Sitruunapatonki.fi

Nyt tuo toisenkin Xantian loota alkoi porsimaan
Oireina luistaminen kolmoselta nelosella vaihtaessa. Ongelma ilmeni yht-äkkisesti, eikä pikkuhiljaa. Kierrokset nousee 4-5t vaihtaessa tavallisella kiihdytyksellä. Nopeammassa polkaisussa vaihtaa usein ongelmitta. Öljyjä vaihtanut (Dextron II) pariin kertaan tuon jälkeen toivoen parempaa pitoa, mutta ei. Eli ilmeisesti pantavika. Voiko noita kiristää vai onko tekohengitystä?
Nyt hyviä vinkkejä kiitos tai halpaa automaattilaatikkoa/autoa tarjoamaan tänneppäin.

niin kyseessä bensa 2.0 -93 xantia

Tuossa Xantiassa on ZF 4Hp14 laatikko.

Jääkö 4-vaihde luistamaan vai ottaako kiinni jossain vaiheessa vaikka viivellä? Tarkoitatko nopeampaa polkaisua 4->3 vaihtamista vai kaasu pohjassa vaihtamista 3->4, jolloin laatikko ei luistaisi?

Jos laatikko ottaa kuitenkin kiinni 4-vaihteella, vaikkakin viiveellä, kyseessä voisi olla "sielun" tukos. Mutta jos laatikko vähänkin luistaa 4-vaihteella, on vika kuluneissa laatikon tiiviteissä( o-renkaissa, metallirenkaissa tai messinkipuslissa).

Sielun voi vaihtaa altapäin laatikkoa irrottamatta, mutta muuten on koko laatikko irrotettava ja avattava.

Laatikko ottaa kiinni pienella 1-2s viiveellä. Normaalissa rauhallisessa ajossa ilmenee tuo ongelma. Vähänkin kun on kaasua enemmän toimii moitteetta.
Eli sielun tukokselta vaikuttaisi tuo oire?
Mitähän tuolle osaisi tehdä? pitääkö ottaa kuitenkin tuo sielu irti?

Pihanperällä kököttää toinen Xantia jonka oireena on kakkoselta kolmoselle vaihto. Laatikko tykkää vaihtaa suoraan kakkosen yli. Tuossa arvelisin oleven jonkun O-renkaan vuotavan. Vai mitä olet mieltä?
Täytyy vissiin alkaa sieluremppaan oikein huolella jos vaikka saisi molemmat vielä kuntoon

se loota on melkein sama kuin bekseissäkin. ota kokeeksi se peltiloota siitä etuosasta pois ja siellä näkyy semmonen epämääräisen näköinen alumiinikansi , pulttaa se irti ja putsaa se siivilä ja kasaa uudelleen oikeilla öljymäärillä ja testamaan.

Tuon tarkennuksen jälkeen tuli mieleeni kick-down vaijerin toiminta. Jos vaijeri on irti/poikki, tekee just tuota. Katso vaijerin säädöt ja kunto.

Kiitos paljon ohjeista. Täytyy mennä putsailemaan siivilöitä ja ettimään vaijeria.

Entä oliko tuon mun toisen Xantian vikadignosointi oikein? (kakkosen yli vaihtaminen)

PantseK kirjoitti:Kiitos paljon ohjeista. Täytyy mennä putsailemaan siivilöitä ja ettimään vaijeria.

Entä oliko tuon mun toisen Xantian vikadignosointi oikein? (kakkosen yli vaihtaminen)

Tuo toisen laatikon vika voisi olla laatikon sisällä kuvernööriventtiilin jumitus tai sitten sielun venttiilistön tukos tms.

Sielun purkaminen on vaativan harrastajan hommaa, on sen verran tarkkaa puuhaa. Mutta homma kuin homma onnistuu jos on hyvät hermot ja varautuu tekemään työn niin monta kertaa, että laite toimii.

Enhän minä voi tietää millainen taitaja olet

Jos lähtee sielua räjäyttämään niin minulla oli muistaakseni jossain ZF:n taulukko jossa selviää jousien vapaat pituudet osanumeron perusteella. Kyseisen laatikon varaosakuvan avulla löytyy sitten mahdolliset kuoleentuneet jouset jos jaksaa mittailla ja vertailla. Kuristusprikkojen tunnistetiedot taisi olla myös, mutta nehän eivät käytössä kulu jos vain ovat edelleen oikeilla paikoillaan.

Hiphei!!!
Kick-down vaijerihan se oli päässyt jostain syystä löysälle. Kiristys ja homma toimii!!!
Paljon kiitoksia avusta!!! Ehdin jo manata noi Xanttujen automaattilaatikot alimpaan... mutta taas mennään.

Toisen Xantian sielua en nyt ihan vielä ala purkamaan, mutta jos kesälomalla kokeilisi roplata se auki. Ei nyt ihan peukalo keskellä kämmentä ole, mutta haastavaltahan tuo näyttää. Minkälaisessa paikassa tuo kuvernööriventtiili sijaitsee, jos sen tarkastaisi ensin?

PantseK kirjoitti:Minkälaisessa paikassa tuo kuvernööriventtiili sijaitsee, jos sen tarkastaisi ensin?

Tuollasessa, ja on sit käytännössä viiminen osa mitä tuolta laatikosta poisnostetaan...