Sitruunapatonki.fi

Pitäisi vain pysyttäytyä ruiskuvehkeissä...
Potilaana edelleen tuo -74, litrainen geesu, Weberin kaasuttimella.

Tähän mennessä tehtyä:
Kaasari putsattu uä-pesurissa, vaihdettu kiihdytyspumpunkalvo, suuttimet puhdistettu, kohon taso ok, neulaventtiili tiivis, kaasari putsattu uudelleen, samoin suuttimet (toista nuo kaksi edellistä operaatiota 4 x), uusittu bensapumppu, kokeiltu sähköistä pumppua, ilmavuotoja ei starttipilotin mukaan ole, virranjakajan alipainesäädin vaihdettu ehjään, syttyennakko kohdallaan, "kaikki kunnossa, missään ei mitään vikaa" ja silti ei toimi.

Oireet: lähtee hyvin käyntiin, käy tyhjäkäyntiä, mutta sanoo vain 'moooo' kun painaa kaasua ykköskurkun levälleen, hitaasti kaasua heruttamalla ottaa kierroksia, tai kun kääntää niinsanotusti läpät levälleen. Ryyppy päällä nostaa tyhjäkäyntikierroksia reilusti, mutta siltikään ei ole voimaa kunnolla liikkeelle lähtöön ellei paina lisää kaasua. Jos tukkii parilla sormella ykköskurkkua, ottaa hienosti kierroksia. Kierroksia kun huudattelee ja antaa siitä laskeutua tyhjäkäynnille, kierrokset notkahtaa todella alas ja sieltä herää sitten normikierroksille.

Siispä, mitä *ttua, kysyy epätietoinen maalta? Leimalle olis kiva päästä.

"Kohon taso ok..." Weberissä on omanlaisensa bensan pinnan säätö verrattuna Sohloon (solexiin). (Tähän hätään en muista miten se meni, mutta erilailla) Jotenkin kun vaikuttaisi siltä, että soppaa ei tarpeeksi tule kaikista toimenpiteistä huolimatta. Alipaineensäätimen oireilu normaalisti sammuttaa koneen, kun päästää kierrokset nopeasti putoamaan tyhjäkäyntitasolle, joten sen uskoisin olevan kunnossa.

Soppaa ei tule, mutta miksi vaiva tuntuu olevan vain ykköskurkussa? Läpät levällään vetää vissiin niinkuin tuollainen nyt vain vetää (ykkös-kakkosvaihteilla, isompia en ole uskaltanut kokeilla, loppuu piha-alue kesken).

Niin kiihdytyspumpun nokka ruikkii bensaa 1-kurkkuun katottaessa? Jos kyllä, kai siellä sit jokin tukos vaan vaivaa... suuttimet oikeessa järjestyksessä?

Kyllä, kiihdytyspumppu ruikkaa hyvin ja suuttimet ovat identtisiä ykkös-kakkoskurkkujen välillä, ainoastaan ns. ilmasuuttimet ovat erilaisia ja ne on tarkistettu. Pitääkö sitä porata ykkösen pääsuutinta isommaksi, voisi ainakin testata silläkonstin.

Ennen kuin poraat niin vaihda ne suuttimet päikseen. Niissä voi olla pienen pieni ero merkinnöistä huolimatta ja tällä varmistut, ettet tee molemmista liian suuria tarkoitukseen nähden.

Molempiin suuttimiin on merkitty 100 ja korjausoppaan mukaankin ovat identtisiä (sataset), uudemmassa kaasarissa kakkoskurkulla on 107. Mutta eihän ristiinkokeilu maksa.

Paraneeko käytös jos löysäät tyhjäkäyntisuutinta?

Sitikkapuoskari kirjoitti:Paraneeko käytös jos löysäät tyhjäkäyntisuutinta?

Enpä ole tuollaista kuvitellut edes kokeilevani, mutta pitää illalla testata. Jos paranee, niin mikä on pysyväisratkaisu/ongelma ja mitä tuossa tilanteessa tapahtuu?

TK-suutin on tukossa tai liian pieni 45-55 numeroinen pelaa yksilöstä riippuen. Muista säätää joutokäynnin seos aina kun muutat suuttimen koka.

siinä weberissä tk-suuttimet löytyvät samasta ryhmästä muitten suuttimien kanssa . ne eivät kuitenkaan vaikuta tuommoseen ongelmaan.
syttyennakko+alip.säädin +kiihdytyspumppu . vaikuttaa siltä ettei vehje saa riittävästi ruokaa ensiöpuolella.
eli suutinputket ylös ja kolmeen osaan. päällimäisenä on ilmasuutin sitten seosputki ja alimmasena pääsuutin. kaikki on niputettu yhteen.

Meinaatko koke ettei tyhjäkäyntipiiri vaikuta osakurmalla seokseen?

tottakai se omalta osaltaan.

jos ois vielä ollu tyhjäkäyntiongelma ,niin sitten, mutta kun vissiin pelaa.

Tuossahan ei ole suuttimet niputettu yhteen eikä ole seosputkiin sekoitettuna, vaan kaikki ovat omina itsenään, pääsuuttimet kohokammion pohjassa, tk-suuttimet kaasarin molemminpuolin ja airjetit kurkkujen vieressä. TK-suuttimet on 45:et kuten pitääkin ja _varmasti_ reiät auki ja kanavatkin puhalleltu molempiin suuntiin. Ja kyllä, sen olen itsekin hoksannut ettei ensiöpuolella piisaa bensa, kiihdytyspumppu toimii mutta kone pupeltaa vaikka pitää kaasua tasaisesti auki ykköskurkun maksimiasennossa.

Niin, mitäs mää kotona teen, munhan piti mennä testaamaan tuo suuttimen löysäys -teoria. Onhan se päivä huomennakin.

Pitkäänhän kesti ennenkuin huvitti mennä tutkimaan potilasta ja tuli siinä ohimennen kuvattua vähän turhan pitkä videokin.
http://youtu.be/YIhe0EGcB5Y
Kuvaustilanteessa moottori oli erittäin lämmin/kuuma, joten ns. kiihdytysongelma oli nyt huomattavasti lievempi. Ja enpäs taas ajatellut että voisiko tuo tyhjäkäynnin humppaaminen johtua hydepumpusta, pitääpi testata sekin.
Tyhjäkäyntisuuttimen löyhäämisellä ei saavutettu kuin korkeampi tyhjäkäynti jota sai kompensoitua säätöruuvilla, ei vaikuttanut tuohon kiihtyvyysongelmaan, mutta sen verran katsoin että kiihdytyspumppu antaa reilun bensanoron, ja nimenomaan noron, ei terävää, vähääkään sumun kaltaistakaan ruikkaisua.

Cituning kirjoitti:TK-suuttimet on 45:et kuten pitääkin ja _varmasti_ reiät auki ja kanavatkin puhalleltu molempiin suuntiin.

Varman pitäisi olla varma, mutta miulla kävi joskus kaksipyöräisen kaasarien kanssa sillai, että kuivahti bensat sisään ja yksi pytty kadotti tyhjäkäynnin. Kaasarit pöydälle, putsaus litkuilla ja puhaltelemalla, varmasti joka rööri läpi ja suuttimet kurkittu. Vaan eipä täysin palautunut tyhjäkäynti senkään jälkeen. Tarvitsi vielä toisen puhdistuskierroksen. Yhdelle tutulle kävi myös ihan sama homma, ehti siinä välissä vaihtaa puolan ja tulpanjohdotkin toimimattomuuden syytä etsiessä, ennen kuin keksi uudestaan nostaa kaasarit irti.

Voi olla v:mäinen tarkastaa, mutta mites bensaputken liitos tankin päällä? Jos hapero niin voi helposti horia ilmaa ja häiritä toimintaa.

no niih. cituning muuttaa sitten sen noron kunnolliseksi ruikkaukseksi. sopii tutkailla sitä kiihdytyspumppua ja kanavaa sille pumpun suuttimelle

Bensatankkina toimii limupullo konehuoneessa joten se on poissuljettu.
Sen verran vähän on kiihdytyspumpun toimintaa tullut tutkittua että pitääkö sen ruikata enempi paineella annoksensa vai sellaisena sekunnin plörönä, määrällisesti sitä kyllä tulee (kai) ok? Käsin pumppua viisi-kuusi kertaa lupsuttamalla koneen saa kyllä tukehtumaan tyhjäkäynniltä, eihän sen miltei kiinni olevan läpän ohitse määräänsä enempää saa menemäänkään.

Kiihdytyspumpulta pitää tulla suihkua kuin pieneltä pojalta pissaa. Jos se on vanhemman miehen katkonaista tai muuten vain laiskaa niin jossain on vikaa.

Ei ole katkonaista, mutta laiskaa, tulee vähän niinkuin omalla painollaan.

Ja siellä kiihdytyspumpulla on kalvo ok ja jousi paikallaa/oikeella puolen? Tosin ei sitä jousta taida väärinpäin saada laitettuakaan? Kato ny vielä sen kiihdytyspumpun kanavat ja nokka kertaalleen. Liian harvoin nykyään pelataan kaasareitten saati kärkien kanssa, kaikki unohtuu...

Katselin nyt vasta tuon videon ja jotain todella outoa tuossa tyhjäkäynnin tasaantumisessakin on...nimittäin viivettä! Tuntuu kuin olisi jokin traktorin vauhtipyörä laitettu pikkuruiseen geesuttimeen. Vrt. tähän G10:iin: http://www.youtube.com/watch?v=Qhyc2SBK ... wQ8AsjP5KA

Jotenkin nyt tuntuisi, ettei myöskään alipaineensäätö/virranjakaja toimi ihan sillä pieteetillä, mitä siellä kuuluisi tapahtua.

Enkös ole tähän kirjoittanut ratkaisua
Ei missään muussa ollut vikaa kuin nykybensassa, alkuperäinen kakkoskurkun suutin oli liian pieni. Surautin kaksi kymmenystä isommaksi (jo viime kesänä) ja johan toimii. Ja johan palaa bensaa 11-12l/100km Mutta sitä saa rahalla lisää.