Sitruunapatonki.fi

Automobile Citroën ry järjestää perinteiseen tyyliin kerholaisille talviajoharjoittelun Joutsan ajoharjoittelukeskuksessa (http://www.joutsa.fi/ratakeskus/).

Ohjelma on perinteinen, käsittäen auton käsittelyä, makkaranpaistoa, Ja mukavaa jutustelua kanssaharrastajien kanssa
Tapahtuma alkaa noin klo 10, paikalle saa tulla pitkin päivää, mukaan omia eväitä (makkaranpaistomahdollisuus on) ja lämmintä vaatetta sekä tietysti citikoita

Tapahtuman ei ole ralliajoa, vaan turvallsta tutustumista auton käyttäytymiseen ääritilinteissa.

Lisätietoja: http://www.citroenkerho.fi/sport/Citikat13.pdf

Tervetuloa!

T:Juha

Tähän laskiaisriehaan on tasan kuukausi

Ja silloinhan on jo kevättä ilmassa, aurinkoista ja mukavaa

Lemon kirjoitti:Ja silloinhan on jo kevättä ilmassa, aurinkoista ja mukavaa

Kun olis vaan kuiva keli että pääsis Hilmalla.

Kuinkas moni on tulossa etelän suunnasta tuonne?

Jos keräännyttäisiin taas perinteisesti Heinolan ABC:lle klo 8-8.30 ja siitä sitten letkassa tuonne Joutsaan???

Kyllähän tuonne tulee ajeltua, ja kuumaa hernekeittoa tulee tyrkylle taas, ettei pääse vilu yllättämään

Ei taida olla viitseliäisyyttä ottaa Sitikkaa ajoon tuon takia. Mutta ehkä jonkun kyytiin jos joku täältä on menossa? Deellä olis kyllä hieno tulla, pitää ehkä ensi talveksi varustella sitä vähän paremmin. Muutenkin on pyörinyt mielessä että sillä pitäisi ajaa edes pari kertaa talvessa eikä vain seisottaa tallissa.

XM:n kyytiin pääsee kyllä, tai riippuen pilkkikisoista saatat päästä kuskin paikallekin . Tuolle viikonlupulle olis menoa vaikka kuinka, pitää jotenkin koittaa rajoittaa.....

BXboy89 kirjoitti:Ei taida olla viitseliäisyyttä ottaa Sitikkaa ajoon tuon takia. Mutta ehkä jonkun kyytiin jos joku täältä on menossa? Deellä olis kyllä hieno tulla, pitää ehkä ensi talveksi varustella sitä vähän paremmin. Muutenkin on pyörinyt mielessä että sillä pitäisi ajaa edes pari kertaa talvessa eikä vain seisottaa tallissa.

Ilmoitan kaksi liukastelijaa meiltä.

Mitä pitää ensikertalaisen huomioida?

Voisi tutkia jo etukäteen, mistä citikkaa voi vetää, edessä ja takana... mukaan hinausköysi ja lumilapio

Niin kyllähän tuonne hyvä on ottaa lämmintä päälle, evästä, lumilapio ja hinausköysi.
Eihän tuolla vehkeitä hajoteta, mutta aina on tainnu joku olla penkassa

Hitto, tuonnehan voisi harkita lähtevänsä, jos olisi lähempänäkin tilaa kalenterissa.

Vaan kun ei ole jäsenyyttä, eikä viitsii enää 24pv takia maksaa. Saksaan ei varmaan jäsenetuja paljon saa?
Pitää paluun jälkeen harkita vakavasti liittymistä jos Citroen on edelleen alla.

Posambique kirjoitti:Hitto, tuonnehan voisi harkita lähtevänsä, jos olisi lähempänäkin tilaa kalenterissa.

Vaan kun ei ole jäsenyyttä, eikä viitsii enää 24pv takia maksaa. Saksaan ei varmaan jäsenetuja paljon saa?
Pitää paluun jälkeen harkita vakavasti liittymistä jos Citroen on edelleen alla.

Ai nyt on sitten lähtö edessä! Minnepäin Saksaa olitkaan menossa? Stuttgartiin? Hyvä painaa mieleen, jos siltä suunnalta vaikka tulee jotain haettavaa. Seuraava haku on kyllä Berliinin poskesta ja 24 päivän sisällä.

Kyllä kerholehti tulee Saksaankin. Voisi hyvinkin tuoda lohtua koti-ikävään 30 euron edestä! Ja ensimmäinen etu olisi jo heti tämä talviratapäivä!

Juuso kirjoitti:Kyllä kerholehti tulee Saksaankin.

No oho!
Johan se maksaa kerholle enemmän lähettää se minulle.
Pitää laittaa harkintaan tuo jäsenyys sittenkin. Varsinkin jos ehtisi jääratapäiville.

P.S. Stuttgartissa menee joo vähintään seuraavat puoli vuotta.
Soita ihmeessä mikäli olet(te) edes Saksaan tulossa, tai on jotain tarvetta osille/autoille.

Sinähän voisit olla kerholehden ulkomaankirjeenvaihtaja (mikä typerä sana ).

Työpäivä ja Xantia on kuulemma tylsä ajettava, tosin jos ottaisi vapaata ja BX:n

Kai joku ottaa myös kuvia siellä lehteä varten. Olis muutenkin hyvä saada kaikista tapahtumista jotain lehteenkin.

Onko piikkirenkaat sallittu?

Nasta/kitkarenkailla tuolla on tavattu ajaa. Kyseessä kun ei ole kilpailu vaan ajoharjoitelu.

Tarkoituksena lähinnä tylsyyden vähentäminen, eli kokeilla piikkejä vain etupyörissä, mutta turha niitä on ottaa mukaan, jos niitä ei saa käyttää.

Les Excentriques kirjoitti:Tarkoituksena lähinnä tylsyyden vähentäminen, eli kokeilla piikkejä vain etupyörissä, mutta turha niitä on ottaa mukaan, jos niitä ei saa käyttää.

Voin kysyä saako käyttää...

Juuso kirjoitti:

Posambique kirjoitti:Hitto, tuonnehan voisi harkita lähtevänsä, jos olisi lähempänäkin tilaa kalenterissa.

Vaan kun ei ole jäsenyyttä, eikä viitsii enää 24pv takia maksaa. Saksaan ei varmaan jäsenetuja paljon saa?
Pitää paluun jälkeen harkita vakavasti liittymistä jos Citroen on edelleen alla.

Ai nyt on sitten lähtö edessä! Minnepäin Saksaa olitkaan menossa? Stuttgartiin? Hyvä painaa mieleen, jos siltä suunnalta vaikka tulee jotain haettavaa. Seuraava haku on kyllä Berliinin poskesta ja 24 päivän sisällä.

Kyllä kerholehti tulee Saksaankin. Voisi hyvinkin tuoda lohtua koti-ikävään 30 euron edestä! Ja ensimmäinen etu olisi jo heti tämä talviratapäivä!

Mitä Juuso voisi Saksasta hakea? Lääkettä kuutostautiin?

Ja onkos se sprinttirata käytössä? siellä ainakin luulis saavan ajaa piikkirenkaillakin .

Les Excentriques kirjoitti:Tarkoituksena lähinnä tylsyyden vähentäminen, eli kokeilla piikkejä vain etupyörissä, mutta turha niitä on ottaa mukaan, jos niitä ei saa käyttää.

Sen verran vielä et ei siellä tylsää oo

Ralle kirjoitti:

Les Excentriques kirjoitti:Tarkoituksena lähinnä tylsyyden vähentäminen, eli kokeilla piikkejä vain etupyörissä, mutta turha niitä on ottaa mukaan, jos niitä ei saa käyttää.

Sen verran vielä et ei siellä tylsää oo

Jos vähän avaan tätä mun ajatusmaailmaa, tosin siitä ei useinkaan pellkää kiitosta ole aiemminkaan tullut
Radalla ajamisessa on etuna tiellä ajamiseen, ettei joku autoilija, jalankulkija tai muu liikkuva shikaani tule yllättäen vastaan, vaan pystyy keskittymään omaan suoritukseen.
Lisäksi merkittävä etu on rajojen ylittämisestä seuraavien todennäköisten taloudellisten menetysten pienuus, koska radan reunoille ei toisin kuin katu-, tie- ja pysäköintialueiden reunoille ole sijoitettu ojia, kiviä, puita, liikennemerkkejä tai valopylväitä, joihin kaikkiin olen henkilökohtaisesti autolla joskus tutustunut.
Radalla ajamiseen liittyy olennaisesti rajojen etsiminen ja miten voisi tietää missä raja on, ellei sitä ylitä.
Etuvetoisiin autoihin liittyvä suuntavakavuus aiheuttaa ikävän taipumuksen luontaisesti poistua ajoalueelta keula edellä ja tämä ei mielestäni ole hauskaa. Kuka tahansa umpimielinen idiootti (s**bisti) kykenee ajamaan mutkan niin kovaa, että poistuminen on väistämätöntä. Minä sen sijaan haluan poistumisen tehdä mieluummin kylki edeltä, jos siihen vain on mahdollisuus
Eturenkaiden pidon parantaminen suhteessa takarenkaisiin parantaa merkittävästi mahdollisuutta sivuluisuun ja myös radalle omin voimin palaamiseen.