Sitruunapatonki.fi

Automerkki voisi olla mikä vaan. Perheenjäsen osti sitikan sisarmerkin, 407D farkun, katsastettuna. Varsinais-Suomen vilja-aittaseudulta. Heti kärkeen vaihdatettiin raidetangon sisäpää, takuuna. Jarrujen suhteen olisi ostajalla pitänyt olla tiukemmat ja kovemmat vaatimukset. Juuri katsastettuna jarrupalat finito, kiekot alamitassa. Palojen johdot poikki, myös katkaistu, ettei merkkivalo häiritse, ja voi käyttää palat aivan loppuun. Yhdestä palasta olikin jo 1/3-osa hukassa, irronnut, paksuus puoli milliä. Silti oli "katsastettu". Hommahan on täysin asiakkaan pilkkaamista. Katsastajakin kaiketi täys pelle. Ei siinä mitään, käytetty auto ja jarrut voivat olla kuluneet, mutta..leima oli saatu. Lienee kossupottusuostuttelulla. "Anna ny yks leima....."

Noh, onneksi jatkossa huoltoliikkeet voivat auton myös katsastaa. Sitten varmasti vaihdetaan kaikki tarpeelliset (ja tarpeettomat) osat että auto saadaan katsastuksesta läpi.

tilanne on normaali. nuo " asemat " ovat vain rahastuspisteitä. toisaalta koko " katsastusjärjestelmä " on vain osa rahastusta. sillä ei enää nykyään ole turvallisuuden kanssa kuin marginaalinen merkitys. nuo korjaamot pystyvät samoihin turvallisuus vaatimuksiin kuin nuo leimaamotkin. ongelma on vain ,että ns: merkkikorjaaaamot pyrkivät hyödyntämään ymmärrettävästi kaiken mahdollisen tilaisuuden rahastaa " asakasta " kaikesta mahdollisesta ns: " viasta " .
kun korjaamoille saataisiin " katsastaja " jolla ei olisi mitään vastuuta/kytköstä ,eikä sidonnaisuutta itse korjaamoon /huoltoon , saataisiin järjestelmä joka korvaisi nykyiset rahastuslaitokset

Xantippa kirjoitti:Noh, onneksi jatkossa huoltoliikkeet voivat auton myös katsastaa. Sitten varmasti vaihdetaan kaikki tarpeelliset (ja tarpeettomat) osat että auto saadaan katsastuksesta läpi.

Tästä syystä en tule viemään ikinä autoa huoltoliikkeeseen tai korjaamoon katsastettavaksi.

Etujarrupalojen lopussa olemista ei oikein katsastuksessa katsella vaatisi melkeinpä pyörän irtioton että voisi varmuudella sanoa että palat on lopussa. Alimittaiset levyt olisi toki pitänyt huomata ja usein ne hyvinkin tarkkaan mittaavat mutta ei aina. ne palojen johdot katkeaa noista kyllä ihan itsekseenkin eli saattaa olla, ettei niiden katkominen ole tahallista. Tai sit saattaa olla syy katkoa ne loputkin johdot pois kun ne kerran katkeaa, ja 407 Pösössäkin ne kulumisvaroittimet on hiukan turhan herkät varoittaa jo todella hyvissä ajoin, eli paloissa on pintaa vielä n. 5 mm ja varoitin ottaa kiinni eli 20-30 tkm voi ainakin ajaa vielä huoletta, eli huoltovälin ainakin.

Oikeesti ei ne autoliikkeet saa leimalla armoa. se on silkkaa paskapuhetta, toki joku pikkuvika siis todella pieni saattaa mennä suullisella maininnalla, jotta ei tarvi otteeseen kirjoittaa esim pimeää parkkipolttimoa.

Lemon kirjoitti:

Xantippa kirjoitti:Noh, onneksi jatkossa huoltoliikkeet voivat auton myös katsastaa. Sitten varmasti vaihdetaan kaikki tarpeelliset (ja tarpeettomat) osat että auto saadaan katsastuksesta läpi.

Tästä syystä en tule viemään ikinä autoa huoltoliikkeeseen tai korjaamoon katsastettavaksi.

Paremmin ne auton oikeat viat kuitenkin selviäisi automerkkiin erikoistuneella korjaamolla . Nythän käytäntö on se että me autokorjaamolla tehdään autolle kattava tarkistus, jotta se olis kunnossa ja sit viedään se konttorille jossa ne katsoo toiseen kertaan että se on kunnossa.

Erona on toki se että korjaamolla se myös korjataan jos on vikaa. Pitäis oikeastaan toteuttaa niin että eka korjaamolla tarkistus, ja jos kovasti vikoja niin uusi aika, jolloin korjataan viat ja katsastetaan. Asiakas siis seuraamassa sitä ekaa tarkastusta kuten katsastuksessakin.

Tutulta tuntuu... Minä kun ostin tuon Jumperin "juuri katsastettuna" - leima kyllä olikin vain pari viikkoa vanha - olivat alapallot niin väljät, että toinen pallo tuli kupista pois, kun hieman tarjosin ruuvaria väliin. Toinenkin olisi tullut, kun olisi hieman vääntänyt.

Autotohtorilla käynti selvittää hyvin auton kunnon. Ei merkkiin erikoistunut autoliike mitään takaa. Tässä naapuripajassa kävi jarruhuollossa 2006 mazda 6. Oli käytetty alusta asti merkkiliikkeessä määräaikaishuolloissa,viimeksi helmikuussa. Helmikuun huoltoon kuului myöskin jarrujen kunnon tarkistus ja huolto. Olipa vaihdettu palat,mazdan paloja vaihdettaessa myöskin on pakko käyttää liukutapit pois. No nyt jokunen kuukausi myöhemmin mazdan jarrut laahasivat,pilasivat jarrulevyt,palat ihan loppu ja asentaja joutui tappelemaan 1.5h jotta sai liukutapit ulos. Liukutapit olleet koskaan nähneet rasvaa. Se siitä merkkihuolloista.
Ihan se ja sama mikä liike on kyseessä, merkkiliike tai nyrkkipaja,sillä on merkitys miten hommat hoidetaan.

Olen juniorina autoliikkeen hanttipoikana käynyt katsastamassa autoja. Yhden Saabin tuulilasinpyyhkijäm koko koneisto oli takapenkillä ja silti tuli leima.

Croisette kirjoitti:

Lemon kirjoitti:

Xantippa kirjoitti:Noh, onneksi jatkossa huoltoliikkeet voivat auton myös katsastaa. Sitten varmasti vaihdetaan kaikki tarpeelliset (ja tarpeettomat) osat että auto saadaan katsastuksesta läpi.

Tästä syystä en tule viemään ikinä autoa huoltoliikkeeseen tai korjaamoon katsastettavaksi.

Paremmin ne auton oikeat viat kuitenkin selviäisi automerkkiin erikoistuneella korjaamolla

Ehkä Lemonin ZX on vaan niin paska, muttei se tiedä sitä XD

black_van kirjoitti:Autotohtorilla käynti selvittää hyvin auton kunnon. Ei merkkiin erikoistunut autoliike mitään takaa.

Jatketaas tästä. Mun mielestä mitään autotohtoroinnit tai katsastukset tai merkkiliikkeet eivät takaa mitään

Jos autolleen haluaa hyvää hoitoa, niin sitten kannattaa tehdä itse. Jos ei osaa/jaksa/halua, niin sitten seuraava vaihtoehto on autokorjaamo, jossa henkilökunta harrastaa ko. merkkiä. Tilanteen pystyy helposti tarkastamaan henkilökunnan parkkialueelta, jos ei muuten paikkaa tunne.

Omaksi onnekseni olen löytänyt kaikille harrastamilleni merkeille liikkeet, joista löytyy asiantuntemusta ja osia, jos omat älynystyrät ja taidot jäävät vajaiksi Ainoa miinus on, että jotkut liikkeet ovat Pirkanmaan ulkopuolella

Ostin kerran Xsara Vts:n joka oli juuri leimattu liikkeen puolesta. Kumpikin takapyörä oli niin vinossa että otti koriin kiinni, etulevyt ja palat aivan loppu sekä helmassa oli kaamea amelo kun oli tunkinkorva taittunut. Mutta huomautuksitta oli mennyt läpi.

Jeth kirjoitti:
Ehkä Lemonin ZX on vaan niin paska, muttei se tiedä sitä XD

Täh, mites tämä nyt liittyy aiheeseen? Vai onko tämä jotain pohoojalaishuumoria? Lemonin ZX ei ole ollenkaan paska, ei ollenkaan. En hyvästä syystä luota kaikkiin korjaamoihin, turha sitä on ottaa itseensä kenenkään.
En käytä korjaamoa, jos olen kuullut jostain että siellä annetaan valohoitoa, ja yhtä korjaamoa ja yhtä rengasliikettä en käytä enää asentajan ylimielisen ja asiakasta halveksivan käytöksen vuoksi. On myös eräs katsastusasema, jota en käytä enää, koska siellä tuli hylky syystä joka ei muualla ollut hylkäyksen aihe, kuten myöhemmin selvisi. Eiköhän jokainen käytä samoja vastaavia valintakriteerejä ostaessaan palveluja.

Jeth kirjoitti:Ehkä Lemonin ZX on vaan niin paska, muttei se tiedä sitä XD

Eipä tuo Seinäjoelta ostettukaan kauhean hääppöisessä kunnossa ollut

Harmaan Xantian oli autoliike katsastanut, parhaassa kunnossa jarruiltaan mitä olen ikinä tavannut, kaikkien jarrujen ero 0%