Sitruunapatonki.fi

http://autot.oikotie.fi/uutinen/autoaar ... ossa/66011

Olisihan se hienoa, jos vaikkapa pääkaupunkiin esimerkiksi suunnitellulle Guggenheim-tontille rakennettaisiin _oikea_ ajoneuvotekninen museo, jossa pidettäisiin esillä kiertävää kokoelmaa.

Kuten sanottu, jos jotain härpäkettä on valmistettu kourallinen jossain maailmankolkassa, ainakin yksi sellainen on Suomeenkin ajautunut ja jälkipolville säilynyt ...

2cvkimmo kirjoitti: jos jotain härpäkettä on valmistettu kourallinen jossain maailmankolkassa, ainakin yksi sellainen on Suomeenkin ajautunut ja jälkipolville säilynyt ...

Onhan näitä erikoisuuksia valmistettu parikin kourallista "jossain maailmankolkassa"...esim. BX Van, ja muutamia on jäljellä, nimenomaan Suomessa. Oli tosin vaikeaa löytää hyväkuntoinen. Piilossa en aio pitää, vaan tien päällä jotta kaikki saavat ihailla.

Piilossa, juuri niin, tiedän yhden kaverin jolla on tallissa 65 mallinen Jaguar, ja 50 luvun pontooni mersu, molemmat pysyvät tallissa. Herra ajelee isolla uudella BMW.llä. Tallissa pimeässä, maalipinta pysyy kunnossa, säänölliseti käynistettynä moottoriikin pysyvät kunnossa, Näin kertoi hän kun asiaa kysyin. Ovat muuten todella nättejä autoja ja hyvässä kunnossa.Mersu on katsastettu joka 4 vuosi.

Jos noi on vain piilossa niin miksi ihmeessä katsastaa edes joka neljäs vuosi?

Ralle kirjoitti:Jos noi on vain piilossa niin miksi ihmeessä katsastaa edes joka neljäs vuosi?

"Ennen vuotta 1960 käyttöönotetut museoautot on katsastettava neljän vuoden välein kesäkuun loppuun mennessä."

2cvkimmo kirjoitti:

Ralle kirjoitti:Jos noi on vain piilossa niin miksi ihmeessä katsastaa edes joka neljäs vuosi?

"Ennen vuotta 1960 käyttöönotetut museoautot on katsastettava neljän vuoden välein kesäkuun loppuun mennessä."

No hitto! Aina oppii jotain uutta

Kolahti tämä asia itsellekin, eli empä ole tuota oranssin punaista CX:ää ulkona käyttänyt muutamaan vuoteen, eli alan syyllistymään hiukan samaan kuin sen edellinen omistaja, joka tosin katsasti sen joka vuosi, mutta ajoi katsastuksen jälkeen takaisin talliin.

Ja onhan näitä muitakin, kun on monta harrasteautoa, jotka ei kuitenkaan ole siinä kunnossa, että saisivat museoautostatuksen, kynnys niiden ajoon ottamiselle on kova. Varsinkin pysyä kärryillä siitä, että onkos vakuutukset menneet oikein .

Ja eniten kolahti, nyt kun pitäis lähteä GS-miittiin, ja jo toisen kerran peräkkäin, GS-jaoksen vetäjä joutuu tulemaan paikalla ei Geesulla . Syynä vain se yksinkertainen asia, että ei ole enään Geesua arkiautona, ja seisoneen auton eloon herättämisessä tulee joskus ongelmia...