Sitruunapatonki.fi

Moi,
laitan nyt tällekkin palstalle kysymyksen, onko kukaan kokeillut Castrolin Transmax Z öljyä kyseisessä laatikossa?
Saisin kyseistä öljyä "aseveli" hintaan, joten houkuttaisi alkaa sitä käyttämään.
Castrolin sivuilta ladatuissa tiedoissa ei ole suurtakaan eroa (liitteenä kyseiset tiedostot).
Transmax Z kestäisi paremmin lämpöä ja pakkasta, mutta ilmeisesti viskositeetti olisi hitusen huonompi (olen ymmärtänyt että isompi lukema olisi parempi).
Laitoin kyselyn myös castorille ja merkkikorjaamolle, mutta vastaakohan kumpikaan noista.

jkaija kirjoitti:Transmax Z kestäisi paremmin lämpöä ja pakkasta, mutta ilmeisesti viskositeetti olisi hitusen huonompi (olen ymmärtänyt että isompi lukema olisi parempi).

Viskositeetti ei ole huonompi tai parempi, se voi olla vain oikea(mpi). Viskositeetti-indeksi (VI) kertoo viskositeetin muuttumisesta lämpötilan mukaan ja siinä isompi numero tarkoittaa ettei lämpötilan muuttuminen vaikuta niin paljon viskositeettiin.

Automaattivaihteistoöljyissä on paljon muutakin kuin viskositeetti, tärkeinä myös erilaiset kitkaa muokkaavat lisäaineet (koska laatikko on täynnä märkäkytkimiä)

Älä kokeile, ellei suositella tai ellei ole jo valmiiksi romu, kestoahan kai öljynvaihdolla haetaan ja se voi huonontuakin väärillä öljyillä.
Mitä öljyä sinne suositusten mukaan pitäisi laittaa, riittääkö Aisin Warner JWS 3309 luokitus?

olli__o kirjoitti:Automaattivaihteistoöljyissä on paljon muutakin kuin viskositeetti, tärkeinä myös erilaiset kitkaa muokkaavat lisäaineet (koska laatikko on täynnä märkäkytkimiä)

Älä kokeile, ellei suositella tai ellei ole jo valmiiksi romu, kestoahan kai öljynvaihdolla haetaan ja se voi huonontuakin väärillä öljyillä.
Mitä öljyä sinne suositusten mukaan pitäisi laittaa, riittääkö Aisin Warner JWS 3309 luokitus?

Jeps tuo (JWS 3309) on ainoa luokitus öljylaadusta mitä olen löytänyt kyseisen laatikon kohdalla.

Eli jos tuo TransmaxZ ei kelpaa merkkikorjaamon mukaan, joutunen ostamaan sitten ihan rahalla Mobil ATF 3309.
Motonetissä 13.9€. Kerta vaihdossa menee n. 3.5L, jos vaihtaa vaikka 2 tai 3 kertaa huuhtelu tarkoituksessa niin tuleehan sille jo vähän hintaakin 40-120€ öljyt vs. Castrolin 0€.

Itse vaihtelin C5 V6 öljyt viime kesänä. Valinta kohdistui 20L tonkkaan Ravenol T-IV jonka tilasin Saksasta. Otin kerralla reilumman määrän koska todennäköisesti taloudesta ennen pitkää jälleen löytyy tällä vaihteistolla varustettu menopeli

Mobil ATF 3309 ei maksa kuin n12€-15€/litra joka on juuri tän laatikon originaaliöljyä (''Mobil ATF 3309 -öljyä suositellaan käytettäväksi Aisin-Warnerin valmistamissa vaihteistoissa, joissa vaaditaan JWS 3309 tai GM 9986195 -vaatimusten mukaista öljyä'')

Castrolilla ei edes omien nettisivujensa mukaan ole tarjolla JWS 3309 speksin mukaista öljyä.

Hessu kirjoitti:Valinta kohdistui 20L tonkkaan Ravenol T-IV jonka tilasin Saksasta.

Mistä tilasit, kaksi Ravenolin sivulta linkitettyä kauppiasta (toinen heidän oma shoppinsa) lähettelee vain saksalaisiin osoitteisiin ja suurin pönttökin on 5 litraa?

^ Pakkauskoot näyttävät vähän muuttuneen, mutta tuossa

svc kirjoitti:Castrolilla ei edes omien nettisivujensa mukaan ole tarjolla JWS 3309 speksin mukaista öljyä.

Tuo -> http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7071626

No Castrolilta tuli vastaus tuohon kyselyyni

Castrol kirjoitti:Hei,

Koska Transmax Z on Dexron-tyyppinen tuote sitä ei voi käyttää mainitsemassasi mallissa.

Joten kävin motonetistä ostamassa tuota Mobil ATF 3309 4L ensinmäistä öljyn vaihtoa varten ja samalla tarttui litra LDS:ä mukaan.

jkaija kirjoitti:

svc kirjoitti:Castrolilla ei edes omien nettisivujensa mukaan ole tarjolla JWS 3309 speksin mukaista öljyä.

Tuo -> http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7071626
.

Kappas. Enpäs tuota haulla löytänytkään. Johtuisikohan siitä, että perusluokitus on JASO 1, joka tosin täyttää myös monta muuta valmistajakohtaista luokitusta.

Kaivetaan vanha säie naftaliinista. Mitä sanoo auton omistajan käsikirja Aisin-Warnerin öljyistä? Mikä on suositus tai vaatimus.

Keskustelussa mainittu JWS 3309 ja sitten jotkut puhuu AW-1 luokan kurasta. Mitäpä sinne kannattaisi lorotella?

Saabeissa ovat käyttäneet samalla lootalla (Aisinin 6 lovinen, tarkka malli voi olla eri) , mm. RedLinen D6 öljyä. Onko kellään kokemusta?

Olen käyttänyt Teboil Fluid s ja Mannol ATF Multivehicle molemmissa luokitus JWS 3309. En ole huomannut mitään eroa öljyissä. Vanhemmissa laatikoissa (Euro 4) vaatimus JWS 3309. Uudemmissa (Euro 5) JWS 3324. En käyttäisi laatikossa kuin luokituksen omaavaa öljyä. RedLine D6:ssa ei ole sopivia luokituksia? Uskoisin että tiheämpi öljynvaihto tärkeämpää kuin kallis öljy.

Öljynvaihto: https://www.drive2.ru/l/468858147436495 ... 0#comments" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.drive2.ru/o/b/546276135537739157/" onclick="window.open(this.href);return false;

Huuhteluvaihdossa öljyksi tuli FUCHS Titan ATF 6400.
Euro-6 Expertin Aisin 6-vaihteinen jatkeena. Liekö sitten oikeaa, tai väärää laatua.

Jostakin luin mielipiteitä lootan huuhtelusta pesuaineilla. Tätä suosittelee Öljypiste omassa tarjouksessaan, mutta saatan olla vähän skeptinen tämän suhteen.

Löytyykö kokemuksia aiheesta puolesta tai vastaan?

Onko niin, että tuossa Aisinin lootassa ei ole suodatinta vai onko se siellä pohjan takana ja olisiko se syytä vaihtaa myös?

powerage kirjoitti:Olen käyttänyt Teboil Fluid s ja Mannol ATF Multivehicle molemmissa luokitus JWS 3309. En ole huomannut mitään eroa öljyissä. Vanhemmissa laatikoissa (Euro 4) vaatimus JWS 3309. Uudemmissa (Euro 5) JWS 3324. En käyttäisi laatikossa kuin luokituksen omaavaa öljyä. RedLine D6:ssa ei ole sopivia luokituksia? Uskoisin että tiheämpi öljynvaihto tärkeämpää kuin kallis öljy.

Öljynvaihto: https://www.drive2.ru/l/468858147436495 ... 0#comments" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.drive2.ru/o/b/546276135537739157/" onclick="window.open(this.href);return false;

Euro 4 laitteissa voi huoletta käyttää Euro 5 -öljyjä. Ja näköjään myös toisin päin. Automaattivaihteistohuollossa ovat sanoneet että näiden kahden JWS -luokituksen ero on hyvin hienoinen ja liittyy juuri (ja ehkä vain) kiristyneeseen päästöluokitukseen.

Ja juuri tuolla toisessa ketjussa oli puhetta että koska X7 ei ole öljynjäähdytintä, on rankemmassa käytössä pieni ongelma korkeat öljynlämmöt ja sen myötä oheneva öljy joka voi aiheuttaa ongelmia venttiilikoneiston kanssa. 3324 kärsii tästä enemmän koska luirumpaa. 3309 ollut täällä lootassa jossa pitäisi käyttää 3324, ja toimii ongelmitta. Ja tuota 3309 ajattelin laittaa jatkossakin koska Siekkinenkin näin suosittelee.