Sitruunapatonki.fi

On alkanut tuo paisuntasäiliö puhaltamaan aina silloin tällöin nestettä ulos korkin kautta viimeisen vuoden aikana ja nyt tuntuu meno vähän kiihtyneen. Korkki on aika lailla uusi, joten tuskin rikki kun edellinen vanha korkki oli. Paisuntasäiliöön kertyy aika lailla ruostetahnaa, mutta kannen tiivisteen kunnollisen vuodon kuplia ei ole, eikä myöskään öljyä nesteen seassa eikä nestettä öljyssä.

Olisiko kellään tietoa tai kokemuksia aiheesta 2.2 tai 2.0 HDI:n osalta näistä 2000 luvun alun moottoreista kun ovat samalla perusmekaniikalla eli DW12ATED. Sylinterin kansihan tuossa voisi olla ilmeisesti myös halki. Moottorilla on kelattu 463 t, joten kaikkeen on mahdollisuuksia.

Tämä ruosteen (siis eihän se täysin varmaa ole että ruostetta) kertyminen on kummallista eikä ole joukolla pohdittaessa selvinnyt kun sylinterissä ei ylimääräistä happea paljon pitäisi olla joka pääsisi vaikkapa kannen halkeamasta puhaltaessaan hapettamaan metallia. Ahtopaine maksimissaan 1,1 bar on ilmeisesti myös liian pieni työntääkseen mitään vesipuolellja sieltä tulisi öljyä mukana. Pakoputken kautta ei myöskään pitäisi tulla kun ei sielläkään pitäisi paineen riittää.

Vähän tuntuu että voi olla lopun ajan menot käynnissä jos löytyy joku sopiva kulkine tilalle edellisen antauduttua riittävästi sitten joskus.

minulla mitä ollut nuita pääasiassa 2.0hdi koneisia autoja niin kansipahvi on antautunut,välttämättä ei edes vuotokohtaa löydy,kertaakaan ei ole kansi halki ollut.

jotta eiku kansi ylös,koeponnistus,tasopinnan hionta ja uusi tiivestesarja.

Hujane kirjoitti:minulla mitä ollut nuita pääasiassa 2.0hdi koneisia autoja niin kansipahvi on antautunut,välttämättä ei edes vuotokohtaa löydy,kertaakaan ei ole kansi halki ollut.

jotta eiku kansi ylös,koeponnistus,tasopinnan hionta ja uusi tiivestesarja.

Tällainen homma minulla juuri nyt työn alla. Auto on Xantia 2.0 HDi 90hp, ajettu n. 350tkm. Kansipahvissa ei mitään selkeää vuotokohtaa ollut näkyvissä, mutta pakokaasua jäähdytinjärjestelmässä. Selvä vuoto siis. Kannentiiviste ja pultit maksoivat yhteensä 80€ ja yläpääntiivistesarja 44€. Lisäksi uuden öljyt, suodatin ja nesteet. Kannen oikaisu, koeponnistus ja venttilivarsien kumien ja nokan stefan vaihto 100€.

Samalla kannattaa tehdä jakopään remppa.

Johan tässä vuoden ehtikin ajella keinuvipuoperaation ja vaihdelaatikon peruskorjauksen jälkeen. Pitää vielä hetki odotella motivaation kehittymistä kun ei vuoda vielä pahasti.

Kannattaa odotella joo että tulee isompaa vahinkoa.

Minulla bensa Xantia oksensi jäähdytinnesteitä paisuntasäiliön korkista ulos. Minusta syy oli järjestelmässä ollut ilma, tosin ei tehnyt tuon kuin kerran kesäkuumalla Turuus.

avbx kirjoitti:Minulla bensa Xantia oksensi jäähdytinnesteitä paisuntasäiliön korkista ulos. Minusta syy oli järjestelmässä ollut ilma, tosin ei tehnyt tuon kuin kerran kesäkuumalla Turuus.

Tuohan on helppo testata. Muovipullosta pohja pois ja pullo väärinpäin täyttöaukkoon. Auto käyntiin, lientä pullon pohjasta sisään ja ilmausruuvit auki kunnes ilmausrei'istä tulee pelkkää nestettä. Ruuvit kiinni ja kone lämpimäksi kunnes flekti on kertaalleen käynnistynyt ja sammunut. Kun termari aukeaa, pullo pulputtaa muutaman sekunnin oikein kunnolla, mutta lopettaa pian jos kaikki on kunnossa. Pidä pullossa koko ajan lientä reilusti, ja jos pullo pulputtaa jatkuvasti, on pahvi (tai joskus harvoin kansi) antanut periksi.