Sitruunapatonki.fi

Alkoi tänään oireilemaan. Latauksen merkkivalo vilkkuu erittäin nopealla syklillä. Välillä saattaa olla palamatta muutaman minuutin jonka jälkeen vilkkuminen alkaa jälleen. Mistähän tuota vikaa lähtisi metsästämään. Akku on uusittu viime talvena, jonka yhteydessä puhdistin akun päällä olevasta liitinhässäkästä kaikki liittimet. Potilas on Boxer 2.0 HDi -04.

Perhana kun sunnuntaina pitäis lähteä taittamaan matkaa melkein tuhat kilsaa. Voi olla synkkä reissu jos virta loppuu Rovaniemen jälkeen.

miten ois koksien vaihto ?

Temppu, ja kuinka se tehdään? Tartteeko toimenpidettä varten saada laturi irti? Pikkaisen on tuo oma aika nyt rajallinen korjauksia ajatellen. Eikä taida löytää viikonloppuna tekijääkään. Mitä koke arvelet, jos tuossa kunnossa lähden ajamaan tuhat kilsaa sunnuntaina iltapäivällä, niin olenko pimeän tullen valoton?

Laita useita varattuja akkuja peräloosteriin. Varmaan tarvitset niitä noin pitkällä matkalla, jos valo jo nyt vilkkuu ja syy siihen on laturin lopuillaan olevissa hiilissä.
Käy nyt kuitenkin vasaralla koputtelemassa laturin kuvetta valon vilkkuessa. Jos valo siitä sammuu, kyse on hiilien kulahtamisesta tai sitten paskan ja hiilipölyn aiheuttaman töhnän aiheuttamasta hiilien jumittumisesta.

Joihinkin latureihin saa hiilisillan vaihdettua laturia irrottamatta. Esim. C5:een tein sen joku vuosi sitten.

Vehvis kirjoitti:Temppu, ja kuinka se tehdään?

Katso sitä laturia. Ainakin vanhemmista Boscheista ja Valeoista saa hiilet näppärästi vaihdettua (no pari ruuvia joutuu aukaisemaan toki). Tosin nuo kokemukset vain alipainepumputtomista. Mitsubishin latureista taas kannattaa moinen operaatio unohtaa. Ei onnistu helposti ja sen vuoksi samalla kannattaa tehdä muutakin, ja silloin vaihtolaturi tuleekin jo halvemmaksi. Mutta katsomalla tosiaan selviää melko tehokkaasti.

Eipä tuolla kannata lähteä kuin enintään sinne hiilikauppaan, jos ei millään muulla sinne pääse. Joskus tuli kyllä ajettua Punkaharjulta Taipalsaarelle melkoisen olemattomalla latauksella, kun BX teki saman tempun. Hiilet tuli sitten vaihdettua samana iltana.

ihan ekaksi kopauta sen laturin persettä mutta ei millää rautavasaralla . mielellään käynnissä ollessa ,mutta älä sotke käsiäs mihinkään sopimattomaan paikkaan , ja seuraa valon käyttäytymistä . jos pysyy sammuksissa ,niin menoks. siellähän saattaa olla vain koksit jumissa esim. hiilipölyn vakutuksesta ,varsinkin jos ovat jo lähes loppu. etkä edes kerro minkä merkkinen laturi on kyseessä. vanhoissssa bosch ja valeo merkkisissä ei tarvinnu purkaa paljoakaan , mutta jo mitsupihisi vaati laaturin purkaamisen. jumpperissa on taatusti melko iso tahko ja niiten kanssa oon pelannu vähän ,joten jatkakoon semmoset jotka tuntee härvelin paremmin.

Toinen hiili oli jostain syystä katkennut. Laturi oli Valeo, jota en päälle päin nähnyt. Merkki selvisi vasta laturin päätykopan irrottamisen jälkeen. Homma siis onnistui muutaman ruuvin irrottamisella. Tosin öljynsuodatin piti irroittaa tieltä pois. Ehkä aikaavievin homma oli hiilten johtojen tinaaminen. Vaati oikeastaan neljä kättä. Onneksi niitä oli sen verran paikalla. Aloittelijalta projektiin meni aikaa noin 3 tuntia, neljä kaljaa ja kymmenen tupakkia. Kiitos vinkeistä. Huomenna pohjoiseen.