Sitruunapatonki.fi

Mikä vikana kun C5 2.0 Hdi -02 ei sammu heti avaimesta. Käyntiääni muuttuu ja sammuu parin kolmen sekunnin kuluttua "hiipumalla" , ei niinkuin "seinään" kuten normaalisti. Käynnistyy normaalisti mutta "antipollution fault" ja vikavalo jää palamaan. Kuittaantuu suunnilleen viidennen käynnistyksen jälkeen. Vika päällä toimii normaalisti muuten mutta vakionop.säädin ei pelaa. Vika ei ole jatkuva, tullut nyt kaksi kertaa kuukauden aikana.

Antaako vikakoodeja?

pumpun päässä ole paineesäädin putsaa se tai suutin pissaa on arvio

En ole päässyt vielä vikakoodeja lukemaan kun ei tullut otettua testeriä mökkireissulle mukaan. Citroen-ja peugeot foorumeja selailin ja oireet viittaa juurikin tuohon faro680:n mainitsemaan paineensäätimeen. Keskityn aiheeseen pyhien jälkeen. Hyvää juhannusta!

P1138
Ohjainlaite vikakoodi
141 bar
"Hetkellinen vika, polttoaineen paineensäädin, pysähdys pyydetty mutta säädin edelleen aktiivinen"

Onko paineensäätimen irroituksessa vaaraa paineen takia?

Manuaali neuvoo odottamaan vähintään 30 s moottorin sammutuksen jälkeen, jotta polttoainelinjan paine ehtii laskea.
Paineensäädin on kiinni pumpussa kahdella ruuvilla, eli sen takana ei edes ole isoa painetta. Säätimen ympäristön on syytä olla puhdas, ettei pumppuun päädy mitään ylimääräistä.
(Oletan, että autossasi on Boschin pumppu?)

Kiitos tiedosta. Täytyy hommata uudet tiivisteet ja irroittaa sitten paineensäädin puhdistusta varten, toivotaan että sillä vika korjaantuu. Boschin pumppu se on.

Jos ei tuu kuntoon löytys säädin 0500561085/Tero

XmTd94 kirjoitti:Kiitos tiedosta. Täytyy hommata uudet tiivisteet ja irroittaa sitten paineensäädin puhdistusta varten, toivotaan että sillä vika korjaantuu. Boschin pumppu se on.

Tuliko putsaamalla kuntoon ja mistä hankit tiivisteet? Oma 2.2 HDi sammui perjantai-iltana alettuaan ensin käymään vajailla sylintereillä ja tänään kävi kahdella jos kierrokset on alle 2000 rpm tai kaasua on "liian vähän" painettuna.

Lexia kertoi tuon perjantaisen sammumisen syyksi paineensäädön virheen ja suutinten välisen korjauksen olevan 20 % luokkaa kakkosen ja nelosen osalta. Voisi olla siis myös suutinvikaa mukana

Ensimmäisellä putsauksella ei tullut kuntoon. Toisen putsauksen jälkeen toimi ainakin ne kaksi päivää moitteetta mitä ehdin ajaa ennen reissuun lähtöä.
Tiivisteet hain marmoritiskiltä.

Kaksi vuotta sitten maksoivat nuo o-renkaat 3 kpl ja tiiviste yhteensä 4,50 Savon Dieselissä Kuopiossa(bosch jälleenmyyjä).

voi olla myös se ns maattovika nuo maadoiduspisteet johon johdot tulee 10mm pultilla on maalattu eli saa maattoa vain pultin kierteen kautta ja tunnetusti nuo pultit poisotettuna on valkean hapettuneet ,moottoritilassa oikealla hydraulipumpunpäällä 2maattopistettä akun vieressä2pistettä sulakekotelontakana 1maattopiste jousipallonkotelossa tulee iso keltavihr boxin maatto