Sitruunapatonki.fi

Lähestyvän sopimuksen mukaan PSA alkaa valmistaa Toyotalle Euroopan markkinaan sopivaa tonniluokan pakettiautoa Sevelnordin tehtaalla, joka olisi muuten ollut lakkautusuhan alla.

Tadaa! Hiacesta tulee etuveto.

Juu, menee siinä Naima-Aslakilla poronsarvijauheet väärään kurkkuun kun hoksaa, että Haisee onkin CitikkaPösöViiatti
Aika hupaisaa on ollut lukea toyotistien keskustelua aiheesta. Monet uskoo ihan oikeesti, että jokusen kuukauden aikataululla tehty badge enginering tarkoittaa että tuossa olisi jotain muutakin Toyotaa kuin koristemerkkejä
Mutta onhan meillä C1 omaa sukua Toyota

Jännä nähdä miten tuo vaikuttaa myyntilukuihin:D

vibes kirjoitti:Jännä nähdä miten tuo vaikuttaa myyntilukuihin

Granvia-malliin perustuva euroopan Hiace kasattiin muuten Caetanon linjalla Portugalissa 6/2011 asti. Suomen maahantuoja rekisteröi ison kasan loppusarjan yksilöitä kaupattavaksi Aslakeille. Hiacea ei ole enää saanut 1.1.2012 jälkeen rekisteröityä EURO 5-vaatimusten vuoksi...

2cvkimmo kirjoitti:Granvia-malliin perustuva euroopan Hiace kasattiin muuten Caetanon linjalla Portugalissa 6/2011 asti. Suomen maahantuoja rekisteröi ison kasan loppusarjan yksilöitä kaupattavaksi Aslakeille. Hiacea ei ole enää saanut 1.1.2012 jälkeen rekisteröityä EURO 5-vaatimusten vuoksi...

Eikös Euroopan ylimääräiset 100-ampeeriset Datsunit haalittu Suomeen valmistuksen loputtua ja uusia sai ostaa vielä pari vuotta jälkeen?

Mersut tulee Suomesta ja Toyotat tulee Ranskasta....
...mihin tää maailma on menossa

Kami kirjoitti:Mersut tulee Suomesta ja Toyotat tulee Ranskasta....
...mihin tää maailma on menossa

Ranskalaiset tojot on kova paikka essonbaarilaisille

Entäs Citikan Aircross sitten

zX-files kirjoitti:Entäs Citikan Aircross sitten

Se onkin jo toinen isku samasta suunnasta, pitää muistaa myös C-Crosser... Se on kyllä erikoista että samalla perusmallinimellä (C4) myydään kahta täysin eri autoa...

Teuski kirjoitti: Eikös Euroopan ylimääräiset 100-ampeeriset Datsunit haalittu Suomeen valmistuksen loputtua ja uusia sai ostaa vielä pari vuotta jälkeen?

Tietolähteet vaihtelevat, mutta uskoakseni E10-mallisen Cherryn tuotanto loppui Japaniassa 9/1974. Suomessahan vasta päästiin tuolloin vauhtiin ja (rekisteröinti)vuosimallin 1979 100A:ta on nähty...

2cvkimmo kirjoitti:

Teuski kirjoitti: Eikös Euroopan ylimääräiset 100-ampeeriset Datsunit haalittu Suomeen valmistuksen loputtua ja uusia sai ostaa vielä pari vuotta jälkeen?

Tietolähteet vaihtelevat, mutta uskoakseni E10-mallisen Cherryn tuotanto loppui Japaniassa 9/1974. Suomessahan vasta päästiin tuolloin vauhtiin ja (rekisteröinti)vuosimallin 1979 100A:ta on nähty...

Ei vuosimallin, vaan ensirekisteröinti Jollei sitten mallivuosiuudistukseksi katsota sitä, että Aro-Yhtymässä vaihdettiin muovimatot kankaisiin tarvikemattoihin
Ja F10-Cherryn vientituotanto käynnistyi tiettävästi 12.75 jolloin vielä tehtiin rinnalla hetken E10-sarjaa, eli ei nyt ihan noin rankasti mennyt jälkikilvitys.
Arohan on muutenkin kuuluisa tuosta "häntämyynnistä", samahan tapahtui mm Maximan kohdalla. Suomeen ostettiin Euroopan jämät = autot jotka eivät menneet muualla kaupaksi, ja myytiin "halavalla" sulovileeneille. Valmistus loppui 2003 syksyllä, Suomessa kilvitetty uusina 2005 viimeiset
Pääsivät muisatakseni Kuningaskuluttajaankin jollain yli-ikäisellä Syslerillä...

Lemon kirjoitti:

Kami kirjoitti:Mersut tulee Suomesta ja Toyotat tulee Ranskasta....
...mihin tää maailma on menossa

Ranskalaiset tojot on kova paikka essonbaarilaisille

Onhan Yariksia tehty vuosia Ranskassa.

ja aqyo:t tsekissä

Vai oliko slovakia?
En tiedä muuta mutta toivottovasti kuitenkin ottavat hiacen pomminvarmaa tekniikkaa, ainakin kestävyyden suhteen, tähän uuteen menopeliin.

Niinkin. Mutta ainakin tulevalla "Hiacella" pystyy ajamaan, toisin kuin edellisillä...

Ja eihän tässä ole mitään uutta ja ihmeellistä, muistan katselleeni jo vuonna 2000 Hannoverin VW:n tehtaalla, kuinka samalta linjalta tuli Volkkaria ja Mersua . Pakettiautoja siis.

export kirjoitti:Vai oliko slovakia?
En tiedä muuta mutta toivottovasti kuitenkin ottavat hiacen pomminvarmaa tekniikkaa, ainakin kestävyyden suhteen, tähän uuteen menopeliin.

Mihin uuteen? Ei se itse auto siitä miksikään muutu kun siihen laittaa eri logot...

Kyllä pohjat on se, että Subarun Brat jonka valmistus lopetettiin 70-luvulla tuotiin loppuerä suomeen, jossa maahantuoja poisti lavapenkit, hitsasi niihin pidemmät lavat ja myi uusina subarun pickuppeina 1983-1994.

Alla alkuperäinen brat


Ja suomi "Leone Pickup"
http://www.nettiauto.com/subaru/pickup/4488235

On varmaan ollut hienoa ostaa vuonna 1994 20 vuotta vanha subaru uutena

Huikko kirjoitti:Kyllä pohjat on se, että Subarun Brat jonka valmistus lopetettiin 70-luvulla tuotiin loppuerä suomeen, jossa maahantuoja poisti lavapenkit, hitsasi niihin pidemmät lavat ja myi uusina subarun pickuppeina 1983-1994.
On varmaan ollut hienoa ostaa vuonna 1994 20 vuotta vanha subaru uutena

Lavapenkit olivat vain jenkkimallissa (Subaru Brat) vuoteen -85 asti sikäläisten veropykälien takia.

77-82 Brat oli tämännäköinen ja sitä ei tuotu koskaan Suomeen.


Suomessakin Targana tunnettua mallia tehtiin Japanissa vuoteen -93 asti.
Subaru Targa / Brat 83-93:

Lavaa jatkettiin Suomessa takapyörien takaa muutama sentti, että lavan pituudeksi saatiin se 185 cm, jolloin auto oli pakettiauto ja vapaa autoverosta.

Itse ajelin aikanaan vajaan viisi vuotta tuollaisen sedan-versiolla. Mallinimi oli silloin 1800 GLF

Ja jatkettiinhan esim VW Caddynkin lavaa Suomessa.

Ja Mossen myös. Lavan pituusvaatimus tuli lakiin, kun Toyota 1000 meinasi olla liian suosittu.

Ja avolava-IZH:n...

Onkohan tuon Bratin lavakate ollut kaikesta Suomen pakettiautipelleilystä vastuussa olleen "Totterö-Kuitusen" innoittajana..?

Eikös ne Izhevskin tehtaat tuotteet kuitenkin myyty Suomessa Moskvitsh merkkisinä?

Pasis kirjoitti:

Lemon kirjoitti:

Kami kirjoitti:Mersut tulee Suomesta ja Toyotat tulee Ranskasta....
...mihin tää maailma on menossa

Ranskalaiset tojot on kova paikka essonbaarilaisille

Onhan Yariksia tehty vuosia Ranskassa.

Jep, ja tilastojen mukaan laadukkain pikkuauto, miten japanilainen onnistuu siinä mihin ranskalainen itse ei ole pääsyt vuosisadassa

svc kirjoitti:Eikös ne Izhevskin tehtaat tuotteet kuitenkin myyty Suomessa Moskvitsh merkkisinä?

M E R K K I
MOSKVITSH
M A L L I
IC-27151
T Y Y P P I K O O D I
470202