Sitruunapatonki.fi

Tällainen tuli hankittua kun halvalla sain Sitikkapuoskarin entinen peli, vähän kovia kokenut mutta pääosin toimiva ainakin sen 70 kilsaa jonka sillä kotiin ajoin.
Ihan käyttöautona tämä on viime vuosina ollut.

Kone on 2.5 vaparidiesel ja laatikoksi on vaihdettu 5-vaihteinen. Uutena CX on ollut kai ruumisautona, sen jälkeen 7-paikkaisena ja nyt 2-paikkaisena pakuna.
Saas nähdä mitä tästä tulee, kesäkuun puoleenväliin on leimaa ja startin vaihdolla olis ajokunnossa. Jos vaikka vappuna pääsis herättämään pahennusta tällä

Startti on täysin sökö, ilmeisesti virtalukonpohjaan tullut vikaa ja startille laitettu oma katkaisija ja startti jäänyt päälle. Ykkönen ja kakkonen rutisee pahasti vaihtaessa ja vikalistalla on myös käsijarru, lämppärin puhallin ja nopeusmittari. Pintapuolella on lommoa ja kukkaa, kuskin ovi ja takaluukku ovat päässeet kääntymään yli ja konepellin ja oikean etulokasuojan päällä on iso vekki. Etupuskurikin on lytätty...

Pesu tekis jo ihmeitä, sitten lommojen oikaisua ja pikku paikkamaalausta niin kehtais jo ajellakin... Hydrauliikka toimii hienosti, etupallot oli loppu ja noutomatka alkoikin vaihtamalla xantian tarvikepallot keulalle. Silti meno on mukavaa ja ohjaus toimii hienosti. Kuskin puolelta edestä kuuluu pieni klonksaus vasemmalle kääntäessä, oliskohan väljyyttä nivelissä?

Kyllä mä tämän nyt ainakin kesään asti ajattelin pitää, pitää tutkia paremmin ja katsoa mitä tälle teen... Projekteja on ennestäänkin ihan riittävästi mutta kyllä CX niin hienot kyydit antaa että mielellään niistä nauttis lisääkin

Onko se ruumisautohistoria varma, kun konehuonekin on turkoosi ?

Pasis kirjoitti:Onko se ruumisautohistoria varma, kun konehuonekin on turkoosi ?

Näin mulle on kerrottu. Makuupaikan muututtua istuinpaikoiksi olisi ollut tummemman vihreä ja tämä nykyinen olisi Sitikkapuoskarin tekosia...

Penkkejäkin mulla on tohon koko takapaksillinen Ja beksin ovetkin tuli kaupan päälle...

Pitipäs varmistaa Trafilta asia, auton on omistanut 1981-1998 Nykarleby Begravningsbyrå

Pitääpä kysellä jos löytyis kuvia

Pasis kirjoitti:Onko se ruumisautohistoria varma, kun konehuonekin on turkoosi ?

Konehuone on ollut orkkisvärissä aina. Pintapellit maalattu mustaksi kun oli ruumisautona. Mulle se tuli tummanvihreänä. Löysin värikoodin ja maalattiin alkuperäiseksi
Teuski onko mulla sun sähköposti. Jos pistäisin lisätietoja.

Tällanen jonkun vanha bongaus löytyi ruumisautofoorumia selailemalla:
http://kuvablogi.com/blog/15242/105/

Olis tollanen musta kyllä aika julma väri, ja vielä vaikka mattana

Huh, ohjaamon värit ovat kuin värillinen haukotus

Teuski kirjoitti:Olis tollanen musta kyllä aika julma väri, ja vielä vaikka mattana

Olis sillä hyvä saatella patonkilaisia viimeiselle matkalle

Palauta arkunkuljetuskuntoon.

Vois olla syytä laittaa testamenttiin, että viimeinen reissu tehdään CX tai ID break-hauturilla. Ei vaan taida moisia enää silloin olla, pitäis siis pistää oma johonkin jemmaan.

Yksi komea raatovankkuri olisi myöskin Ami 8 Service, tolee tai vitree, aivan sama.

Teuski kirjoitti:Pitipäs varmistaa Trafilta asia, auton on omistanut 1981-1998 Nykarleby Begravningsbyrå

Pitääpä kysellä jos löytyis kuvia

Kuvia voi olla tulossa Auton on kuulemma jo hautausurakoitsija maalannut vihreäksi ja laittanut penkit takaisin ennen myyntiä. Saattaahan se olla että on mennyt paremmin kaupaksi niin...

Eipä ole kuvia kuulunut, mutta startti löytyi tänään. Se on jo paljon kun saa omalla voimalla käyntiin ja ylös.

Jospa sitä pääsis vappuna ajelemaan Laatikko pitää kamalaa rutinaa, mutta eiköhän se nyt kelpaa kun eteenpäin pääsee. Jos nopeusmittarin ja kässärin saa helposti kuntoon niin vois koittaa leimaa uusia ajallaan, sen jälkeen viitsii jo vähän ehostaakin ja katsoa laatikkoa...

Ilman synkroneita olevalla laatikolla oppii aikas nopeesti kyllä ajamaan laatikon kiroilematta. Itse ajoin kaksi viime talvea turbodiesel CX:llä jossa ei ollut ehjää synkroa kuin 4 vaihteessa .

CX:n laatikko on ehjänäkin sellainen että vaihteiden vaihdossa ei parane hätäillä, eli ei muuta kuin ajoa vaan ja opettelet elään sen lootan kanssa .

Croisette kirjoitti:Ilman synkroneita olevalla laatikolla oppii aikas nopeesti kyllä ajamaan laatikon kiroilematta. Itse ajoin kaksi viime talvea turbodiesel CX:llä jossa ei ollut ehjää synkroa kuin 4 vaihteessa .

Joo, en ajatellut ottaa asiasta stressiä Mitäs siinä pienet rutinat haittaa kun välillä kruisailee...

Äsken hain startin matkahuollosta, olipas iso perkule

Tässä se startti nyt olis, peräisin '86 Ducaton 2.5D koneesta. Kertokaas viisaammat tuliko säkissä oikeanlainen sika?

Ei sovi. Ducaton kone on sofim. Sori kun en oo sitä historiaa sulle vielä laittanut

Sitikkapuoskari kirjoitti:Ei sovi. Ducaton kone on sofim. Sori kun en oo sitä historiaa sulle vielä laittanut

No voi perhana, onko näin?
Mä kun olin siinä uskossa että noi vanhemmat on indenoreja ja vähän uudemmissa sofim

No, eipä toi kallis ollut...

Ja Sitikassahan ei oo Sofim eikä Indenor.

Eiks HY oo Citikka

BXboy89 kirjoitti:Ja Sitikassahan ei oo Sofim eikä Indenor.

Noniinpä tietty.

No, mistä autoista voi löytää sopivan startin?
CX, C25, J5, 505? ....???

samaa starttia löytyy CX 25, C25 ja alkupään J5 ainakin, M25- sarjan moottoreista siis.

Jos ei ala löytymään lähempää, niin voisin penkasta omasta kasasta, olisiko irrallaan olevaa starttia...

cxtb2 kirjoitti:samaa starttia löytyy CX 25, C25 ja alkupään J5 ainakin, M25- sarjan moottoreista siis.

Jos ei ala löytymään lähempää, niin voisin penkasta omasta kasasta, olisiko irrallaan olevaa starttia...

No jos viitsisit katsoa niin vois elätellä toiveita vappuajelusta CX:llä

Mitenköhän toi 505? Wikipedia mukaan siinä diesel on tyyppiä XD3, onko se sitten sama kuin M25?

Indenorin dieseli, mahtaako olla mitään yhteistä?

Ei ole.

Hessu kirjoitti:Indenorin dieseli, mahtaako olla mitään yhteistä?

Valmistusmaa?