta autosta.
Voikohan toimimaton abs-anturi vaikuttaa hydractiven boksin toimimattomuuteen?

Täytyy vielä lisätä, että VSX:llä pystyy ajamaan mutkat hysteerisen paljon kovempaa kuin Onyx:lla.
Ainakin vaimo huutaa hysteerisesti toisinaan.

jasu kirjoitti:Pehmeässä tilassa on. Hydractive II on sellainen, Hydractive I taas kovassa tilassa olisi...

citroen.tramontana.co.hu/system/files/guide/CitroenGuide.pdf

Tuolta löytyy opiskeltavaa, Hydractice II -osuus alkaa sivulta 30...

Kiitos, paljon on tietoa.
Jahka hieman lämpenee, niin aloitan parkkipaikkakorjaamisen.

Aihetta jonkin verran sivuten, niin missä loppupään (facelift) Xantioissa on H2? Onko V6:ssa aina ellei ole Activa, entä 4-pyttyiset?

Millähän pystyisi testaamaan Front active suspensions control sphere:n?
Ja mitkä ovat oireet, jos sieltä on paineet hävinneet?

Hessu kirjoitti:Aihetta jonkin verran sivuten, niin missä loppupään (facelift) Xantioissa on H2? Onko V6:ssa aina ellei ole Activa, entä 4-pyttyiset?

Olikohan niin, että V6 berlineissä olisi aina vähintään HA, farkkuja kai on ilmankin? Emännän syyskuussa 2000 tehdyssä 2.0 16V breakissäkin on HA kyllä...

Harri126 kirjoitti:Millähän pystyisi testaamaan Front active suspensions control sphere:n?
Ja mitkä ovat oireet, jos sieltä on paineet hävinneet?

Samalla pallotesterillä kuin muutkin pallot. Ei keula pehmene HA:n vaihtaessa kovasta tilasta pehmeään, jos aktiivipallo on tyhjä.

Mutta se hydractiven toiminta... piuhaa kiinni ja ihmettelemään?

laakeri kirjoitti:Samalla pallotesterillä kuin muutkin pallot. Ei keula pehmene HA:n vaihtaessa kovasta tilasta pehmeään, jos aktiivipallo on tyhjä.

Mutta se hydractiven toiminta... piuhaa kiinni ja ihmettelemään?

Sopis oireisiin.
En huomaa etupäässä mitään eroa oli nappi sitten kummassa asennossa vain.
Ja kuten jossain muussa ketjussa sanoin on etupää ärsyttävän pintakova.
Takapää tulee hivenen jäykemmäksi sporttimoodissa.
Radiotesteri ilmoittaa, että toimii.
Onko noita pallotestereitä jokaisella huoltsikalla?

Omassa veeseksissä jäykän moodin huomaa töyssyissä ja epätasaisuuksissa joissa tuntuu selvästi tiukempi alusta. Ei nyt ihan hampaat putoa suusta sentään. Edessä on myös ilmeisesti jotkin normipallot numeron perusteella, ei HA-speksattuja. Miten lie vaikuttaa ajotuntumaan.

Mulla lienee kaasupolkimen asentotunnistin irti tai sökö kun ei kiihdytyksiin reagoi. Keula lullahtaa tosi ylös.

Jää muuten joskus kovaan tilaan jumiin vaikka venttiilit saavat sähköä.. Toivottavasti tokenee liemien vaihdolla. Jos ei, niin menee jännäpurkamiseksi. Vai voisiko vain esim. perän magneettivena unohtaa itsensä? Radiosta kuuluu ulina mutta siitä lienee huono sanoa onko siinä molemmat huutamassa vai ei.

Harri126 kirjoitti:Onko noita pallotestereitä jokaisella huoltsikalla?

Ei, mutta heti tulee mieleen tästäkin kaupungista harrastajilta kaksi kappaletta ja vähän kauempaa yhdeltä harrastajalta yksi. Eipä tuo toki ole kummoinen värkkäilläkään, mutta harrastajilta noita tosiaan löytyy.

Entäs sitten Turun seudulta pallotesteriä? Olisi muutama tarkistettava, ennen Rouskis-reissua.