Sitruunapatonki.fi

Piti vaihtaa HDi Xantian polttoainesuodatin, mutta enpäs saanutkaan suodatinpöntön kantta auki. Pohjapropusta laskin pöntön tyhjäksi, mutta se kansi oli ihan h*lvetin tiukassa ja homma jäi tekemättä. Millä sitä pönttöä uskaltaa murjoa että saan sen suodattimen vaihdettua? Suodatin on Bosch ja kansi kahdella letkulla.

Kierämällä se kansi lähtee,xsaraan vaihdoin ja helposti lähti se kansi. Eikö sen pöntön saa irti niin pääsisi paremmalla otteella aukaisemaan kun se pönttö on kädessä.

black_van kirjoitti:Kierämällä se kansi lähtee,xsaraan vaihdoin ja helposti lähti se kansi. Eikö sen pöntön saa irti niin pääsisi paremmalla otteella aukaisemaan kun se pönttö on kädessä.

Näinhän se yleensä menee, eli purkki irti ja pöydälle työn alle jossa sen pitäisi viimeistään aueta. Tässä tapauksessa näin ei kuitenkaan ollut, ja syykin selvisi kun avasin sen pituussuunnassa rälläkällä. Joku "ammattimies" oli laittanut kannen "tiivisteeksi" kaksikomponenttiliimaa tai jotain sen tapaista. Suodatin oli kuitenkin ihan siedettävän näköinen, eli se oli varmaan vaihdettu parin viime vuoden aikana.

Onneksi samanlainen pönttö oli hyllyssä joutilaana ja sain auton takaisin liikenteeseen.

Mistä näitä "ammattimiehiä" oikein sikiää?

PietuG kirjoitti:Mistä näitä "ammattimiehiä" oikein sikiää?

Jos saat seliville, niin voit lähettää sille tämän linkin.

Mistä näitä "ammattimiehiä" oikein sikiää?
Ku tiätäs on aikas laajalle levinny joukko

No juurikin näin. Mistä näitä "tunaroi se itse" tyyppejä oikein sikiää tosiaan.

black_van kirjoitti:No juurikin näin. Mistä näitä "tunaroi se itse" tyyppejä oikein sikiää tosiaan.

Tein itse ja säästin! Ihan oikeasti, jos ei tiedä, niin aina voi kysyä neuvoa. Tyhmiä kysymyksiä tulee harvoin vastaan, mutta tyhmempiä korjauksia kylläkin, kun "kyllä mä osaan tän"-korjaajat "korjaavat". Varmasti on tuo Liima Lassekin tehnyt pelkkää myyntihuoltoa tai sitten on jossain pihanperän autokatos-autokorjaamossa vedätetty hyväuskoista asiakasta oikein huolella . Oli se auto oma tai ei, niin kyllähän se pistää v*tutuskäyrän ja verenpaineen nousemaan, kun tällaisia "korjauksia" tulee vastaan muuten asiallisessa kulkupelissä. Onneksi kuitenkin ainakin omaan automalliin osia on vielä hyvin saatavilla, ja osa odottaa jo valmiiksi varaston hyllyillä

Ja minäkin kyselin tyhmiä ketjun alussa, mutta epäselväksi jäi kumpi meistä, Liima-Lasse vai minä tunaroi pahemmin...

Eipä tulisi mieleen liimailla suodattimenkoteloa,ei vaikka se olisi rikki tms. Olisin minäkin ollut hieman kysymysmerkkinä jos tuollainen tulisi vastaan,ei sitä odota että tuollainen patentti tulisi vastaan

black_van kirjoitti:Eipä tulisi mieleen liimailla suodattimenkoteloa,ei vaikka se olisi rikki tms. Olisin minäkin ollut hieman kysymysmerkkinä jos tuollainen tulisi vastaan,ei sitä odota että tuollainen patentti tulisi vastaan

Täytyy myöntää, että aloin jo epäilemään omia kykyjäni avata moinen purnukka, varsinkin, kun se ei auennut edes ruuvipenkkiin kiinnitettynä ja isoilla putkipihdeillä vääntämällä. Tai olisihan se auennut, mutta rutinasta päätelin, että avaaminen olisi se viimeinen avaus. Halusin kuitenkin tietää mikä siellä kanittaa, joten tein avauksen rälläkällä Onneksi se ei ollut bensan suodatin, kun raivon vallassa aloin sitä rälläköimään enkä enää välittänyt täyttää sitä vedellä syttymisen estämiseksi

Tarviiks järjestelmä ilmata vaihdon jälkeen vai mitenkä? 1 vaihto kyseessä omakätisesti.

Yleensä ei jos muistaa suodatinta vaihtaessa täyttää sen uuden suodattimen riiselillä. Muuten voikin sitten olla kusessa

breakinbad kirjoitti:Yleensä ei jos muistaa suodatinta vaihtaessa täyttää sen uuden suodattimen riiselillä. Muuten voikin sitten olla kusessa

Oukei, täytyy lorauttaa täyteen.

Sen kotelon saa täyteen siirtopumpun avullakin, käyttää siis virtoja päälle ja pois muutaman kerran ennen starttia. Ja ainakin Boschin ruiskulla varustettu HDi ilmaa itse itsensä, että en näe ongelmaa senkään suhteen.

Tulsku kirjoitti:Sen kotelon saa täyteen siirtopumpun avullakin, käyttää siis virtoja päälle ja pois muutaman kerran ennen starttia. Ja ainakin Boschin ruiskulla varustettu HDi ilmaa itse itsensä, että en näe ongelmaa senkään suhteen.

Juuri näin menettelin kun vaihdoin suodatinkotelon. Kotelo oli tyhjä,pari kertaa virtoja päälle ja pois niin käynnisyi kuin mitään olisi tehtykään

black_van kirjoitti:

Tulsku kirjoitti:Sen kotelon saa täyteen siirtopumpun avullakin, käyttää siis virtoja päälle ja pois muutaman kerran ennen starttia. Ja ainakin Boschin ruiskulla varustettu HDi ilmaa itse itsensä, että en näe ongelmaa senkään suhteen.

Juuri näin menettelin kun vaihdoin suodatinkotelon. Kotelo oli tyhjä,pari kertaa virtoja päälle ja pois niin käynnistyi kuin mitään olisi tehtykään

Manuaali taitaa neuvoa käyttämään virtaa päällä viisi kertaa.

svc kirjoitti:

black_van kirjoitti:

Tulsku kirjoitti:Sen kotelon saa täyteen siirtopumpun avullakin, käyttää siis virtoja päälle ja pois muutaman kerran ennen starttia. Ja ainakin Boschin ruiskulla varustettu HDi ilmaa itse itsensä, että en näe ongelmaa senkään suhteen.

Juuri näin menettelin kun vaihdoin suodatinkotelon. Kotelo oli tyhjä,pari kertaa virtoja päälle ja pois niin käynnistyi kuin mitään olisi tehtykään

Manuaali taitaa neuvoa käyttämään virtaa päällä viisi kertaa.

Manuaali liioittelee

black_van kirjoitti:

Tulsku kirjoitti:Sen kotelon saa täyteen siirtopumpun avullakin, käyttää siis virtoja päälle ja pois muutaman kerran ennen starttia. Ja ainakin Boschin ruiskulla varustettu HDi ilmaa itse itsensä, että en näe ongelmaa senkään suhteen.

Juuri näin menettelin kun vaihdoin suodatinkotelon. Kotelo oli tyhjä,pari kertaa virtoja päälle ja pois niin käynnisyi kuin mitään olisi tehtykään

Näin olen tehnyt minäkin. Vaikka tuskin siitä kotelon täytöstä haittaakaan on, mutta välillä vaan laiskottaa

PietuG kirjoitti:

black_van kirjoitti:

Tulsku kirjoitti:Sen kotelon saa täyteen siirtopumpun avullakin, käyttää siis virtoja päälle ja pois muutaman kerran ennen starttia. Ja ainakin Boschin ruiskulla varustettu HDi ilmaa itse itsensä, että en näe ongelmaa senkään suhteen.

Juuri näin menettelin kun vaihdoin suodatinkotelon. Kotelo oli tyhjä,pari kertaa virtoja päälle ja pois niin käynnisyi kuin mitään olisi tehtykään

Näin olen tehnyt minäkin. Vaikka tuskin siitä kotelon täytöstä haittaakaan on, mutta välillä vaan laiskottaa

Juu thanks, näillä mennään heti huomenissa.

Tuolla viestiketjun alkupuolella taivasteltiin kun "joku" oli liimannut suodattimen kotelon korkin kiinni. Keväällä oma 2.0 Hdi Xsara Picasso alkoi vuotamaan polttoainetta tuolta polttoainesuodatinkotelon korkin välistä ja kantta kiristämällä sitä ei enää saanut pitämään dieseliä sisällään. Uusi polttoainesuodatinkotelo maksoi 137€ sisältäen uuden suodattimen. Olisiko liimaajallakin ollut sama ongelma ja omalla korjauksellaan halusi säästää tuon reilun satasen?

Parilta autokorjaamossa työskentelevältä herralta kuulin (tämä on se tietolähteistä luotettavin: internetissä joku kertoo, että oli kuullut joltain että.... ), että tuon mallin suodatinkotelon vuotaminen on kohtuullisen yleinen vaiva: muovinen pönttö kuumassa paikassa johtaa ennen pitkää muovin muodonmuutokseen. Sitä myöten tiiviste ei enää pidä. Hdi-koneissa on ainakin kahta erimallista suodatinkoteloa ja tähän hätään en viitsi kuittia kaivella siitä, minkä merkkinen minulta meni rikki.

Lauri kirjoitti:... tuon mallin suodatinkotelon vuotaminen on kohtuullisen yleinen vaiva: muovinen pönttö kuumassa paikassa johtaa ennen pitkää muovin muodonmuutokseen. Sitä myöten tiiviste ei enää pidä.

Kuulostaa hyvinkin mahdolliselta. Vaihdoin juuri huoltoa tehdessäni suodattimen omaan hodariin, ja siinäkin tiivisteuran pohjalla näytti olevan jotain liimajälkien tapaista.
Suodattimia on käsittääkseni kahta mallia: Bosch ja Siemens. Boschilaisen tiiviste on O-rengas, joka tulee muistaakseni kannessa olevaan tiivisteuraan. Siemensin tiivistettä kuvailisin sanalla Y-profiili ja tiivisteelle on ura suodattimen rungossa.

Suodatinkotelossa polttoaineen paine on muistaakseni 2 bar, eli se vuotaa helposti, jos tiiviste ei asetu kunnolla paikalleen.

Kansi on usein tiukassa, joten kotelo kannattaa suosiolla irrottaa konehuoneesta aukaisua varten, jolloin se on myös helppo puhdistaa päältä ja sisältä.

M-Filter suodattimen mukana tulee muuten tulpat pa-linjan tuloputkeen ja suodattimen liittimiin käsittelyä helpottamaan.