Sitruunapatonki.fi

Olisi myytävänäkin, helpolla rekisteriin? Kaikkea sitä siellä keksitään. Mielipiteitä?
http://www.kumberamotors.com/cars.htm?l=&id=582

Mä tykkään, upea viimeistely ja NIIN erilainen että on siisti. Tuo konehuone varsinkin, sitikan V8

Kaikesta huomaa, että rakentajan on pakko olla Citroen-harrastaja.

Jäykkä taka-akseli ja coiloverit näytti olevan.

Erittäin siististhän tuo on tehty, mausta voi sitten olla montaa mieltä. Takaveto ja rautajouset...

Putkimies22 kirjoitti:Mä tykkään, upea viimeistely ja NIIN erilainen että on siisti.

Viimeistely? Kuskin irtomaton nurkkaa ei ole viitsitty viistota joten se sojottaa nyt miten sattuu ja kaiutin on asennettu ihan miten sattuu. Pakoputket on suoraan raudalla korissa joten meteli ainakin on mieletön.

Rakentaja ei ole/ollut sitikkaharrastaja, löysi vain hyvännäköisen korin, ja muuta sitikkaahan siinä ei olekaan kuin ulkokynnykset ja pintapellit.

Voih, kohtuu hieno kyllä mutta ne jouset takana.... Sinä on varmaan edessäkin rautajouset, ei vaan tainnut kuvissa näkyä.

Jaahas, taas tällänen viritys. toi on tuolla aikas normia, et laitataan käytännössä kori jonkun muun rungolle. Eki tuolla jo sanoinkin et takaveto ja rautajouset...niin en tykkää

Odyssee kirjoitti:... helpolla rekisteriin?

Ei ainakaan Suomen kilpiin ihan helpolla.

svc kirjoitti:

Odyssee kirjoitti:... helpolla rekisteriin?

Ei ainakaan Suomen kilpiin ihan helpolla.

Ei helpolla joo mutta sentään ehlkä. Jos on runko ja moottori samasta autosta niin kori ja sisukset taitaa saada vaihtaa(?).. Toki jos tuo olis ETA-alueella kilvissä niin sittenhän ei pitäisi olla ongelmia ollenkaan.

RPekka kirjoitti:Ei helpolla joo mutta sentään ehlkä. Jos on runko ja moottori samasta autosta niin kori ja sisukset taitaa saada vaihtaa(?).. Toki jos tuo olis ETA-alueella kilvissä niin sittenhän ei pitäisi olla ongelmia ollenkaan.

Epäilen, että tuossa olisi enää yli 50% Citroenia jäljellä. ETA-alueen ei ole mitään merkitystä eikä välttämättä edes EU-alueen rekisteröinti, sillä toisen EU-maan ei tarvitse hyväksyä yksittäis- tai omavalmisteisen auton kansallista hyväksyntää.

Cikatti kirjoitti:Sinä on varmaan edessäkin rautajouset, ei vaan tainnut kuvissa näkyä.

Vasen reuna, puolivälin yläpuolella...

Kamala viritys, luulisi tuolla rahalla saaneen jo jousituksenkin. Toivottavasti lähtökohtana oli todellinen raato.

svc kirjoitti:Epäilen, että tuossa olisi enää yli 50% Citroenia jäljellä.

Minä en. Ei varmasti ole, mutta jos kaikki nuo muut kötökset kuten runko, moottori, vaihdelaatikko ja akselit voidaan väittää olevan samasta autosta niin sehän on sitten semmoinen auto, D-mallin korilla. Onhan Suomessa ollut kautta aikojen kaiken amerikkalaisia urheiluautoja jotka rekisteriotteen perusteella ovatkin ihan tavallisia pappa-sedaneita jotka on uutena verotettu sellaisina. Semmoisenahan tuon rekisteröinti voisi Suomessa olla helpointa, etsitään vaan sopiva raato, otetaan siitä paperit ja viedään (uudelleen)rekisteröintikatsastukseen.

Niinno "Bottom has a solid Nascar type frame" kertoo kaiken. Putkihäkkyrään on leivottu Vetten tekniikka. Sisällähän on kaaretkin pitämässä kapine kasassa ja DS-kuoret on leivottu koko roskan päälle.

Näyttelyautohan tuo on; toisaalta haluaisin nähdä sen, joka 300 K$ iskisi tiskiin.

Halvennuksella: Price: $125,000

Aivan just meikän makuun, makee sleeper
Lottoomaan.......

Hyvä Eki, kiitos! Laitehan on täyttä kuraa

Voi hemmetti... Ja kun nuo pakoputketkin ovat korissa kiinteällä raudalla niin se tärinän ja mölyn määrä on ihan sairasta.

Tuossa projektikertomusta:

http://citroenid19hotrod.blogspot.com/

Jouset-on ja kevättä rinnassa

Mulle kelepais vaikka vähä raakile olikin Sisällä kojelauta uusiksi ja katto. Luonnollisesti jos olis ollu vielä pallukat nurkissa, niin en olis valittanu mistään.

Tuollaisenakin kyllä kelepais mutta nyt ei oo sukan varressa

No, autohan tulisi ehkä enemmän arvostella omavalmistepohjalta kuin "pussihousuasenteella", VMPK:sta tuttua termiä lainateksani. Makuasioista ei kuitenkaan voi kiistellä, tämän ilmoituksen olisin kuitenkin sivuuttanut heti jos tekniikka olisi rakennettu Anglian ympärille,(niitäkin on ollut kaksin kappalein).

Omavalmistehan tuo tietenkin on ja ihan kivasti viimeistelty, mutta jotenkin tuntuu siltä, että projekti on tehty rodi-pajan vanhalla tutulla reseptillä, kohdetta sen enempää miettimättä. Eli rahaa on ollut makua ja tietoa enemmän, mutta kuitenkin liian vähän kaiken kunnolla teettämiseen.

Tästä huolimatta toivoisin, että vastaavat projektit olisivat jonain päivänä laillisia myös täällä Suomessa.

Eikö Hotrod -ideologiaan kuulu, että ominaisuuksia pitää parantaa; DS ei varmasti parane siirtämällä veto taakse ja laskemalla auto tietä vasten rautajousien varassa. Itse kyllä ottaisin molemmat kesäautoksi, sekä DS:n että Vetten, mutta samaan pakettiin niitä ei voi tunkea. Sopivat yhteen kuin silli ja kermavaahto

Paso kirjoitti:Eikö Hotrod -ideologiaan kuulu, että ominaisuuksia pitää parantaa; DS ei varmasti parane siirtämällä veto taakse ja laskemalla auto tietä vasten rautajousien varassa. Itse kyllä ottaisin molemmat kesäautoksi, sekä DS:n että Vetten, mutta samaan pakettiin niitä ei voi tunkea. Sopivat yhteen kuin silli ja kermavaahto

Yhtälailla tuohon varmaan kuuluu saada se V8-murina mukaan. Ja tiettyä tyydytystä tuo varmaan myös ihmisten reaktio kun kasin murina kuuluu kopasta johon sitä ei normaalisti mitenkään yhdistäisi.