Sitruunapatonki.fi

Moi!C5 - moottorilämmöt punaisella..siis aamula kun laitoin käyntin niin melkein heti nouse lämpömittari ylös ja tule STOP merkki,sitten kun ajan vähän aikaan ja sitten sammutan,niin hetkin päästä taas toimii normal..???missä vika on??kiitos

citroen c5 kirjoitti:Moi!C5 - moottorilämmöt punaisella..siis aamula kun laitoin käyntin niin melkein heti nouse lämpömittari ylös ja tule STOP merkki,sitten kun ajan vähän aikaan ja sitten sammutan,niin hetkin päästä taas toimii normal..???missä vika on??kiitos

Olisiko jäähdytysnesteet jäässä tai vesipumppu rikki?

onko lohkolämppärissä?

kaselin kirjoitti:onko lohkolämppärissä?

on,kuinka niin???

PietuG kirjoitti:

citroen c5 kirjoitti:Moi!C5 - moottorilämmöt punaisella..siis aamula kun laitoin käyntin niin melkein heti nouse lämpömittari ylös ja tule STOP merkki,sitten kun ajan vähän aikaan ja sitten sammutan,niin hetkin päästä taas toimii normal..???missä vika on??kiitos

Olisiko jäähdytysnesteet jäässä tai vesipumppu rikki?

se tekee vaikka olis +puolella aina kun käytän lohkolämitin..

Vaimokkeen pösöössä samanlaisella koneella on tässä vuosien varrella tehnyt tuon muutaman kerran. Vaiva ei ole lisinyt, mutta on osunut aina lumisiin keleihin. Tämän perusteella olen olettanut, että johonkin, ehkä lämpöanturin juureen, kertynee sulavaa lunta, joka saa auton luulevan lämmön olevan tapissaan. Aina tuo on mennyt ihan itsestään ohi, ja mitään muita merkkejä mistään kuumenemisesta tms. ei ole ollut. Aina se silti säikäyttää ja huolestuttaa.

Tämä ongelmahan on ollut aina tuossa vanhemmassa hdi koneessa. Ja siihenhän ei valmistajan mukaan saa käyttää edes lohkossa olevaa vesilämppäriä. Mutta monet tuollasen laittaa kun on tehokkaampi ja sitten on näitä ongelmia.

Mutta jos otat lämmmitysjohdon irti muutaman minuutin ennen kuin käynnistät niin ei tee tuota "lämpöjä tappiin" leikkiä. Oikeastihan siellä on jotkin lämpöantureiden tiedot ecun mielestä ristissä ja sen takia menee tuollaseen vikatilaan.

Ja sekin auttaa aina kun laittaa koneen käymään, antaa käydä puoli minuuttia ja sitten uudelleen käynnistys. Tuossa ajassa lämpötilat tasaantuu ja vikatila on poissa.

Jankos kirjoitti:Tämä ongelmahan on ollut aina tuossa vanhemmassa hdi koneessa. Ja siihenhän ei valmistajan mukaan saa käyttää edes lohkossa olevaa vesilämppäriä. Mutta monet tuollasen laittaa kun on tehokkaampi ja sitten on näitä ongelmia.

Mutta jos otat lämmmitysjohdon irti muutaman minuutin ennen kuin käynnistät niin ei tee tuota "lämpöjä tappiin" leikkiä. Oikeastihan siellä on jotkin lämpöantureiden tiedot ecun mielestä ristissä ja sen takia menee tuollaseen vikatilaan.

Ja sekin auttaa aina kun laittaa koneen käymään, antaa käydä puoli minuuttia ja sitten uudelleen käynnistys. Tuossa ajassa lämpötilat tasaantuu ja vikatila on poissa.

kun mittari nouse,flekti toimii samalla, niin samutaan auto ja noin 1min ja uudelleen käynnistys niin kaikki ok...siis tää jos lämityksessä...muuten ei tee...

Tarkasta että akun +navasta lähtevä johtonippu on kunnolla kiinni, oma yksilö teki lämpömitarin punaiselle nousua kun yksi johto oli heikolla kontaktilla. Vaihdoin lämpötila-anturinkin, muttei vaikuttanut. Anturin piiri sai sähkön ilmeisesti tuon heiluvan johdon kautta,

pimpelipompeli kirjoitti:Tarkasta että akun +navasta lähtevä johtonippu on kunnolla kiinni, oma yksilö teki lämpömitarin punaiselle nousua kun yksi johto oli heikolla kontaktilla. Vaihdoin lämpötila-anturinkin, muttei vaikuttanut. Anturin piiri sai sähkön ilmeisesti tuon heiluvan johdon kautta,

ok,kiitos

citroen c5 kirjoitti:kun mittari nouse,flekti toimii samalla, niin samutaan auto ja noin 1min ja uudelleen käynnistys niin kaikki ok...siis tää jos lämityksessä...muuten ei tee...

Juu nimenomaan noin, näitä asioita on jo kymmenen vuotta sitten ihmetelty hdi moottorin kanssa ja on nimenomaan noin kuin aiemmin kirjoitin.

Eli moottorinohjain on sekaisin vesilämmittimen aiheuttamasta lämmöstä, ja lämpömittarin ja valot käskyttää BSI ja moottorinohjain niin sen takia mittarit on missä sattuu. Tämä ominaisuus on todettu meidän perheessä kolmessa eri hdi-kulkimessa ja yhdessäkään ei moottorin lämmöt ole olleet liian lämpiminä, nämä siis mitattuna infrapunamittarilla.

Webastolla kun lämmittää niin ongelmia ei ole.

mahtaneeko se/sen moottorin äly erottamaan tolppalämmitystä webastosta ? pikkusen epäilyttää..

senkun epäilet. Mutta niin se vain on. Mutta kerro kokemuksistasi jos niitä joskus saat ko moottorin kanssa. Meillä vain kymmenen talven ja puolen miljoonan kilometrin yhteiskokemus tuollasista.

autossa ei toimii lohkolämitin...siis kun se on kiinni niin ei kuulu mitään ääntä???voiko se vaikutta tuon mittarin nousu???ilman lohkoa lahde käyntiin ja mittari toimii hyvin...mutta jos roikassa kiinni ja kun otta pois ja käyntiin niin mittari nouse melkein heti, sitten samutaan ja uudest.käyntiin niin homma toimii taas...onko lokolämitin paskana ja voiko se vaikutta??

jokhioisen jankuttajalle tiedoksi ,että kokemusta kyllä löytyy tuostakin koneesta ihan omistamisen ilona.

Joo sori koke, mää olen väärässä. Ei siinä mitään vikaa ole, ei ainakaan kuten kirjottelin. Koken vinkit asiaan on paremmat.

kokemjne kirjoitti:mahtaneeko se/sen moottorin äly erottamaan tolppalämmitystä webastosta ? pikkusen epäilyttää..

Ei erotakkaan, mutta webasto kellolla kierrättää pumpulla tasaisesti vettä koneessa, mutta vesivastus lämmittää pistemäisesti yhtä kohtaa ja silloin tulee ristiriita, kun kone käynnistetään ja sieltä tulee BSI:lle tieto lämpötilan nopeasta kohoamisesta. BSI olettaa lämpötilan kohoavan liikaa ja menee vikatilaan. V40 rellun koneella teki samaa ja ongelma poistui, kun autoon vaihdettiin öljyn lämmitin.

Jep, HDI:n lohkolämmitin vaihtui juurikin tuon takia säteilylämmittimeen. Jokioisissa on ihan oikeaa tietoa. Ja kyllä se lohkolämmitin toimii, koska aiheuttaa tuon ongelman, rikkinäisellä ei tulisi.

Ja lohkolämmittimelläkin (siis vesitilassa olevalla) pärjää HDI-koneen kanssa, kunhan varoo pitämästä sitä yhtään liikaa päällä, eli sen kanssa pitää oppia elään, jos moista haluaa käyttää. Tämä on tuttu vika tai siis ominaisuus .

Säteilylämmitin tai webasto on sit se vaihtoehto, joiden kanssa ei tule noita murheita .

citroen for ever kirjoitti:Ei erotakkaan, mutta webasto kellolla kierrättää pumpulla tasaisesti vettä koneessa, mutta vesivastus lämmittää pistemäisesti yhtä kohtaa

Mikä estää veden kierrättämisen pumpulla lohkolämppärillä lämmittäessä?

laakeri kirjoitti:

citroen for ever kirjoitti:Ei erotakkaan, mutta webasto kellolla kierrättää pumpulla tasaisesti vettä koneessa, mutta vesivastus lämmittää pistemäisesti yhtä kohtaa

Mikä estää veden kierrättämisen pumpulla lohkolämppärillä lämmittäessä?

Oletko nähnyt? "Oikein" asennettu letkulämppäri saa nesteen kiertämään painovoimaisesti ja sellainen oli ainakin "iki"vanhoissa transiteissa (perkins 4,108). Vastus oli peräti 700w ja alavesiletkun ylimmässä kohdassa juuri ennen lohkoa. Siinä kiersi neste niin, että ylävesilekukin oli -15 lämpötilassa haalea. Silti kone ei tahtonut käynnistyä ilman starttipilottia ja sitten halkesi kansi. Koneessa oli ns. imusarjahehku eikä muuta.

Oikein" asennettu letkulämppäri saa nesteen kiertämään painovoimaisesti

Niinhän se on Xantussakin ainakin 8 tappisessa mutta kiinni lohkossa siinä mihin alavesiletku kiinnittyy.

kaseliini on just oikeessa

No ei sitä voi tyhmäkäyttää vähän aikaa ja sammuttaa sitten ja antaa lämmön tasaantua muutama minuutti ja sitten lähtee ajeleen auttasko no ei kiireisille liian temppuilua kunhan ajattelin

noin niinku äkkisiltään tulis mieleen ,ettei hydraulisitikoilla muutenkaan rynnätä samantien menoks. kannattas ootella paineitten nousua suosiolla . aatelkaas mikä etu kun nuo varkaatkin tietää sen eivätkä keräile sitikoita kun tietävät ettei niillä voi ajella kuitenkaan.