Sitruunapatonki.fi

Dodii, käsillä BX 19 GTi joka käynnistyy hyvin mutta sammuu hetken päästä. Korjaamo on sitä koittanut tervehdyttää mutta eivät ole päässeet jyvälle ongelmasta. Auto siis käy niin kauan kuin "ryyppypiiri" on päällä, sitten sammuu. Käynnistyy uudestaan jäähdyttyään. Tuo ryyppypiiri on korjaamon termiä enkä tiedä onko se mitattu vika vai sopiiko se vain vian ilmenemismuotoon.

Perjantaina haen tuon kotiin, matkaa on 15km joten en taida ihan yhdellä rykäisyllä päästä. Auto on suuripäästöinen jos sillä on jotain merkitystä. Bensanpaineet on kunnossa, siihen on vaihdettu siinä linjassa olleita palikoita.

Ollee tämä?
Autoon uusittu polttoainepumppu, suodatin, bensanpainesäädin, moottorin lämpötila-anturi, ECU sekä sytkäyksikkö. Vikaa ei vain löydy.

Ralle kirjoitti:Ollee tämä?
Autoon uusittu polttoainepumppu, suodatin, bensanpainesäädin, moottorin lämpötila-anturi, ECU sekä sytkäyksikkö. Vikaa ei vain löydy.

Jep, siinä se lista olikin. Muistin kuulleeni sen vain suullisesti enkä ilennyt virheiden pelossa sitä toistamaan

Kysyn uudestaan samaa, eli onko nuo virranjakaja ja pyöriä katsottu?

Ralle kirjoitti:Kysyn uudestaan samaa, eli onko nuo virranjakaja ja pyöriä katsottu?

Virranjakaja oli ainakin uusittu. Itse en ole vielä päässyt juurikaan tutustumaan joten nyt arvauksia ja alan sitten purkamaan niitä

Toimiiko ryyppysysteemi, ettei jäisi ryyppypäälle.

Eihän tuossa edes ole ryyppyä tai ainakaan erillistä piiriä. Tukkeutunut bensasuodin tekisi juuri tuota, että pääsee jonkin matkaa, tauon jälkeen pääsee taas, mutta kun tuohon on kuulemma vaihdettu suodin. Puola voi tehdä tuota myös. Sen vaihtoa ehdotinkin myyjälle. Eikä ole edes kallis osa.

avbx kirjoitti:Eihän tuossa edes ole ryyppyä tai ainakaan erillistä piiriä. Tukkeutunut bensasuodin tekisi juuri tuota, että pääsee jonkin matkaa, tauon jälkeen pääsee taas, mutta kun tuohon on kuulemma vaihdettu suodin. Puola voi tehdä tuota myös. Sen vaihtoa ehdotinkin myyjälle. Eikä ole edes kallis osa.

Miten toimii kylmäkäynnistys? lämpötila-anturi antaa lämpötilatiedon ruutalle joka annostelee enemmän ruokaa kylmälle koneelle?

Auto kohta kotona. Koitin päästä perille kahden pysähdyksen taktiikalla mutta se uupui vielä kerran tuonne parinsadan metrin päähän. Kylmänä siis käy nätisti, kuumana sammuu jos päästää kierrokset alle 4000 rpm.

Hyvä että otit haasteen vastaan ja säästit minulta tuon etsinnän

Voisi saada liikaa ainetta, käy kovilla kierroksilla kun suuttimet ovat muutenkin auki. Tuossa ilmeisesti on ohjainboksi penkin alla. Kannattanee sieltä mitata antureiden lukemat, jos vaikka johtosarja olisi hapan lokasuojan alta.

kannattaisko etsiä ilmavuotoja välillä ilmanputsari-kaasuläpät. kylmäkäynti hoituu lisäilma luistin kautta. siinä kaasuläpän nurkalla on helv.iso ruuvinkanta ,,,,josko sitä ruuvailisit.

Eihän tankissa ole paskaa tai vettä? Niin tuo mun 16v teki kun se haettiin, vettä tankis... kävi jonkun aikaa mutta sitte sammui.

voisit hieman tarkentaa vuosimallia tai sitten luet sen laturin jalan vieressä olevalta tasanteelta ( jossa on kaksi alumiinilätkää niitattuna ) siitä musta/alumiini värisestä moottorityypin. tai sitten kerro onko siinä semmoset pitkät imuputket ja ellipsin muotoinen läppäkotelo josta löytyy kaksi läppää kun nykäsee kumitötterön pois.
jos on nuo niin kone on D6A . joten eti kaikki ilmavuodot niinkun ehdotin. siihen imurööriin tulee myös kaksi letkua jossa toisessa on kuristus. kato ettei letkut oo risoja. ja liitännät tiiviitä . siinä läppäkotelossa on se ISO tyhjäkäynnin säätö. sitäkin kannattaa pyöritellä.( tavallinen lattapää ruuvari ) jos nuo löytyy ,nii struutta on Bosch LE3.

Puola vaihdettu ja auto kävi nätisti lämpimäksi, tielle en päässyt kokeilemaan kun onnistuin sammuttamaan Axun siihen eteen eikä se tuossa sohjossa yhden miehen voimin liiku. Moottori sii skävi putkeen noin puoli tuntia, tyhjäkäynti seilaa enimmän aikaa ehkä sata kierrosta ylösalas.

Pitkät imuputket on imusarjassa ja Boschin lätkä on siinä ilmamassamittarin päällä. Katson nuo koodit. Kone on 125 hv katiton ja auton vm on 00.00.1990, tuotu muistaakseni Belgiasta.

On D6A. Muistaakseni kerroit joskus (koke) jotain tuon ja sen uudemman version välisistä eroista?

Axun puola on nyt istutettu paikalleen, kohta saa kesäkautta varten alkaa metsästämään jotain nättejä 15" kesärinkuloita auton alle

Ei tämä ihan selvä tapaus vielä ollutkaan. Puolan vaihdon jälkeen auto siis kävi kiltistilämpimäksi, kesti kierroksia. Ainut oli tuo tyhjäkäynnin vaeltaminen. Tänään koeajolenkillä pääsin noin kilsan verran kun sammui, oireillen melkein jo ekasta risteyksestä lähtien. Vartin odotus ja pääsin melkein kotiin saakka takaisin.

Huomioita:
- auto ei sammu kertalaakista vaan alkaa röpeltämään eikä sitten vaan enään jaksa käydä.
- alkuperäinen (?) virtalukko, takertelee välillä. Avainta nytkyttämällä, tai siitä huolimatta, auto on käynnistynyt tai lupailee sammumisen jälkeen. Ei kuitenkaan aina. Yleensä ei siis käynnisty.

Röpellys vittaisi siihen ettei kaikki pytyt ole täysin mukana. Tulpat, tulpanjohdot syyllisiä? Vai onko se ruisku joka ei aina jaa ruokaa kaikille pytyille ja välillä ei ollenkaan? Bensapaineet tuossa on kohdillaan, siinä on jopa painemittari asennettuna online-tarkastelua varten

Eli bensanpaineet ei tipu? Olisin nimittän veikannut lutussa olevaa väliletkua bensapumpun ja filtterin välissä..

Kaapelimies kirjoitti:Eli bensanpaineet ei tipu? Olisin nimittän veikannut lutussa olevaa väliletkua bensapumpun ja filtterin välissä..

Mitä paineiden pitäisi olla? Ja syy-yhteys auton lämpimänä sammumiseen §puuttuu myös.

Kolmisen baaria nelipisteruiskussa. Tässä tapauksessa syy-yhteys löytyisi kun liikkuessa menee enemmän bensaa -> sammuu. Tyhjäkäyntiä käy maailman tappiin kun vajaa virtaus riittää.

tuskin on paineista kiinni tuo. roplaa nyt ne liittimen suuttimilla ja kaikki piuhat jotka tulee niille. sitten sen akun vieressä on pystyssä pelti johon on ruuvattu ainakin kuus relettä. heiluttele niitä ja ruiki jotain sprayta liitoksiin. siinä nipussa on myös pa pumpun rele ja sähkönsyöttö ruiskulle , en vaan muista järjestystä. ilmamäärämittarin päällä on alumiinin värinen älypää ja sen kyljessä ( saattaa olla tulpattuna ) on seos säätö POTIKKA .
käy nyt ne liitokset ensin ja sitten ihmettele muita asioita.

Täältä ääni/veikkaus liialle ilmansaannille.

Kävin hakemassa neidin kotiin Käynnistyi taas kiltisti, kävi alkoi pätkiämään mutta sain pidettyä käynnissä, tehoja löytyy (rapa roiskui iloisesti kun polkaisi). Röplellyksen aikana kun nostaa kierroksia niin paukahtelee myös pakoputkesta. Saanee siis tavaraa joka ei pala pytyssä.

Käyn läpi nuo koken kohteet tuossa illemmalla iltasadun lukemisen jälkeen

ECU:n rele kannattaisi tutkia. Jos ECU ei saa virtaa tai sen maadotus pätkii niin se varmaan sotkee moottorin ohjauksen.

McHirv kirjoitti:ECU:n rele kannattaisi tutkia. Jos ECU ei saa virtaa tai sen maadotus pätkii niin se varmaan sotkee moottorin ohjauksen.

Seilasiko tuossa tyhjäkäynti ennen tätä sammumistautia vai liittyvätkö ne toisiinsa?