Sitruunapatonki.fi

Vm. -91 Millesime yksipisteruisku käy korkeilla kierroksilla tyhjäkäyntiä ( n; 2000 ) ja tämä lämpöisenä, kylmänä ei niinkään ongelmia, mikä potilasta oikein vaivaa ???

Onkos tuossa 1.9 moottori ja Solex Fenix 1B sen jatkeena ruiskuttelemassa vai 1.6 moottori ja sen jatkeena Magneti Marelli G5-S0? Lämpöanturithan kannattaa tarkastaa, erityisesti jäähdytysnesteen. Ja sen jälkeen toki tyhjäkäyntiventtiili. Voihan kaasuläpän asentotunnistimen tarkastaa myös, jos ei ongelmaa noista löydy.

Fenixiä varten mittausarvoja, kaarisuluissa liittimet ECU:lla, hakasuluissa liittimet anturilla:

Jäähdytysnesteanturi (14-32):
8200 - 11000 Ω @ 10°C
2280 - 2720 Ω @ 20°C
290 - 370 Ω @ 80°C

Ilmanlämpöanturi (15-32):
265 - 285 Ω @ 10°C
280 - 300 Ω @ 20°C
295 - 315 Ω @ 30°C

TPS:
5 V syöttö (16-17), [A-B]
Tyhjäkäynnillä (9-17), [C-B] U=~0,6 V, R=1850-3100 Ω; (16-17), [A-B] R=6-10 kΩ
Täyskaasulla (9-17), [C-B] U=~4,5 V, R=6,5-11 kΩ

Tyhjäkäyntiventtiilin resistanssi lienee jotain 17...25 Ω väliltä, mutta eiköhän se mahdollinen ongelma ole jumittelu.

Marellia varten mittausarvoja:

Jäähdytysnesteanturi (24-11), [vihreä]:
4 kΩ @ 10°C
2,5 kΩ @ 20°C
680 Ω @ 55°C
231 Ω @ 90°C

Ilmanlämpöanturi (26-12) [armaa]:
4 kΩ @ 10°C
2,5 kΩ @ 20°C
680 Ω @ 55°C

TPS (vähän epäselvät merkinnät, mutta kyllä sen huomaa, onko oikein kytketty ja pelaako, järki mukaan):
5 V syöttö (7-11), [1-3]
Lineaarisesti (25-11), [2-3] U=0,5±0,1 V...4,5 V; (7-25), [1-2] 1,3...4 kΩ

Auto on 1,6 moottorilla, kaasuttimen, tai mikä se nyt onkaan, merkkiä en ole katsonut.
Antureiden paikka olisi myös hyvä tietää jotta voin mittaustuloksia katsella oikein.
Sähäkäski liikkuu ja muutenkin kulkee ajossa moitteetta, mutta tuo tyhjäkäynti on pielessä.

Sitruuna 55 kirjoitti:Auto on 1,6 moottorilla, kaasuttimen

Kaasutinta siinä ei toivottavasti ole, jos kerran ruiskulla on. Ja se ruisku on Marelli tuossa 1.6:ssa. Vedenlämpöanturi löytynee jostain termostaattikopan lähistöltä, olisikohan siellä rintapellin puolella termarikoteloa. Taitaa olla vihreä. Ilmanlämpöanturi löytyy jostain päin imuputkistoa toki... en muista onko ennen vai jälkeen kaasuläppäkotelon, liittimen väri taisi olla harmaa. Kaasuläpän asentotunnistin löytyy varmasti etsimällä, ei ole paljoa vaihtoehtoja.

Punaisena ympyröity, tästä menee alipaineletku imusarjan alkuun, ruiskun alle.
- sininen ympyrä, olisko se ilmanläpötilan tunnistin, tästä menee letku ruiskuun.
- vihreä on ilmeisesti kaasulapän tunnistin.
- keltainen ympyrä ?
- veden läpötunnistin on todennäköisesti takana rintapeltiä vasten, missä on muutkin veden anturit.

Asiantuntijat, kommentteja ?

Sitruuna 55 kirjoitti:Punaisena ympyröity

MAP-anturi on tuossa kohdassa ja täsmäisi letkuunkin.

Sitruuna 55 kirjoitti:- sininen ympyrä, olisko se ilmanläpötilan tunnistin

Ei kyllä yhtään näe tuosta kuvasta. Oli näköjään miun aiemmassa viestissä kirjoitusvirhe, mutta ehkä siitä virheellisenäkin tunnisti, että harmaa liitin pitäisi olla. Ja kaksinapainen tosiaan. Etsimällä ja päättelemällä löytyy kyllä.

Sitruuna 55 kirjoitti:- vihreä on ilmeisesti kaasulapän tunnistin.

Mahdollisesti kyllä... pitäisi huomata ihan helposti, missä on potikka kaasuläpän akselilla.

Sitruuna 55 kirjoitti:- keltainen ympyrä ?

Niin. Siinä on keltainen ympyrä, mutta mitä siinä on? Ei kyllä yhtään näe. Varsinaisesti kaasuläppäkotelossa itsessään ei taida mitään olla ihan tuolla suunnalla, mutta ruiskutussuuttimen liitin saattoi jossain tuolla olla - mitähän kaikkea muuta?

Sitruuna 55 kirjoitti:- veden läpötunnistin on todennäköisesti takana rintapeltiä vasten, missä on muutkin veden anturit.

Kuten sanoin, katso sieltä termostaattikotelon suunnalta. Voisi olla termostaattikotelon rintapellin puoleisessa reunassa, vihreä liitin.

Etsi käsiisi BX servicemeddelande No.16/90 (ref. BX-0-51, dat. 90.05.29): BX 16 RI- TRI, BX 16 RI KOMBI / Ny motor, avgasrening (US 83). Siitä löytyy tietoa tuohon kyllä.

sininen rinkula on tankin huuruventtiili

Aikani mittailin ja putsasin liitoksia,
niin kaasuläpän tunnistin ilmeisesti
lopetti toimintansa,
koska auto ei ajaessa tahdo saada kierroksia aikaan... ?

Kaasuläpän tunnistin vaihdettu, ei muutoksia. Kierroksia ottaa ns, herkuttelemalla, mutta ei suoraan polkaisulla vaan sammuu, voisko veden- ja ilmantunnistimet tehdä tällaista ja missä on se "älylaatikko" joka analysoi näiden antureiden tietoa.

MAPin viallisuus aiheutti mulla tommosta käytöstä 1.9 yksipisteruutassa. Kokeilla voit nappaamalla MAPin piuhan irti ja käynnistämällä ja vertaamalla käytöstä.

MAP anturia käytetty irti, ei mitään muutosta toimintaan, eli mitä tuo MAP sitten ohjaa ?

Missähän tuo "älylaatikko" sijaitsee Millesime mallissa ?

se MAP on siinä laturin hihnapyörän yläpuolella olevassa peltilätkässä kiinni. siihen menee yksi pistoke ja kynän paksuinen letku.
kati että letku on ehjä myös molemmista päistään. ja pistoke kunnolla kiinni ja piuhat ehjät.
tyhjäkäynti mötikkä on pystyssä ja näyttää 30mm paksulta metallilieriötä jonka päässä on pistoke ja aläpää menee peltitelineen läpi mustaan muovi mötikkään josta lähtee kaks letkua 20mm.

varsinainen älypää ( jossa eioo kuitenkaan mitään vikaa ) on apukuskin jakkaran alla.

Siis tuossa on MAP anturi, mutta missä on:

"tyhjäkäynti mötikkä on pystyssä ja näyttää 30mm paksulta metallilieriötä jonka päässä on pistoke ja aläpää menee peltitelineen läpi mustaan muovi mötikkään josta lähtee kaks letkua 20mm."

Tätä en löydä ?

ota kunnon kuva riittävän isona siitä konehuoneesta niin on helpompi kertoa.
sen pitäisi olla sen " kaasuttimen " apukuskin puolella hieman ylempänä kuin se kaasuläppäpotikka

Tämä sivu ei anna laittaa isompia kuvia, mutta tässä valkoisella nuolella osoitettuna, onko oikea ?

Sitruuna 55 kirjoitti:Tämä sivu ei anna laittaa isompia kuvia, mutta tässä valkoisella nuolella osoitettuna, onko oikea ?

ON

Eli tämä vimpstaakeli säätää tyhjäkäyntiä, ilmankos se on ollut pielessä
ja pistokkeen irrottaminen ei vaukuta mitenkään.

eli sulla on tuo toinen variaatio . kyllä se on tuo mötikkä , kahdella ruuvilla kiinni. putsaa iahn aluksi se ja myös se kanava minne se kara menee. kato kunka se karan kärki on kulunut. onko kovinkin toispuoleisesti. mutta ensin siivous. jos on paineilmaa käytössä ,niin liuotinta ja ilmaa . tarvittaessa mötikän vaihto.

kyljessä lukee varmaan Marelli ja joitakin numeroita. malli mukaan uutta hankittaessa. muuten on kourassa variaatio, joka näyttää samalta ,mutta ei käy kiinnitykseltään. ja kun starttaat ekaa kertaa vaihdon jälkeen : ÄLÄ PAINA kaasua. ja käytä sitä konetta pitkään 5-10 minuuttia ,niin se hakee oikean tyhjäkäynnin.

ISO KIITOS näistä tiedoista, kokeillaan puhdistusta ja huoltoa.

Nyt on saatu jotenkin käynti tasaiseksi, mutta nyt kone ei ota kunnolla kierroksia, pitää ns, herkutella.
Maantiellä n; 80 saa nopeudeksi ja ne päästöt on yli 9 ja pitäis ilmeisesti olla jotain 0,30 luokkaa.
Vosiko katti olla tukossa, autohan on seissyt n; 3 v. ???

yli yheksän....sehän hukkuu bensaan. ihme että käy. ei taidä paineensäädin hoitaa hommaansa.

Sitruuna 55 kirjoitti:Tämä sivu ei anna laittaa isompia kuvia

Antaahan - 1024x768 pikseliä on maksimikoko. Muista pakata kuvat sopivasti (120 kib taitaa olla raja?).

Sitruuna 55 kirjoitti:Nyt on saatu jotenkin käynti tasaiseksi, mutta nyt kone ei ota kunnolla kierroksia, pitää ns, herkutella.
Maantiellä n; 80 saa nopeudeksi ja ne päästöt on yli 9 ja pitäis ilmeisesti olla jotain 0,30 luokkaa.
Vosiko katti olla tukossa, autohan on seissyt n; 3 v. ???

Miulla meni joskus 1.6 ruuttabeksistä takapönttö tukkeeseen. Laiska oli, houkutella sai, vauhtia ei paljoa saanut ja äänikin oli outo. Jostain välistä pihisteli pois. Tarjosin pöntölle harjaterästä yms ja meno parani normaaliksi

Sellaisesta takapöntöstä kokemusta. Kun aluksi näytti ikäänkuin peruukkia lykkäävän, mineraalivillaahan se oli. Vaimennukset liikkeellä.