Sitruunapatonki.fi

Mites katsastuksessa suhtaudutaan jos apurunkoa on hitsattu? Kyseessä esim vahvistaminen???

Ralle kirjoitti:Mites katsastuksessa suhtaudutaan jos apurunkoa on hitsattu? Kyseessä esim vahvistaminen???

Kyllä apurunkoa saa korjata hitsaamalla siinä, missä auton runkoakin. BX:n ja CX:n apurungot ovat tästä lienee aivan mainioita esimerkkejä. Asiallisesti tehdyn vahvistamisenkaan ei pitäisi aiheuttaa ongelmia.

Tosin tämä tieto on jo yli kymmenen vuoden takaa, eli kannattaa kysellä tarkemmin siltä katsastajalta, jolle aiot autoa tarjota muutoskatsastukseen.

svc kirjoitti:

Ralle kirjoitti:Mites katsastuksessa suhtaudutaan jos apurunkoa on hitsattu? Kyseessä esim vahvistaminen???

Kyllä apurunkoa saa korjata hitsaamalla siinä, missä auton runkoakin. BX:n ja CX:n apurungot ovat tästä lienee aivan mainioita esimerkkejä. Asiallisesti tehdyn vahvistamisenkaan ei pitäisi aiheuttaa ongelmia.

Tosin tämä tieto on jo yli kymmenen vuoden takaa, eli kannattaa kysellä tarkemmin siltä katsastajalta, jolle aiot autoa tarjota muutoskatsastukseen.

Olikos tää kysymys noin itsestään selvä mistä on kyse?

Olen korjannut apurunkoja hitsaamalla yli 20 vuotta ja aivan kaikki ovat menneet läpi konttorilla. Raja kulkee tukivarsissa, niitä ei saa hitsata.
Viimeisin korjaus oli yksi BX jonka etuapurungossa oli useita reikiä. Oli mennyt katsurilla kehuin läpi tänä keväänä.

Ja tukivarsiakin saa hisata, jollei niitä ole saatavana kohtuullisesti. Silloin työ tehdään katsurin luvalla, ja ns hyvällä ammattitaidolla, saumat vasta tarkastuksen jälkeen suojaten.

zX-files kirjoitti:Ja tukivarsiakin saa hisata, jollei niitä ole saatavana kohtuullisesti. Silloin työ tehdään katsurin luvalla, ja ns hyvällä ammattitaidolla, saumat vasta tarkastuksen jälkeen suojaten.

Pitääkö osa asentaa paikalleen ja käydä autolla näyttään vai voiko käydä näyttään pelkkää osaa?

Varmaan tukivarteen saa poikkeusluvan ja luvat ovat varmuudella kirjavia. Siellä se ammattireiska sitten hitsaa sen sauman muuten hyvin mutta suojakaasuna on see-oo-kakkosta, hyh.

maddis kirjoitti:

zX-files kirjoitti:Ja tukivarsiakin saa hisata, jollei niitä ole saatavana kohtuullisesti. Silloin työ tehdään katsurin luvalla, ja ns hyvällä ammattitaidolla, saumat vasta tarkastuksen jälkeen suojaten.

Pitääkö osa asentaa paikalleen ja käydä autolla näyttään vai voiko käydä näyttään pelkkää osaa?

Helpompihan se korjattu osa on irrallisena tarkastaa. Muistuttaa vaan leimaajaa sitten varsinaisessa katsastuksessa, että tässä tämä korjattu tukivarsi nyt on.

Mulla olleet paikallaan, ja annettu leimalla ensin korjauskehotus jonka jälkeen tarkastus,
.

Tokihan se _helpompi_ olis, mutta järjellä ollu ennenkään noiden kanssa mitään tekemistä joten siksi kyselen. Ei ole tuommoista tilannetta, mutta ihan mielenkiinnosta.

Mulla käskettiin hitsaamaan tukivarret, ja tuli paremmat kuin uudet.

Mahtavaa Sahtivaari minkä vehkeen varret ne olivat?

Ne oli BX 14 vm 85.
Siitä on kyllä jo useita vuosia aikaa.

Palataanpas aiheeseen, onkohan sallittua muuttaa noita kiinnityskohtia?

Ainakin neljätoistaseen on muutettu kuustoistasen tukivarret. Joutuu tekemään muutoksia.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

pykälä 11:
Akseliston tulisi olla tehdastekoinen (saa vaihtaa eri malliversiosta), mutta sen kiinnityskohtia koriin saa muuttaa kunhan on kunnolla tehty ja tukevaan paikkaan => jos epäilyksiä tekijän täytyy:

f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

[Edit]Ohjaukseen liittyvistä osista on erikseen maininta että niitä ei saa korjata hitsaamalla pykälä 12:

1. Olka-akseleita, raidetankoja, ohjausvarsia, ohjausvaihteen osia, ohjausakselia ja jousia sekä näihin verrattavia osia, joiden murtuminen tai muodonmuutos voi aiheuttaa ohjaushäiriön, ei saa korjata tai muuttaa hitsaamalla tai muulla niiden alkuperäistä lujuutta heikentävällä menetelmällä.