Sitruunapatonki.fi

Auto Xsara-99 1.8 16v. moottori 306sesta.Vaihdettu oma imusarja moottorin johtoineen.Pensapumppu lähtee käyntiin,kipinää ei tule.Puolankanteen tulee virta kun tarttaa.Suuttimille ei tule virtaa.Ekua vaihdettu myös Ykk anturia.Miten suuttimien johtojen virta kuuluis mitata? Keskuslukko ei toimi,vaikuttaako se?

Virran mittaus (Ampereina)hankalaa. Mittaa mieluimmin jännitteet (Voltteina), mittarin jännitemittausasennolla. Tuleeko ruiskuille, kunkin liittimen toiseen napaan +(5V?), mitattuna akun miinusnapaa, moottorin runkoa vasten. Maadoitus tapahtunee boxin kautta, annetaan siis ruiskuhetken mittaisia maita. Puolille tulee +?, entä ns. katkojamaadoitus. Miten on moottorin maadoitusten laita, onko moottorin ja akun miinusnavan välillä jännite-eroa. Ei saisi olla. Maadoituskaapeli hyvin kytkettynä, puhtain liitoksin. Virta ja jännite ovat eri asioita.

Eikös tuossa ole ykk/kampuran-anturi ota pyrimistiedon vauhtipyörältä eli anturi on kiinni laatikossa? Oliskohan konetta irrottaessa/kiinnittäessä mennyt rikki?

Jankos kirjoitti:Eikös tuossa ole ykk/kampuran-anturi ota pyrimistiedon vauhtipyörältä eli anturi on kiinni laatikossa? Oliskohan konetta irrottaessa/kiinnittäessä mennyt rikki?

Sekin vaihdettu

No tulipa huonosti luettua tuo aloitus, olihan se ykk siellä.

Ei nyt ollut saaran kytkiksiä mutta yleensä puolakanteen tuleva sähkö on ihan sama kuin suuttimillekin tuleva. Eli mittasitko suuttimen jännitteen maata vasten vai suutinliittimen nastojen välistä?

Merkkitesteri tuosta parhaiten tolkun saa...

Ja jos mittaat, saatko samat jännitteet moottoria("maita") ja akun miinusnapaa vasten mitattuna. Jos kaikki maadoitukset ok, niin jännitteiden pitäisi olla samat. Teepä näin, siinä vähän selviäisi samalla moottorin maadoitusten toimintakin.

peu-cit-mies kirjoitti:Ekua vaihdettu myös Ykk anturia.

Onko ajonestoboksille kerrottu, että moottorinohjausyksikkö on vaihtunut? Vai olikos -99 Xsarassa jo CPH?

svc kirjoitti:

peu-cit-mies kirjoitti:Ekua vaihdettu myös Ykk anturia.

Onko ajonestoboksille kerrottu, että moottorinohjausyksikkö on vaihtunut? Vai olikos -99 Xsarassa jo CPH?

Mikä on CPH ?

tuon ajoneston ohituksen voi tehdä tilapäisesti testimielessä jos omistaa toisens kaksoisreleen (siellä ecun kaverina ruskean värinen) leikkaa varovasti kaksoisreleen kansi auki, ja pakota tulitikulla toinen rele päälle mikä ei startatessa vedä. näissä vanhemmissa ecu vaan ei ohjaa toista puolta kaksoisreleestä jos ajonesto päällä. palaako mittaristossa avaimenkuva ?

jos autossa on yritetty toista ecua on ajonesto 100% päällä
en huomannu että oli sitäkin kokeiltu.

turtana kirjoitti:tuon ajoneston ohituksen voi tehdä tilapäisesti testimielessä jos omistaa toisens kaksoisreleen (siellä ecun kaverina ruskean värinen) leikkaa varovasti kaksoisreleen kansi auki, ja pakota tulitikulla toinen rele päälle mikä ei startatessa vedä. näissä vanhemmissa ecu vaan ei ohjaa toista puolta kaksoisreleestä jos ajonesto päällä. palaako mittaristossa avaimenkuva ?

jos autossa on yritetty toista ecua on ajonesto 100% päällä
en huomannu että oli sitäkin kokeiltu.

Valo kyllä sammuu,aika himmeenä kyllä palaa,ei niin kirkkaana kuin muut

peu-cit-mies kirjoitti:Mikä on CPH ?

CPH = Centrale de Protection Habitacle = Matkustamon suojauskeskus.
CPH hoitaa ainakin ajoneston, hälyttimen, keskuslukituksen sekä sisävalojen ohjauksen.
Kyseinen boksi tunnistaa virta-avaimen transponderin ja on paritettu moottorin ohjausyksikön kanssa. Se tunnistaa avaimen, tunnistaa ECU:n ja jos kaikki on ok, antaa luvan ECU:n lukituksen avaamiseen.

Mikäli em. komponentteja on vaihdettu, pitää parittaminen tehdä uudelleen testerin avulla. Tähän tarvitaan testerin lisäksi se ohjekirjassa mainitun koodikortin sisältämä nelikirjaiminen koodi.

Nyt käy,ajonesto päällä-vaihdettu mittari-virtalukko-boxi-texton