Sitruunapatonki.fi

Huh huh.. pääsimpäs hesasta takas tampereelle.... "kiillon" kohdalla siis just tamperelle tullessa xanttian huippunopeus oli viä 91km/h...
onkohan kone menossa... 256tuhatta ajettu vasta... aamulla pitänee vähän tutkia... vm -96 ja tietty 16v bensa...
puolikaasulla kulki parhaiten... mitäs sanotte?

kaasuvaijeri löysällä?

Polttoainepumppu finaalissa tai sitten suodatin tukossa, kerta pintakaasulla pelaa.

Onhan noita syitä. Jokin lämpötila-anturi*, maadoitukset**, katin kunto, takapönttö tukkeessa. Akun tilanne**? Bensapumppu, -suodatin? Kaasuläpän asentoanturi? Ei mikään moottoriohjausmerkkivalo syttynyt, sellainen, joka normaalisti syttyy hetken, virtoja laitettaessa. *Saattaa vaikuttaa rikastukseen, tukkien käynnin kuumana. **Vaikuttanee sytytykseenkin.

bensasuodatin vaihdettu... ei vaikutusta...
ny kulkee enää ylämäkeen 50km/h...
niin mitäs seuraavaks vaihdetaan...
ei muuten pala häiriövalo...

Tyhmä kysymys, mutta onko koneessa öljyä? Onko polttoaineen paine normaali? Ottaako kierroksia paikallaan kiihdytellessä, ilman kuormaa?

ei taida kone hengittää . ilman saanti ensin ja sitten pakoputken kimppuun kattia myöten.

Jos saat auton sen verran ylös (pukeille, ajorampeille tai nosturille), että mahdut turvallisesti alle niin tartu kattiin (eli etummainen pakoputken pönttö) ja heiluttele sen minkä pystyy. Jos tuntuu käsissä siellä katin sisällä jokin heilahtelevan niin katin sisuskalut irti. Näitä kuulemma menee ja meni meilläkin edellisestä Xantiasta ja kyllä meno hyytyi vaikka muuten tuntui käyvän ihan ok.

aaltopelti_fun kirjoitti:Jos saat auton sen verran ylös (pukeille, ajorampeille tai nosturille), että mahdut turvallisesti alle niin tartu kattiin (eli etummainen pakoputken pönttö) ja heiluttele sen minkä pystyy. Jos tuntuu käsissä siellä katin sisällä jokin heilahtelevan niin katin sisuskalut irti. Näitä kuulemma menee ja meni meilläkin edellisestä Xantiasta ja kyllä meno hyytyi vaikka muuten tuntui käyvän ihan ok.

Kun katti tukossa niin oireet juuri nämä.

kaasuläppäkotelo "vermeineen" vaihdettu... sekä toinen tietsikka boxi...
ei vaikutusta.... paitsi ku vähän ajoin ni tyhjäkäynti nousi 3000 r/min
jätin akunkengän ny irti...
huomis aamuna jos kattia vaihtaan... ehtis...
ei salli muuten ny kasua just yhtään...

aamulla täs ku lähdin tallille... pääsin just ja just ykkös vaihteella ylämäen...
häiriövalo kans ensimmäisen kerran syttyi...
sitte ku sain katin vaihdettua viä hetken pätki ja pröki...
sekä häiriövalo paloi... ja vitutti...
tietikone varmaanki kohta "asettu"...
kun lähdin ajaan ni johan rupes pelittään..
otin viä hetkeks akunkengän irti...
ja se katti kyllä helisi...
kiitos vinkeistä!

uuno kirjoitti:aamulla täs ku lähdin tallille... pääsin just ja just ykkös vaihteella ylämäen...
häiriövalo kans ensimmäisen kerran syttyi...
sitte ku sain katin vaihdettua viä hetken pätki ja pröki...
sekä häiriövalo paloi... ja vitutti...
tietikone varmaanki kohta "asettu"...
kun lähdin ajaan ni johan rupes pelittään..
otin viä hetkeks akunkengän irti...
ja se katti kyllä helisi...
kiitos vinkeistä!

Ilmeisesti oli ihan kunnolla katin sisuskalut irti. Toivottavasti (ja ilmeisesti) mitään isompaa ei ole irronnut ja kulkeutunut takapönttöä tukkimaan.

jos sisäkalut on katista itrti ,niin se ei haittaa tuon taivaallista ellei ne tosiaan tuki rööriä ahtaaks.

Ilmeisesti ainakin Xantian katin sisuskalujen irrotessa pönttö tukkeentuu ja meno hyytyy. Kuulemma näitä menee vaihtoon. Ja olen siitäkin kuullut, että kun ne katin sisuskalut aikansa siellä tärisee niin voipi lähteä sieltä irtoroinaa puolestaan tukkimaan täkapönttöä. Ja taas alkaa meno hyytymään...