Sitruunapatonki.fi

Ja siitä eteenpäin, nimittäin autot. DS, 2CV, VW"kupla", Mini, Escort mk1, jne. Nämähän tietää melkein kaikki, mutta mitä voisi nostaa esille 80-luvun autoista ja sen jälkeen. Ei oikein tule mieleen mitään.
Autojen "evoluutio" tuntuu kulkevan kohti yhtä pistettä. Tuli vaan mieleen tuosta Xantian tulevan klassikkouden pohdinnasta.

Ja onhan autoteollisuus itsekin alkanut miettiä, kiinnostavatko heidän tuotteensa kohta enää ketää. Tai varmaankin ketään, mutta missä määrin.
Ennenvanhaan tiikeri laitettiin tankkiin, kromit kiilsi ja kumi kärysi. Mainostettiin voimaa ja vääntöä. Nyt ollaan pehmeänpyöreitä, ekologisia ja turvallisia. "sporttimalli"kin näyttää pölynimurilta ja kuullostaakin liki samalta. Nykyään auto taitaa olla kodinkone, kuten kahvinkeitin.
2CV on kuulemma lemmikkieläin. (Voikohan sen pysäköidä koiraparkkiin marketin ovipieleen.)

Omasta mielestäni henkilöautojen 80-luvun "ikoni" on Peugeot 205. Kyseinen malli nosti koko konsernin taloudellisesta suosta, ja se asetti aivan uudet standardit luokassaan pikkuautojen ominaisuuksille. GTI-malli pitänee rata-ajossa pilkkanaan jopa useimpia nykyisiä perheauton vauhtipainoksia (jos sellaisia nyt isommin on olemassa enää).

Metka juttu muuten, että osa autoista on sensaatioita heti esittelynsä aikana, mutta toisista tulee legendoja vasta myöhemmin. Esimerkiksi Escort Mk1 otettiin vastaan melko pettymyksen sekaisin tuntein aikoinaan...

Heittäkää vaan kivillä, mutta mun mielestä vuoden 1981 Probe III -protolla on ollut merkittävä vaikutus automuotoiluun 1980-luvulla. Tästähän tuli sitten markkinoille _________?

Ekana tuli itsellekin Sierra mieleen.

Kun nyt aiheesta ruvettiin revittelemään: Koskapa omasta tallista löytyy Reliant (ei tosin kyseinen malli vaan tämmöinen), niin täytyy julkituoda kyseisen autotehtaan ansiot yleiseurooppalaisen autoteollisuuden saralla:

Onhan BX sentään aito oikea kasarilegenda. Suunnittelija ei löytänyt harppia ennen Sportin valoja ja renkaatkin piirsi märällä kahvikupilla.

Sierrasta tuli mieleen, että kaverilla on Lada vm. 2000. Toinen kaverini näki kyseisen Ladan ensimmäistä kertaa ja nauroi kippurassa, että Ladan kello ja sen ympärys on identtinen papan vanhan Sierran kanssa...Ilmeisesti ostaneet vanhoja Fordin ylijäämiä Ladan tehtaalle.

Kasareista en osaa sanoa, mutta 90-luvulta löytyy esim. X300/308 -koppaiset Jaguar XJ:t...

2cvkimmo kirjoitti:vuoden 1981 Probe III -proto

Ilmetty Lada 110.

BX, ilman muuta!

Volvo 740. Varsin omaperäiset ja keskustelua vielä nykyäänkin herättävät muodot. Eikä taida olla muut merkit niitä linjoja enemmälti edes kopioineet. Vai väittääkö joku Volvon muotoja mitäänsanomattomiksi ?

Toinen ääneni menee myös Peugeot 205:lle. Kaikelle kansalle tarkoitettu perusauto laajalla mallikirjolla, joka pelasti merkin tuholta

Ja kyllä varmasti tulevaisuudessa klassikkonäyttelyhallissa ihastellaan hienoon kuntoon entisöityjä Volkswagenin kakkosmallin Golfeja. Yhtälailla "kansanvaunu" kuin 205:kin.

Audi quattro esiteltiin 1980 ja ainakin rallimenestyksen perusteella on jonkunasteen kulttimaineessa...

Söpön 205 T16, BX, Visa , 405 eri muodoissa. 309 oli myös Söpön malli joka on aikalailla kadonnut.
Saihan tuo BX uusimmassa VM:ssä mainetta kun listattiin TOP 20 ralliautot, BX:n 4tc sai erikoismaininnan ollen kaikkien aikojen rumin, painavin ja tehottomin ralliauto siis supistettuna epäonnistunein ajallaan... Onneksi Xsara, C4 ja DS3 ovat sentään myöhemmin pelastaneet maineen ja tietysti ZX aavikkoralleissa.

Mie kun luulin että kyse olisi tästä http://www.youtube.com/watch?v=TyzQl1msfnU&feature=plcp
tahi jostain muusta vastaavasta
kiitos ja anteeksi

Onhan E30 bemarikin aikamoinen kasariklassikko, samoin myös KE70 Corolla ja kolmoskoppainen Hiace

Mulla tulee tuosta Volvo 740 mieleen juttu. Siihen aikaan kun BX ja monet muut automallit suunniteltiin tuulitunnelia hyödyntänen Volvo 740 suunniteltiin umpitunnelissa. No ei siitä BX:stä tullut kovin pyöreämuotoinen, suurennetulta Samaralta se näyttää. Niin eikös perus Lada edusta suomalisten valistunutta makua 80-luvulla auton valinnassa.

Sen verran tarkistan, että Escort Mk1 oli 70 luvun auto, valmistus loppui vuonna 1975, Mk 2 oli sitten tuotannossa 80 luvun puolelle. Pösön 205 menee minun ääneni, osansa saa myös 405 mallit, oli minusta yks parhaita Pököttejä, Niiitä myös myytiin aika mukavasti. 205 .stä muistuu mieleen ari vatanen, Timo salonen juha kankkunen. Ne oli aikoja ne.

Ei pidä unohtaa AlfaRomeota. GTV, Sprint. 33 ja 75 ovat kaikinpuolin ehtaa kasaria.
33 Quadrivoglio 4x4 on aika kiva peli.

VISA ! Ensiksi Super E ja sitten GT. Hyvät esimerkit 80-luvun mukavasta tai ripeästä pikkuautosta. Mainio malli mentiin sitten korvaamaan mitäänsanomattomalla AX:llä. No, oli meillä aksukin mutta Visat jäivät paremmin mieleen.

Nämä on jo mainittukin, mutta meikäläisen mieleen 80-luvusta on jäänyt:

Peugeot 205 GTi
Citroen BX (kaikkine malleineen)
Audi Quattro
Ferrari F40
Ford Sierra RS Cosworth

Monia muitakin 80-lukuiseksi mieltämiäni on, mutta yllättäen niitten juuret juontavatkin jo 70-luvulle.

niko kirjoitti:Ferrari F40

Mun mielessä Testarossa on se The Kasariferrari

Teuski kirjoitti:Mun mielessä Testarossa on se The Kasariferrari

Sekin kyllä. Mulle toi F40 kolahti silloin 80-luvun lopulla, Testarossa oli vaan "tavallinen" Ferrari

Niin, ja onhan tuo Renault 5 Turbo 2 myös keskimoottorinen

tuo visa on ok , mutta tuo ekonomimalli E ,kaikkine lisävirityksineen kaasarissa oli riesa. vehje alkoi pelata kun heitti mäkeen sen orkkis kaasarin ja tilalle hieman vanhemman version.

Hiace.

Juu, esiteltiin kyllä jo 70-luvulla, mutta 80-luvulla siitä tuli legenda.

dieselflosse kirjoitti:Hiace.

Japania kunniaan!

Etuvetoistuvaa kasariajan Datsun Cherry - Opel Kadett - VW Golf - Fiat Ritmo-monikäyttöajopelirintamaa vastaan taisteli ansiokkaasti porrasperäinen Corolla DX.