Sitruunapatonki.fi

Tunnistaisiko joku tarkkasilmäinen lukija oheisen kuvan vetokoukun valmistajan? Kyseessä Xantia sedan ja kiinteä koukku. Kovilin Xantian koukut ovat kuulemma irtopäällä. Etsinnässä tyyppikilpi kadonneen tilalle.

Saattaa olla Felox. Oulusta.

Ääni Feloxille täältäkin. Kuulan hitsaus muistuttaa omassani olevaa.
Feloxin malli on 50209. www.felox.fi

Kiitos nopeista vastauksista!

Vinkki oli oikea ja Feloxin toiminta nopeaa - tyyppikilpi on samantien menossa postiin.

Ai Xantia on niin uusi. Mihinkäs vuosimalliin asti omavalmiste sallittiin?

1.4.2000 ja sen jälkeen käyttöönotettavaan, EY-tyyppihyväksyttyä mallia olevaan M1-luokan autoon (henkilöauto) asennettavan vetolaitteen tulee vastata direktiivin tai E-säännön vaatimuksia. Eli käytännössä omavalmiste kelpaa, jos se on tarkka kopio jonkin luotettavan koukkuvalmistajan tuotteesta = täyttää ko vaatimukset.

1.1.2005 jälkeen koukun kilvessä on oltava "e+hyväksyntänumero" ja sitä e'etä ei saa yksittäiselle koukulle.

Niin tuota tyyppikilpeä ihmettelin että mihinkäs sitä tarttee, jossain vaiheessahan niitä oli muotia repiä pois, en kyllä enää muista syytä.

Varmaankin revitään, kun maantiesuolan jäljiltä niittipaikat jäljellä.

Kaapelimies kirjoitti:Niin tuota tyyppikilpeä ihmettelin että mihinkäs sitä tarttee, jossain vaiheessahan niitä oli muotia repiä pois, en kyllä enää muista syytä.

Syynä oli se, että EU lainsäädäntö salli tullessaan joillekin autoille isommat pv-massat kuin vanha suomalainen lainsäädäntö, jonka mukaan koukkuvalmistaja oli vetokoukun mitoittanut.

Esim. Saab 99:lle jarrullisen pv:n kokonaismassa nousi 1150 kilosta 1500 kiloon. Jotkut koukkuvalmistajat olivat sitten mitoittaneet koukkunsa tuolle 1150 kilolle, joka ikävästi näkyi koukun tyyppikilvessä ja haittasi isomman vaunun vetoa. Kun tyyppikilpi "katosi", niin koukulla saikin vetää sen 1500 kg.

Ei saanut, koska koukkuvalmistaja oli sen vetomassan rajoittanut. Suomalaista hölmöyttä kuvitella että kilpi poistamalla koukusta tulisi vahvempi

Mulla allekirjoituksen bensaxantussa kovilin 1500kg koukku ja sen sillä saa vetää, dieselissä on bosalin 1200kg koukku mutta vetää saa vain 860kg, kiitos valmistajan ilmeisesti automaatista johtuvan typerän rajoituksen...

Mitä jos vaihdan manuaalilaatikon? Tai manuaaliin automaatin? Koriin kuuluvalla rajoituksella mennään aina vaan?

No kun noi muutokset pitää muutoskatsastaa, niin samallahan sitä saa päivitettyä vetomassan vastaamaan muutettua tekniikkaa.

zX-files kirjoitti:Ei saanut, koska koukkuvalmistaja oli sen vetomassan rajoittanut. Suomalaista hölmöyttä kuvitella että kilpi poistamalla koukusta tulisi vahvempi

Niinpä...

zX-files kirjoitti:No kun noi muutokset pitää muutoskatsastaa, niin samallahan sitä saa päivitettyä vetomassan vastaamaan muutettua tekniikkaa.

Saattaapi olla tiukassa henkilöauton muutokset tuossa suhteessa varsinkin jos auto on EU-tyypitetty. Vaatinee käytännössä lausunnon/luvan auton valmistajalta. Käytännössä mennään valmistenumerolle kuuluvan tyyppikoodin mukaan.

EU-tyypitetyllä juu, mutta vanhempien tyyppikoodin pystyy katsastaja muokkaamaan vastaavaksi

zX-files kirjoitti:EU-tyypitetyllä juu, mutta vanhempien tyyppikoodin pystyy katsastaja muokkaamaan vastaavaksi

Eikös nuo Teuskin -98 Xantiat ole jo EU-tyypillä?