Sitruunapatonki.fi

Sain tänään bxzxzm.n kyyditsemänä taka-akselin xsaraan pohjoisen suunnalta,kiitos ensiksikin kuljetusavusta.
Pystyykö xsaran taka-akselin kuntoa määrittelemään silmämääräisesti? Akseli pitäisi olla kunnossa,mutta mietin että käyttääkö varmuuden vuoksi laakeroitavana vai pystyykö mitenkään esim. joustosaumasta arvioimaan kuntoa?

et pysty arvioimaan irrallisesta akselista irrottamatta väätösauvoja sekä kallistelun vakaajaa. panevat hanttiin riskimelläkkin henkilölle.

kokemjne kirjoitti:et pysty arvioimaan irrallisesta akselista irrottamatta väätösauvoja sekä kallistelun vakaajaa. panevat hanttiin riskimelläkkin henkilölle.

Elikkä ilmeisesti varminta olisi sitten viedä akseli Lahteen laakeroitavaksi? Liekkö kuin iso operaatio pelkät laakerit? Tuskin emäputki on rikki,myyjän mukaan akseli olisi ehjä muttei sitä tietystikään voi varmuudella sanoa ja tietty v*¤%taa jos laittaa akselin paikoilleen ja se osoittautuu laakerivikaiseksi

jutellaan viikonloppuna. elä hötkyile sen akselin kanssa

Poitsun VTR xsarassa -99 on 195/55-15 talvikiekot peltivantein ja ottaapi isommalla kuormalla oikea puoli sisälokasuojaan kiinni.
Kuinka huonoista noita on laakeroitu, vai onko tuossa vaiheessa jo silkkoa sisältä

Sitten olisiko joku pk.seudulla halukas korvausta vastaan kunnostaa sekä tuon irtoakselin sekä nyt auton alla olevan?
Oletettavasti ainostaan laakerin vaihdot

jaakkovaakko kirjoitti:Poitsun VTR xsarassa -99 on 195/55-15 talvikiekot peltivantein ja ottaapi isommalla kuormalla oikea puoli sisälokasuojaan kiinni.
Kuinka huonoista noita on laakeroitu, vai onko tuossa vaiheessa jo silkkoa sisältä

Onkohan vanteet ET oikeat.

No jos vaan toinen rengas raapii niin kyllä siellä ainakin alkava laakeri vika on jo.... Ei ole et:stä tuo kiinni...

Poitsun VTR xsarassa -99 on 195/55-15 talvikiekot peltivantein ja ottaapi isommalla kuormalla oikea puoli sisälokasuojaan kiinni.
Kuinka huonoista noita on laakeroitu, vai onko tuossa vaiheessa jo silkkoa sisältä

Kyllä se tuossa vaiheessa on jo silkkoa sisältä. Melko suurella varmuudella on emäputkea myöden valmis tuo akselisto. Kokemuksen syvällä rintaäänellä (avannut näitä muutaman sata kappaletta) akselisto kannattaa aina avata jos sillä on ajettu yli 150tkm. Olen jopa nähnyt alle 100tkm ajetun akseliston joka on ollut täysin valmis. Eli melkeinpä kannattaa aina avata jos hyvän haluaa... Ja vaihtaa samalla uudet tiivisteet, pistää paljon rasvaa ja koota se kunnolla. Ei hosua sitä sinnepäin. Näitäkin tapauksia on kun niitä on avattu parin vuoden sisällä uudestaan ja laitettu taas kerran uudet kalliit osat.

Mulla olis ehjä akseli myydä. 2,0 levyjarrullinen henkilömallista. Seinäjoella

onko x-partsilla hinnat lähiaikoina noussut peruskorjattujen akseleiden kohdalla? Muistelen että ei hitto farkun taka-akseli jokunen aikaa sitten siellä maksanut 450e.

Itsellä ollut 3kpl Peugeot 405, ja se yksi kappala tälläkin hetkellä, -89 SRI
Ensimmäinen 405 oli vuosimallin -89 GL, samalla omistajalla ollu 10 vuotta, pääasiassa maantieajoa.
320tkm oli ajettu kun ostin vuonna 2002, alkuperäinen akseli, ilman rasvanippoja, jotka asensin.
ja akseli meni 2 leimasta läpi huomautuksitta.
Yleensä ekoissa 405-malleissa oli kertaalleen vaihdettu taka-akseli. Xsarassa aika sama rakenne tietääkseni.
Ollut Xsara vuodesta 2007, ajettu nyt 210tkm, akseli ehjä, en asentanut voitelunippoja.

Tää nyt yleinen teoreema pösö-palstalla, että kuormitus takana ja ajotyyli vaikuttaa akselin kulumiseen.
kun osassa hajoaa ja osassa ei. kaipa toi omassa Xsarassakin pitäisi olla hajalla kuitenkin 12vuotta vanha auto.