Sitruunapatonki.fi

Onko kokemuksia xantian sisälämmittimen vaihdosta?

Missä hinnoissa pyörii jos vaihdon teettää jossain pajalla?

Vai onko vain otettava ruuvimeisseli käteen ...

Onko koko puhallin sökö vai kennostako on kyse?

Kennon vaihto on kuulemma kovin työlästä, koko kojelauta pitää irrottaa.

Jos puhaltimessa on vain täysi nopeus, on sieltä nopeudensäätimen transistorit varmaankin rikki. Vaihto ei ole hankalaa jos kolvi pysyy kädessä, uudet trankut maksaa parikymppiä ja käytettyjä säätimiäkin saa ostettua. Puhaltimen moottorin vaihto on vähän helpompi homma, se kun pitää ottaa irti myös trankkuja vaihtaessa.

Apparin jalkatilasta verhoilu irti hanskalokeron alta ja sieltä paljastuu muistaakseni 3 ruuvia jotka avaamalla puhallin putoaa pois.

kennostossa vuoto, kun tulee lämmittäessä voimaksta makean hajua ajohytin puolelle

javanto kirjoitti:kennostossa vuoto, kun tulee lämmittäessä voimaksta makean hajua ajohytin puolelle

Paikka-ainetta kiertoon.
Olikos se kaneli, joka toimi hyvin?

Kennon vaihto,oliko se 97 ruuvia ja mutteria pois on kenno kädessä,osaava paja vaihtaa kahdeksassa tunnissa..
Kannatan kuitenkin paikkausaineen ostoa autotuoteliikkeestä eikä maustepuodista....

Harri126 kirjoitti:Olikos se kaneli, joka toimi hyvin?

Inkivääri se kuitenkin taitaa olla.

Toimii oikeasti, on halpaa ja saatavuus on erinomainen!
Viimekesänä kun matkailtiin asuntoautovanhuksella niin kannentiiviste poksahti (oli puolisen milliä liian ohut) niin laitoin sitten inkiväärit koneeseen niin pääsi tasaisella tiellä lähemmäs 100 km (kunnes tuli isompi mäki) ilman veden lisäilyä. Tuota ennen 20 kilsaa ja 5 litraa vettä koneeseen

Kennot tietty korjaa varmemmin/pysyvämmin

Aikanaan kun oli hdi xanttu ajossa niin siitä korjasin lämppärin kennon paikka-aineella ja toimi useamman vuoden tuon jälkeen ja kilometrejäkin tuli lähemmäs 100 tkm. Ja täyttökorkkikin oli tuonkin jälkeen kiinni eli paineistettunakin toimi ihan hyvin.

Jankos kirjoitti:

Harri126 kirjoitti:Olikos se kaneli, joka toimi hyvin?

Inkivääri se kuitenkin taitaa olla.

Toimii oikeasti, on halpaa ja saatavuus on erinomainen!

Niinpäs olikin.
Elintarvike kuitenkin.

CRC Radiator Seal. hyvin ravistettuna ennen matkaan lähtöö. toimii.

Harri126 kirjoitti:

Jankos kirjoitti:

Harri126 kirjoitti:Olikos se kaneli, joka toimi hyvin?

Inkivääri se kuitenkin taitaa olla.
Toimii oikeasti, on halpaa ja saatavuus on erinomainen!

Niinpäs olikin.
Elintarvike kuitenkin.

Kyllä se on kaneli. Kaneli on hienoksi jauhettua puun kuorta, joka turpoaa vedessä. Inkivääri on kasvin kuituinen juuri.

Ilmastoinnilla varustetun II-korisen Xantian kenno on kädessä vasta ~120 ruuvin ja mutterin avaamisen jälkeen. I-korisessa ilman kylmäkonetta olevassa oli vain 97.

Ei se kennon vaihto mitenkään vaikea operaatio ole. Vain hieman työläs. Jos päätät vaihtaa kennon, niin tilaa Sitroselta valmiiksi se rintapellissä oleva lämmityslaitteen letkujen liitoskappale. Se on vanhemmiten erittäin hauras ja hajoaa helposti irrotettaessa.

javanto kirjoitti:Vai onko vain otettava ruuvimeisseli käteen ...

Jep. http://www.citikka.info/gallery/Users/xantia-kennon-vaihto

On tää noloo...

Tämä laiskimus päätyi hattu kourassa paikalliseen huoltoliikkeeseen. Lupasivat hoitaa kennonvaihdon ns. sivutyönä. Lupasivat tehdä vaihdon n. 350€ + kenno.

Veho Tallinna vaihtoi kesäkuussa Xsaraan lämppärin kennon n. 320,- töineen ja osineen.

Kenno vaihdatettu ns. sivutyönä liikkeessä. hinnaksi tuli tinkimisen jälkeen 500€.
Sivutyökäsite sai uuden mittasuhteen. kesti 6vk

säästit noin 10-17h aikaasi riippuen miten hyvissä olosuhteissa ja promilleissa olisit tuon remontin tehnyt itse. Käytännössä melkein kaksi täyttä päivää saa tehdä tuon kennonvaihdon. Lisäksi pitäisi ostaa "orkkis" liitinsarja kennon päähän, se oli jotain 50eur muistaakseni sitrosella. Melkoinen savotta se on tehdä, kun ihan kaikki pitää purkaa irti kojetaulusta ja sitten irroittaa itse kojetaulu, mikä on helevetin tiukassa ottaa ja laittaa takaisin...Motonetissä taisi kenno maksaa noin 90eur kun itse ostin sen.
Ei tuossa ole kaverille paljoa tuntipalkkaa jäänyt joka sen teki, varmasti se 8h menee hommassa vaikka miten urakoisi. Kun ei auttaisi mitään rikkoa Itse pesin samalla kaikki ilmakanavat ja muut paikat samalla vaivalla mihin ei normaalisti pääse käsiksi.

Kuulkaas enot! Mää vaihdoin lämppärin kennon Xantia -97:stä. Ratkaisevat pari "miten tää olis helpompaa"-oikotietä olivat;
- Rattitolpan laskeminen alas ratteineen, viiksineen: avaa neljä tolpan kiinitysmutteria ja irrota viiksien sähköliittimet.
- Loppumetreillä: sahaa rautasahan terällä(pidikkeessä) lämppärin kennon putket poikki (kennon päältä) ennen lämmityslaitteen irroitusta auton tuliseinästä. Säästyy liitoskappale ehjänä, voit nakertaa sen varovasti irti työpöydällä, putki kerrallaan.

Aikaa meni kaksi pitkää iltaa. Arviolta 10+ tuntia. Hyvä tuli, vaihtelin polttimoita mittareista, sähkökytkimistä jne, samoin lämppärin kanavien pesu vei aikaa. Iskekää kiinni! Ottakaa härkää sarvista! Xantiaa kennosta! Vaikeuksien kautta voittoon!

Sitruunaseppä kirjoitti: Säästyy liitoskappale ehjänä, voit nakertaa sen varovasti irti työpöydällä, putki kerrallaan.

Se liitoskappale on vanhemmiten niin hauras, että pidän sen vaihtoa tarpeellisena ihan varmuuden vuoksi.

Ekasta Xantiasta tuo liitin petti motarilla ja auto levitti nesteet tielle. Kansipahvi petti 2. ja 3. sylinterien välistä alle vuoden päästä. Veikkaan, että se hajoaminen sai alkunsa tuosta nesteiden katoamisesta.

Eipä tullut kysyttyä liitoskappaleista huoltomieheltä.
Onko muuten normaalia, että nyt tulee pahaa hajua järjestelmästä. ei samaa , kuin silloin kun kenno vuoti vaan vaseliinin tms.
Olisko huoltomies paskaisilla sormilla näprännyt ilmastointiputkia tms.

Olette oikeassa; monet kuituvahvisteiset muoviosat: jäähdyttäjän kennon päädyt, putkiyhteet ym on petollisen rapeita, kun puhutaan 90-luvun puolivälin osista. Oma yhdyskappaleeni oli kuitenkin luja ja sitkeä.

Kenno tuoksahtaa jonkin aikaa uutuuttaan, mutta haju häviää muutaman käyttötunnin kuluttua. Ehkä siinä kennossa on joku "suojarasva" pinnassa, tai liimat päissä, tai sitten ne muovit käryää uutuuttaan. Ei problemaa!

Se käryää kuukausia se uusi kenno...Tuulilasin sisäpintaan tulee "kivaa" rasvaa sieltä uudesta kennosta, lakkaa pitkän ajan jälkeen. Tapahtuipa eräänä perjantaina kaapelimiehen tallilla, että oli just xanttu ajettu talliin ja oltiin aloittamassa remonttia, niin xantun pellin alta kuului "poFF", alkoi höyryä nousta auton alta ja suhina oli melkoinen...tämä "kuuluisa" lämppärikennon liitin tuli tiensä päähän juuri oikeaan aikaan, eli hapertunut liitin murtui ja irtosi kennosta ja laski vedet alleen. Osasyynä oli kansipahvivika.
Mutta ei paljon myöhemmin olisi voinut enää tuo liitin korkata xantulla oli ajettu Ranualla valtion metsäteitä pitkin 100km, kotiin tultuani siis leipoi tuo kennon liitin ja parin viikon päästä takapään mekaaninen korkeudensäädin..halleluja ettei hajonnut sinne Ranuan korpeen

Sen kennon päällä ollut suojarasva olisi pitänyt pestä pois ennen asennusta. Nyt sitä rasvaa riittää levitettäväksi kuukausien ajan tuulilasille. Näin siis jos sinulla on hyvä tuuri. Huonolla tuurilla sitä kreemiä leviää ikuisuuden siihen lasille. Näin ainakin omassa, nyt jo edesmenneessä xantiassani. Haju hälvenee kyllä nopeasti, mutta rasva on ikuista...

Jos (ja kun) joudun vielä vaihtamaan moisen kennon autooni, pesen sen kennon tinnerillä ennen kuin laitan sen paikoilleen. Se jatkuva rasvan peseminen siitä lasilta alkaa ajan myötä syömään miestä.

Harri126 kirjoitti:Paikka-ainetta kiertoon.
Olikos se kaneli, joka toimi hyvin?

Tuli tämäkin testattua.
Hyvin toimii kaneli, lauttasaaren s-marketista pussi á 0,65 €.
Puoli pussia paisariin.
Kotimatkalla loppui ikkunoiden sumeneminen.

Harri126 kirjoitti:Tuli tämäkin testattua.
Hyvin toimii kaneli, lauttasaaren s-marketista pussi á 0,65 €.
Puoli pussia paisariin.
Kotimatkalla loppui ikkunoiden sumeneminen.

Juu näin on. Xm 2.0i hävitti vuorokaudessa sen mikä paisariin mahtuu ylä- ja alarajamerkkien väliin. Eli aamulla kun täytti, niin seuraavana aamuna jo hälytteli alarajasta. Pari ruokalusikallista kanelia paisariin, ja lasien huurtuminen loppui saman aamupäivän aikana. Vielä muutaman viikon kuluttua piti kerran lisätä nestettä, ja sen jälkeen on pysynyt systeemi tiiviinä.