Sitruunapatonki.fi

Myin Opelin pois ja hommasin talviautoksi tuommoisen.

http://www.nettiauto.com/citroen/zx/4744718

Koska linkki kuolee aikanaan, niin kyseessä on 223 000km ajettu ZX Break 1.8i 16V Monaco.
Muutamia vikoja mitä pitäisi aika pian korjata:
- Repsikan puolen sähkölasi jumittaa, nousee jos auttaa kädellä
- Tavaratilan valo ei pala ollenkaan missään katkaisijan asennossa.
- Katin takana on reikä, joka pörisee. Kannattaako kokeilla hitsata?
- Mittarivaloja palanut, miten tuo mittaristo irtoaa?

Kokemukset ranskalaisista pohjaavat Renault Twingoon ja Peugeot 309:een, jonka kanssa tässä on aika tuttuja osia, esim lämmönsäätimet.
Kaiuttimet haluaisin vaihtaa parempaan ja asentaa Bluetooth-HF:llä varustetun radion. Paikallaan on ensiasennuspanasonic. Mistä johtosarja-adapteri?
Minkä kokoiset kaiuttimet menee eteen/taakse? Onko johdotukset valmiina taakse? Tällä hetkellä on ainoastaan edessä kaiuttimet.

Keskuslukko lukitsee vain ovet, takaluukkua pitää komentaa avaimella käsin. Katossa on infrapunavastaanotin mutta ei ole lähetintä. Saako käytettynä ostetun lähettimen jotenkin naitettua autoon?

Ja etujarrut vinkuu rasittavasti.

Jos viitsitte jelpata alkuun. Tästä tehdään vielä auto pitkäksi aikaa. Minulla kun ei ole ennakkoluuloja Citroënia kohtaan.

- Sähkölasien yleisin ongelma on katkenneet johdotukset oven haitarikumin sisällä. Mutta kun sulla kädellä auttamalla nousee niin olisko nostimen moottori vaan väsynyt. Kannattaa avata se oviverhous ja tutkia mistä voisi kanitus johtua. Voitelukin saattaa auttaa.
- Olethan tarkistanut tavaratilan valon polttimon kunnon . Siellä voi olla hapettumaa kontaktipinnoissa.
- Pienet reiät putkistosta kannattaa ehdottomasti kokeilla hitsata, etenkin jos on hyvin näkösällä, ettei tarvii putkea irti repiä. Itsellä -93 Xantian putki on hitsattuna toiminut hyvin pari vuotta. Ilman pahempia murinoita.
- Nyt ei muista katsomatta miten toi ZX:n mittaristo aukeaa... oma -95 vm ZX kun on navetan ylisillä odotanut inspistä jo toista vuotta. Olikos siinä mittaristosyvennyksen yläreunassa pari ruuvia millä sai kehyksen irti. Muistaakseni se ohjausputken ympärillä oleva muovi piti myös irroittaa että sai alapuolelta suojamuovit irti. ZX:ssä mittaristo kyllä lähti mielestäni hyvinkin helpolla irti.
Jotkuva mittarivalot sulla ilmeisti palaa? Eli kokonaan pimeänä ei ole? Jos on kokonaan piemänä (lämmönsäätimet myös) voi olla syynä mittarivalojen kirkkauden säätörullan kontaktiongelma (suhteellisen yleinen), jos tuossa moinen on... se on siinä ohjausputken suojamuovissa alapinnalla, ehkä..
Onnea valinnasta. Vaikka onkin rautajousinen niin hyvä valinta Tuon 1.8 koneella suhteellisen pirteäkin, kun korilla ei kamalasti painoa ole.

Ja heti vinkkinä, että ZX:n omistajien vertaistukiryhmä kokoontuu huomenna lauantaina Kangasalla Vehoniemen automuseolla:
viewtopic.php?f=10&t=10836

En osaa auttaa muuta kuin vakuuttamalla, että olet tehnyt hyvän valinnan . Onhan sulla hyvää aikaa laitella Monacoasi, kun olet ostanut sen talviautoksi. Hyviä yhteisiä kilometrejä sinulle ja ZX:llesi. Ja voithan tulla huomenna Vehoniemeen saamaan vastauksia kysymyksiisi.

Joo ratin ympäriltä muovit pois ensin, sitten alkaa jo helpottaa. Ratin irroituskin voi olla tarpeen.
Putki voi kestää jonkun aikaa ihan putkiin tarkoitetulla tiivistemassalla, vaikka olisi ihan isompikin reikä
Onnea hyvälle valinnalle

Ralle kirjoitti:Joo ratin ympäriltä muovit pois ensin, sitten alkaa jo helpottaa. Ratin irroituskin voi olla tarpeen.

Ainakaan 97:ssa rattia ei tarvinnut irrottaa. Mittariston kehyksen kaksi ruuvia on siellä rattiakselin muovien alla ja kaksi mittarien yläpuolella. Kehyksessä olevia katkaisijoita ei tarvitse irrottaa erikseen. Itse mittaristo on kiinni kahdella ruuvilla alareunastaan. Nopeusmittarin vaijerin lukitukseen pääsee käsiksi, kun irrottaa sen rattiakselin alla menevän ilmakanavan.

Tupakansytyttimen ja lämmityslaitteen säätimien polttimot vaativat sitten vähän enemmän purkamista. Ensin keskikonsoli irti, sitten radio ja seuraavaksi lämppärin suuttimien kehys. Tämän jälkeen säädinpaneelin saa irti ja polttimoihin pääsee käsiksi.

Kello sensijaan irtoaa ihan varovasti kampeamalla. Suosittelen lämpimästi Haynesin tms. oppaan hankintaa.

Kiitoksia. Tulen vehoniemeen. Ramppaan siellä muutenkin koko ajan eri kerhojen kanssa, niin tämä on vain yksi lisää. Aika omituista että ry:llä on ZX-jaos. Kuitenkin tuommoinen väliinputoajamalli ja vielä rautajousilla.

Ehdin tosiaan koeajaa auton, ajaa pihaan ja käydä nukkumaan. Sen enempiä en ehtinyt tutkia vikoja. Palaan astialle, kun selvittelen lisää.

Huikko kirjoitti:Aika omituista että ry:llä on ZX-jaos...

Heh, Eikös sitikkakerho nyt muutenkin ole hieman omituisten otusten kerho?
http://www.youtube.com/watch?v=Sq-rswNGFis

Niin kai se on. XM:n mä olen halunnut jo vuosia mutta hyvät yksilöt alkaa suomesta loppumaan vapailta markkinoilta. On tuo ehkä fiksumpi kakkosauto kuin XM, vaikkei talviautona niin hyvä olisikaan. Onkos ZX muuten ollut missään TM:n talvitestissä mukana?

Sisäpistoke pitää vetää talveksi. Onkos sille joku virallinen läpivientikanava olemassa?

Jarruvinkunaan auttaa jarrujen herkistely, eikä ainoastaan ne liu'ut vaan myös männän pitää liikkua ilman prässiä.
Sisähaaralle porattiin reikä etujalkatilaan, itse asiassa sisältä katsoen melko alas keskelle.
Terveisin Volcane-XM-Volcane-XM eestaas Citikkaa veksaillut

Huikko kirjoitti: Aika omituista että ry:llä on ZX-jaos. Kuitenkin tuommoinen väliinputoajamalli ja vielä rautajousilla.

Mitäs omituista siinä on? Se mikään väliinputoajamalli ole! Paras ja hienoin malli Omituista on se, että ZX-jaos on perustettu vasta niin vähän aikaa sitten!

Lemon kirjoitti:

Huikko kirjoitti: Aika omituista että ry:llä on ZX-jaos. Kuitenkin tuommoinen väliinputoajamalli ja vielä rautajousilla.

Mitäs omituista siinä on? Se mikään väliinputoajamalli ole! Paras ja hienoin malli Omituista on se, että ZX-jaos on perustettu vasta niin vähän aikaa sitten!

Samoilla linjoilla...etenkin volcane on mukava auto Penkit + ajoasento + jousitus toimivat.
Jos ovien sähkölasit / kattoluukku toimii nihkeästi niin liikkuviin osiin öljyä...ei vika ole monestikaan sähkömoottoreissa vaan mekaanisten osien voitelun puutteessa: ovipahvi irti ja niveliin + kiskoihin öljyä tippakannulla, tarvittaessa aluksi liikuttaa kädellä auttaen.

Nyt se ois pesty ja kovavahattu. Moottoritilankin pesin ihan surutta painepesurilla ja ainakin vielä lähti käyntiin.

Voiko kaasuvaijerin kireyttä säätää? Tuntuu, että se ei avaa kaasuläppää kokonaan.

Huikko kirjoitti:Voiko kaasuvaijerin kireyttä säätää? Tuntuu, että se ei avaa kaasuläppää kokonaan.

Voi. Kaveri painaa polkimen pohjaan, ja siirrät vain sitä kaasuläpän päässä vaijerin suojuksesa olevaa sokkaa sopivaan kohtaan niin, että läppäkin aukeaa täysin.

http://citroen.podolsk.ru/xm/docum/haynes_zx/

Tuolla on muuten täydellinen Haynesin englanninkielinen korjausopas ladattavissa.