Sitruunapatonki.fi

Löytyisikö jostakin tietoa V-kuukan releistä, mikä rele on mikäkin?
Sattui seuraavaa, ajoin aamupäivällä 2km ja takaisin iltapäivällä 2km. Seuraavana aamuna kone ei käynnistynyt, pyöritti vain tormakasti starttia.
Kävin perusasioita läpi ja kipinä oli kadoksissa. Cikatin neuvosta kävin läpi releitä ja näyttäisi siltä että kipinän puute johtui nelinapaisesta releestä älyboksin kotelossa, jossa sijaitsee neljä relettä kaikkiaan.
Mikähän rele on kyseessä?

Kuule, olis hirveen vänkää tietää miltä se löytämäsi rele näytti sisältä. Pysytkö vielä aukomaan/kuvaamaan? Ja jos vielä vaikka otat kuvan löytökohdasta niin pystys sanoo tarkalleen mihin tuo vaikutti.

Tämän oletettavasti löysit:

http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... _RELAY.jpg

Täytyy kaivaa roskis ja halkaista palikka.
Tota kuvaa en osaa lukea .

Ei se mitään, tuolta ECU-lootan nurkasta kuitenkin sen releen vaihdoit ja kuten sanottu, se oli kipinän ohjauksen rele sillä kerroit että startatessa tulpa oli kovin mykkä. Mut hienoo että käy taas, tuo on ollut kauhean vastusteleva välillä, ihan kuin wanha citikka

Todennäköisesti bensapumpun rele.

Janne, muistaakseni bensapumpun rele on just se jota ei korvata standardi releellä. Bensan rele on poikkeuksellisen näköinen keksintö jopa myös XM:ssä, siinä muistaakseni on pari ylimääräistä kosketinta.
Korjatkaa jos olen ihan ja täysin pihalla.

Cikatti kirjoitti:Janne, muistaakseni bensapumpun rele on just se jota ei korvata standardi releellä. Bensan rele on poikkeuksellisen näköinen keksintö jopa myös XM:ssä, siinä muistaakseni on pari ylimääräistä kosketinta.
Korjatkaa jos olen ihan ja täysin pihalla.

Jos nuo neljä relettä ei paljon poikkea 605:n vastaavista, niin ei siellä mitään normaalia ihmeempiä ole. Itselläni B-pumpun releessä ole pientä palovauriota, kun auto alkoi jättämään milloin minnekin.

Bensapumpun rele on keltainen. Uudemmissa taitaa olla kaksoisrele?

Releiden tarkoitus selviää katsomalla johtosarjoissa olevia merkintöjä ja etsimällä ne auton sähkökaavioista. Väreistä ei voi päätellä mitään, näin ainakin Peugeot-leirissä.

Jees, kaaviossa ympäröimäni on kipinän rele. Tulppa irti kokeilussa kipinää ei tullut. XM on kyllä sellainen että kun nuo releet ovat suojaamatta tuossa keulan molemmin puolin niin voi vaan suositella vanhan XM:n ostajalle kaikkien releiden vaihtoa ja relepohjien putsausta. Itselläni lähes aina sähköviat kohdistui noiden keulaan sijoitettujen releiden ongelmaksi.

Täällä yksi sitikoilla (Visa, BX, CX, ZX, Xsara, Berlingo) muutaman vuosikymmenen ajanut ja elämänsä ekaa XM:ää odotteleva kyselee CX:ien relerysiä muistellen, jotta onko -99 Y4 XM myös näitä relepoliittisia hazardikulkineita, vaiko joko ranskaninssi osasi valmistuksen loppumetreillä laittaa naksuttimet säänkestäviin lodjuihin?

kiitos kommenteista: Jaffis

"vaiko joko ranskaninssi osasi valmistuksen loppumetreillä laittaa naksuttimet säänkestäviin lodjuihin?"



Omasta kokemuksestani Y4 on ihan vain vähän pommimpi sähköistään kuin Y3.

Cikatti kirjoitti:"vaiko joko ranskaninssi osasi valmistuksen loppumetreillä laittaa naksuttimet säänkestäviin lodjuihin?"



Omasta kokemuksestani Y4 on ihan vain vähän pommimpi sähköistään kuin Y3.

Kiitos rohkaisusta. Näin vähän pelkäsinkin, kun kuulin, että esim. eturahit siirtyvät vain sähvöllä. Ja että elektroniikka-epeli väijyy auton seisoma-asentoa ja estää laskeutumisen levolle.

Jaffis

Kyllä nuo penkit sähköineen ovat luotettavimmasta päästä, oikeasti.

Mutta, sen korin ylhäällä pito on ensisijaisesti hydrauliikan tehtävä ja vasta toissijaisesti elektroniikan tehtävä. Y3:n hydemystiikka tosin taas toimii aavistuksen luotettavammin kuin Y:n sillä Y4:ssä on taas enemmän eletroniikkaa sotkemassa jousituksen toimintaa. Huom nämä siis vain minun kokemuksiani.

jaffis kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:"vaiko joko ranskaninssi osasi valmistuksen loppumetreillä laittaa naksuttimet säänkestäviin lodjuihin?"



Omasta kokemuksestani Y4 on ihan vain vähän pommimpi sähköistään kuin Y3.

Kiitos rohkaisusta. Näin vähän pelkäsinkin, kun kuulin, että esim. eturahit siirtyvät vain sähvöllä. Ja että elektroniikka-epeli väijyy auton seisoma-asentoa ja estää laskeutumisen levolle.

Jaffis

Eihän nämä mitään kestä, ainakaan sähköjen osalta, omassa 2.1td:ssä on mittarissa "vasta" 630***km ja kaikki toista takalasia lukuunottamatta toimii...

-penkit, ainua mikä niissä voi toimimattomuutta aiheuttaa on käyttönappulat kun niihin menee roskia sisälle
-jousitus, kyllä se on muuten täyshydraulinen lukuunottamatta kovuudensäätöjärjestelmää
-vajoamisenesto on täysin hydrauliikan varassa, sitä ei ole sotkettu sähköllä ohjatuksi

Onhan noissa aika p*rusti sähköä, mutta mainettaan parempia ovat. Seuraavaks joku varmaan väittää että "ainakaan 90/91 vuosimallin yksilöitä ei kannata ostaa kun niissä on maadoitusvikoja ja V-kutosessa männät/lohko kuluu ja pitää vaihtaa." Joo, jos auto edelleen liikkuu 20 vuotiaana, niin nämä "tyyppivikapaikat" on kyllä korjattu jo viimeistään 18-19 vuotta sitten...

Ehdottomasti samaa mieltä jasun kanssa. Lähipiiri, joka on siis sitikoiden parissa ropannut jo hyvin pitkään, varoitteli kovasti XM:stä ja etenkin sen sähköistä kun paljastin haaveeni XM:n hankinnasta. No enhän minä nyt sitä kuunnellut, vaan menin ja ostin XM:n. Nyt on muuttunut noillakin ääni kellossa, ei olekaan XM enää mikää mystinen kummajainen jota ei voi ymmärtää.

Kiitos kommenteista. Kunhan saan kiikkulaudan ja kilometrejä alle, raportoin releiden rakseesta. Odotukset ovat korkealla ja ilmassa on sähköä:)

jaffis