Sitruunapatonki.fi

Mites minä saan C5 -04 2,0 hdi:n eberin mykäksi kesän ajaksi. Näilläkin keleillä se lähtee pyörimään heti starttauksen jälkeen. En sitten tiedä, kuinka kauan jauhaa lämpöä ajon aikana, mutta täysin turhaan palaa dieseliä ja laite kuluu.

Irrotin nokkapellin alta kuskin puolen etukulmasta umpion vierestä pari sulaketta, ei ollut vaikutusta. Mikä anturi pitäisi vaihtaa, vai mikä johto katkaista, että ei maapalloa lämmittäisi ihan turhaan kesällä.

Tässä kuva oletetusta eberin kykennöistä.

eskere kirjoitti:Näilläkin keleillä se lähtee pyörimään heti starttauksen jälkeen. En sitten tiedä, kuinka kauan jauhaa lämpöä ajon aikana, mutta täysin turhaan palaa dieseliä ja laite kuluu.

Mitä tarkoitat "näillä keleillä"? Minun 2.0 Hdi Xsara Picasso pyörittää Eberspächeriä ainakin jossain +5..+7 (auton lämpömittarin mukaan) ulkolämpötilassa. Tietääkö kukaan missä lämpötilassa se lisälämmittimen käynnistymisraja menee? Kuten ilmeisesti eskerestäkin, niin minustakin tuntuu vähän hölmöläisen hommalle pitää lisälämmitintä ja ilmastointia samaan aikaan päällä .

Se raja taitaa vaihdella viiden ja kymmenen asteen välillä, autosta ja lämmittimestä riippuen.

Pitäähän moottorin olla käyntilämmin, kabiinin lämpötilasta riippumatta.

Mutta alkuperäiseen ongelmaan liittyen... Minulla on C5:ssä myöskin kaksi sulaketta ecun kotelossa, toinen on muistaakseni 5 A ja toinen 25 A. Isompi on sisätilanpuhaltimelle ja pienempi lämmittimelle. Tuon kuvan perusteella sanoisin tosin, että ainakin jotain tuohon on jälkiasennettu. En oikein usko, että virallisissa huolloissa ruuvattaisiin releitä suoraan peltiruuveilla lukkopeltiin kiinni... Vaikea siis lonkalta sanoa, että mitä on kytketty mihinkin...

selvästi jälkiasenteinen . ottakaa siltä releeltä kanta pois mistä näyttää lähtevän semmonen punanen piuha lämmittimelle. siinä se.

No minullahan lähti jo +10 eberi päälle..