Sitruunapatonki.fi

Löysin tuolta "arkistoista" seuraavat mitat koskien Xantian pyöränlaakereita:

RPekka kirjoitti:Xantia Berline: 22X41X14,4
Xantia Break: 22X46X16,637

Eli nyt kysymys: Päätellen näistä em. mitoista pyöränlaakerit eivät siis ole vaihtokelpoisia keskenään berlinen ja breakin välillä??
Itselläni on pihassa "varaosa-autona" Berline muistaakseni vm.1995 (2,0 16V) ja nyt tuosta vm-99 käyttödieselistä on alkanut kuulua melkoista laakeriääntä.. Ajatuksena oli vaihtaa takanavat tuosta berlinestä, mutta ei taida osat olla vaihtokelpoisia osat keskenään. Onko tietäjillä tietoa?

Btw. Tuo varaosa-auto joutais sitten jollekkin tarvitsijalle, jäänyt pois käytöstä abs-vian takia, muuten ollut toimiva kampe.

Breakissa on takana isomman akselimassan takia ainakin isommat jarrut, kuin berlinessä. Todennäköisesti myös laakeritkin ovat tukevammat.

Kyllä takaPYÖRÄN laakeri sama on. Nuo mitat on taka TUKIVARREN laakereista jotka ovat breakissa isommat. Takapyöränlaakeri on muuttunut kyllä pari kertaa mutta on sama BL:ssä ja BK:ssä.

costanza kirjoitti:Kyllä takaPYÖRÄN laakeri sama on. Nuo mitat on taka TUKIVARREN laakereista jotka ovat breakissa isommat. Takapyöränlaakeri on muuttunut kyllä pari kertaa mutta on sama BL:ssä ja BK:ssä.

Tosiaan, nopeasti luettuna ja huonosti ymmärrettynä sotkin asian. Nyt ajan kanssa havaitsin ettei nuo tuolla puhuneetkaan pyöränlaakereista

no pyöränlaakereistahan siellä juuri kyseltiin. mitat vaan olisivat olleet kovin nuukia pyöränlaakeriksi.

Missä se varaosa-auto sijaitsee?

Harri126 kirjoitti:Missä se varaosa-auto sijaitsee?

Tässä Lopen Launosissa, siis Riihimäen tuntumassa...

Liikkuuko se vielä omin voimin?
Siis mikäli siinä vielä on takapyörät paikoillaan.

Liikkuu, pyörät on paikoillaan, kone käy valot toimii ja jopa jarrut. Autoa ei ole katsastettu ja se on liikennekäytöstä poistettu. Otin tuumaustaukoa purkutyöstä kun sain katkaistua kuskinpuolelta takaa toisen jarrusatulan kiinityspulteista. Nyt olen tullut siihen tulokseen että haen uudet takanavat tuohon farkkuun enkä askartele enempää tuon bensavehkeen parissa. Sellainen huomio tuosta bensakoneisesta, että siinä ei lähde jäähdytysflekti pyörimään - lämmöt siis nousee paikoillaan aika äkkiä.


Edit: Akku siinä on sipannut.

Slow Man kirjoitti:

Edit: Akku siinä on sipannut.

No en mä sitten.
Ei vais, haluatko vain päästä siitä eroon vaiko vielä rahaakin?

Harri126 kirjoitti:

Slow Man kirjoitti:

Edit: Akku siinä on sipannut.

No en mä sitten.
Ei vais, haluatko vain päästä siitä eroon vaiko vielä rahaakin?

Eroon, eihän näillä ole rahallista arvoa
Omistajanvaihdospaperit pitää toki tehdä että pääsen eroon myös vak.yhtiöstä...

Slow Man kirjoitti:

Harri126 kirjoitti:

Slow Man kirjoitti:

Edit: Akku siinä on sipannut.

No en mä sitten.
Ei vais, haluatko vain päästä siitä eroon vaiko vielä rahaakin?

Eroon, eihän näillä ole rahallista arvoa
Omistajanvaihdospaperit pitää toki tehdä että pääsen eroon myös vak.yhtiöstä...

Tehdään toki. Laitan yyveetä.
Ensi viikolla voisi hoitaa homman pois.

On se huomattavasti tehokkaamman oloinen kuin 8 venttiilinen.
Viimeiset 500 metriä piti ajaa tosi hiljaa, kun perä putosi alas ja pakoputki rupesi osumaan katuun.
Hantaakia vemputtamalla ainoastaan etupää nousi ylös, reppu pysyi tontissa.
Hippasen tekisi mieli tehdä siitä vielä kulkine, mutta realiteettien mietiskely lopettaa ne kuitenkin.

Onyxin konepellin avaaminen aiheutti sen, että aukipidin repäisi akun maapiuhan irti.
No, koodi hukassa kuten myös pixelit, joten siirränpä Meribelistä ehjän radion ekana.

Sitä konepellintukiraudanpidikettä ei ilmeisesti ole tarkoitettu irroitettavaksi enää kiinnityksen jälkeen?
Yritin Onyxin rikkinäistä irroittaa, mutta se, hmm, hajosi ja putosi pellin sisään.
En sitten jaksanut kovin paljoa rikkoa tämän uuden hankinnan pidikettä.
Tosin se tanko on yläpäästä rikki.
VSX sentään on ehjä niiltä osin.