C5 ykkönen ja harrastusta riittää
Lähetetty: 19.09.2012 08:03
Juu kele, harrasteautoilu tuottaa tuskaa. Harrasteautoilu = koko ajan korjataan.
Takajousitus tahtoo kanttareilta tippua kuin jäykälle tolpalle, yleensä oikea. Viskaa myös isossa heitossa kovassa vauhdissa aika häijysti... Tasasella ja paikallaan kelluttamalla kiikkuu kuin ei mitään. Citsontiasseppä sanoi että takakynkkien laakerointi aivan sökö, joten uudet setit hankittu moliskoineen tingittynä 50e kappale.
Onko tuo niin yksinkertainen mutta työläs savotta kuin näyttää? Vakaaja pois isoilla torxeilla, jarruputket ja abs-anturit pois navasta (hankala vai ei?), jousijalan alapää irti kynkästä (sokalla, irtoaako vai onko jokin jippo?), raato pöydälle ja uudet hilut paikalleen ja kokoaminen... Setissä oli laakerit 4kpl, stefat 2kpl, iso pultti+mutteri, rautaputki, muoviputki ja sorvatut metallimoliskot; lienee kaikki tarvittava? Pitääkö alusta olla alhaalla vai ylhäällä vai onko väliä?
Just vaihdoin vaihteiston kepin sivusiirron vaijerin. vittumainen ja kallis homma; auton hinnasta kymmenys vaijeriin, alta kaikki pahvit pois, pakoputki pois katin lambdojen johdot irti ja sitten vaijerin vaihto keppilaatikkoon ja koonta. Säätö osui säätelemättä mutta ei ollut suitsaithommeli kokonaisuutena. Vaijeri ollut nahkea toista vuotta ja nyt pienen pakkasyön jälkeen ei enää notkistunut. Onneksi en särkenyt enempää vääntelemällä. Paja olis vaihtanut kaikki vaijerit ja kepin jonkun alaosan 650e. Joku voi sanoa että halpa hinta toimivasta autosta mutta olen erimieltä, kallista on kun auton arvosta rupeaa liki neljännes menemään eto vaijerin takia.
Alapallo eteen, se näyttää helpolta, osa alle 20e ja tietty tiukassa mutta varmaan tehtävissä. Laakerit nyt ehkä ehjät, yksi vaihdetiin puoli vuotta sitten, kallis sekin.
Hytkytys kylmänä/kostealla (2,0-16); onko tässä muuta oletettavaa kuin se vittumainen puolakeksintö josta ei saa tulpanhattuja yksitellen irti että voisi etsiä pätkivän pytyn? Jättää yleensä jälkeensä kattifaultin, antipöllötyksen tai multiplemisfiren. Varmaan kallis puola kokeiltavaksi... toimiiko tarvikevehkeet vai saako niitä edes?
Auto muuten meni katsastuksesta kaikkine noine oireineen alapalloa myöten (OBD:n tosin nollasin antipyllyjen varalta); Citsontiasseppä sitten informoi noista kun käytin "vuosihuollossa"... Ei edes paljoin mittarissa, 189t ja ikää kertynyt vuodesta -02. Onhan tähän jo kytkin rempattu ja kansi korjattu remminvaihdon jälkeen (muutamia kymppejä siinä välissä ajettu) esiintyneen purkautumisen seurauksena.
Tämä alkaa vetää vertoja 90-luvun lopun pemarille tämä rahan meno ja osien vaihtaminen. Voisi vaihtaa harrastusta mutta tämä väline vaan ei tahdo kelvata kenellekään.
Kiitos mahdollisuudesta avautua.
Takajousitus tahtoo kanttareilta tippua kuin jäykälle tolpalle, yleensä oikea. Viskaa myös isossa heitossa kovassa vauhdissa aika häijysti... Tasasella ja paikallaan kelluttamalla kiikkuu kuin ei mitään. Citsontiasseppä sanoi että takakynkkien laakerointi aivan sökö, joten uudet setit hankittu moliskoineen tingittynä 50e kappale.
Onko tuo niin yksinkertainen mutta työläs savotta kuin näyttää? Vakaaja pois isoilla torxeilla, jarruputket ja abs-anturit pois navasta (hankala vai ei?), jousijalan alapää irti kynkästä (sokalla, irtoaako vai onko jokin jippo?), raato pöydälle ja uudet hilut paikalleen ja kokoaminen... Setissä oli laakerit 4kpl, stefat 2kpl, iso pultti+mutteri, rautaputki, muoviputki ja sorvatut metallimoliskot; lienee kaikki tarvittava? Pitääkö alusta olla alhaalla vai ylhäällä vai onko väliä?
Just vaihdoin vaihteiston kepin sivusiirron vaijerin. vittumainen ja kallis homma; auton hinnasta kymmenys vaijeriin, alta kaikki pahvit pois, pakoputki pois katin lambdojen johdot irti ja sitten vaijerin vaihto keppilaatikkoon ja koonta. Säätö osui säätelemättä mutta ei ollut suitsaithommeli kokonaisuutena. Vaijeri ollut nahkea toista vuotta ja nyt pienen pakkasyön jälkeen ei enää notkistunut. Onneksi en särkenyt enempää vääntelemällä. Paja olis vaihtanut kaikki vaijerit ja kepin jonkun alaosan 650e. Joku voi sanoa että halpa hinta toimivasta autosta mutta olen erimieltä, kallista on kun auton arvosta rupeaa liki neljännes menemään eto vaijerin takia.
Alapallo eteen, se näyttää helpolta, osa alle 20e ja tietty tiukassa mutta varmaan tehtävissä. Laakerit nyt ehkä ehjät, yksi vaihdetiin puoli vuotta sitten, kallis sekin.
Hytkytys kylmänä/kostealla (2,0-16); onko tässä muuta oletettavaa kuin se vittumainen puolakeksintö josta ei saa tulpanhattuja yksitellen irti että voisi etsiä pätkivän pytyn? Jättää yleensä jälkeensä kattifaultin, antipöllötyksen tai multiplemisfiren. Varmaan kallis puola kokeiltavaksi... toimiiko tarvikevehkeet vai saako niitä edes?
Auto muuten meni katsastuksesta kaikkine noine oireineen alapalloa myöten (OBD:n tosin nollasin antipyllyjen varalta); Citsontiasseppä sitten informoi noista kun käytin "vuosihuollossa"... Ei edes paljoin mittarissa, 189t ja ikää kertynyt vuodesta -02. Onhan tähän jo kytkin rempattu ja kansi korjattu remminvaihdon jälkeen (muutamia kymppejä siinä välissä ajettu) esiintyneen purkautumisen seurauksena.
Tämä alkaa vetää vertoja 90-luvun lopun pemarille tämä rahan meno ja osien vaihtaminen. Voisi vaihtaa harrastusta mutta tämä väline vaan ei tahdo kelvata kenellekään.
Kiitos mahdollisuudesta avautua.
