Sitruunapatonki.fi

No hö. Xantian lohkolämppäristä oli vastus kärähtänyt. Korjaus minua vaan suuresti ihmetytti. Sanoivat korjaamolla että ei niitä vastuksia enää tehdä, ei löytyny hyllystä enää. Pitää laittaa tilalle säteilylämmitin. No pääasiahan on että moottori lämpenee taas, mutta kyllähän minä noin niinku periaatteesta olisin korjauttanut vanhan laitteen, ja eikös se lohkolämmitin kuitenkin ole tehokkaampi kuin tuo säteilylämmitin?

Positiivisena puolena voi mainita sen että tuota säteilylämmitintä voi huoletta käyttää tuntitolkulla ilman epämiellyttäviä kylkiäsiä. Kun tuossa HDi: ssä se tuppaä herjaamaan liian korkeita moottorin lämpöjä ja huudattamaan flektejä jos piti lohkolämppäriä liian pitkään päällä.

Juuri pistin C5 2.2 HDi -03:een 1500 W letkulämmittimen, ainakaan 2 tunnin käytön jäljiltä ei tullut herjausta mistään vaikka lämpömittari oli aluksi 80 asteessa (vaakasuorassa) ja tippui siitä käynnistyksen jälkeen 50 asteeseen eli alamerkin yläreunaan. 2000 W lämmitin olisi ollut saman hintainen (~150 e) mutta niitä ei ollut hyllyssä joten otin tuon mikä on tarkoitettu moottoreille joiden vesitilavuus on alle 22 litraa.

mulla löytyisi tuo säteilylämmitin hdin kylkeen käytettynä,tulee sinne öljypohjan etu tai takapuolelle kiinni...testattu on 300w hehku,...ja halavalla

Letkulämmitin käy tuohon asentaa. Eipä kait liene yhtäkään moottoria johon letkulämppäriä ei vois asentaa. Suosittelen ennen säteilyvehkeisiin innostumista.

Vehvis kirjoitti:No hö. Xantian lohkolämppäristä oli vastus kärähtänyt. Korjaus minua vaan suuresti ihmetytti. Sanoivat korjaamolla että ei niitä vastuksia enää tehdä, ei löytyny hyllystä enää. Pitää laittaa tilalle säteilylämmitin.

Aika usein tuossa on syy sekä seuraus. Eli jos elementtejä alkaa poksahdella, niin korjauksena todetaan tyyppi vääräksi ja vaihtoon kestävämmäksi. Toinen syy tyypin vaihtoon on tarpeeksi sekoiluja moottorin ohjaukseen eli raportoituja starttivaikeuksia.

Calixilta löytyi vielä kesällä lohkolämmitin tohon uudempaan 136 heppaiseen koneeseen. Jos nyt en ole ihan väärin ymmärtänyt, niin alakertahan noissa koneissa on sama, joten kumma juttu ettei 110 -myllyyn muka oikeata lämppäriä enää saisi.

Cikatti kirjoitti:Letkulämmitin käy tuohon asentaa. Eipä kait liene yhtäkään moottoria johon letkulämppäriä ei vois asentaa. Suosittelen ennen säteilyvehkeisiin innostumista.

2CV, GS

Löytyy uusi letkulämmitin 550w. Jos tarvetta voi laittaa yv:tä

Kiitos vaan edullisista tarjouksista, mutta se säteilylämmitin asennettiin jo.

retro.tuner kirjoitti:Löytyy uusi letkulämmitin 550w. Jos tarvetta voi laittaa yv:tä

Vehvis kirjoitti:Kiitos vaan edullisista tarjouksista, mutta se säteilylämmitin asennettiin jo.

Voihan noita käyttää samanaikaisesti toki...

Les Excentriques kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:Letkulämmitin käy tuohon asentaa. Eipä kait liene yhtäkään moottoria johon letkulämppäriä ei vois asentaa. Suosittelen ennen säteilyvehkeisiin innostumista.

2CV, GS

Mutta eihän GS tai rättäri ole varsinaisesti auto
GS:näänhän oli sitä 400 wattista öljypohjalämmitintä. Se oli himputin kätevä. Periaatteessa paras lämmitin koneiden kylmäkäynnistykseen. Käytin tuollaista öljypohjaläpyskää noin 9 talvea GS:n 1300 koneessa.

Cikatti kirjoitti:GS:näänhän oli sitä 400 wattista öljypohjalämmitintä. Se oli himputin kätevä. Periaatteessa paras lämmitin koneiden kylmäkäynnistykseen. Käytin tuollaista öljypohjaläpyskää noin 9 talvea GS:n 1300 koneessa.

Magneettikiinnitteinen? Jotain öljypohjaläpyskäähän sätkäkuskitkin ovat käyttäneet.

Kuplassahan lämppäri tuli sen öljypohjan kannen tilalle. Saattoi olla ihan tarpeen 70-luvun öljyille.
60-70-lukujen taitteesta on jäänyt mieleen päivähoitopaikkani isännän viritys: Tunkissa oli kiinni keittolevy, joka nostettiin pakkasella Commer Cobin öljypohjaa vasten. Tehon sai valita keittolevn nupista...

laakeri kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:GS:näänhän oli sitä 400 wattista öljypohjalämmitintä. Se oli himputin kätevä. Periaatteessa paras lämmitin koneiden kylmäkäynnistykseen. Käytin tuollaista öljypohjaläpyskää noin 9 talvea GS:n 1300 koneessa.

Magneettikiinnitteinen? Jotain öljypohjaläpyskäähän sätkäkuskitkin ovat käyttäneet.

Kerropas mikä magneetti pysyisi alumiinilohkossa...

GeeSun lämmittimiä on käytetty, hieman pitää vain muutamaa jäähdytysripaa lohkon pohjapuolelta silputa...

jasu kirjoitti:

laakeri kirjoitti:

Cikatti kirjoitti:GS:näänhän oli sitä 400 wattista öljypohjalämmitintä. Se oli himputin kätevä. Periaatteessa paras lämmitin koneiden kylmäkäynnistykseen. Käytin tuollaista öljypohjaläpyskää noin 9 talvea GS:n 1300 koneessa.

Magneettikiinnitteinen? Jotain öljypohjaläpyskäähän sätkäkuskitkin ovat käyttäneet.

Kerropas mikä magneetti pysyisi alumiinilohkossa...

Kai siinä kampiakselissa rautaa on?

jasu kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Magneettikiinnitteinen? Jotain öljypohjaläpyskäähän sätkäkuskitkin ovat käyttäneet.

Kerropas mikä magneetti pysyisi alumiinilohkossa...

Jaa se on kokonaan alua geesussakin. No ei semmoinen sitten toimi joo. Magneettikiinnitteisiä lämppäreitähän oli tosiaan joskus, mutta ilmeiesti sitten joihinkin ihan muihin tarkoitettuina.

Magneetti? Oletteko seonneet?

Croisette, otatko kuvan mun vanhan Geesun öljypohjasta?
Tuo lämmityskenno on ruuveilla kiinni, jäähyripoja vasten.

Järkyttäävää teknistä tietämättömyyttä täällä

Cikatti kirjoitti:Magneetti? Oletteko seonneet?

Jos joku on seonnut, niin Phillips & Temro:

Tuota kyseistä taitaa kyllä löytyä vain 120 V -versiona - tilaa toki samalla myös akunlämmitin:
http://www.phillipsandtemro.com/userfil ... LOG(1).pdf

Onhan niitä kilpailijoitakin toki:

Vielä kun joku kertoisi, miksi Amerikan töpseleiden liitinosien päissä on reiät

Les Excentriques kirjoitti:Vielä kun joku kertoisi, miksi Amerikan töpseleiden liitinosien päissä on reiät

Eiköhän siellä pistorasiassa ole vastaavat jousikuormitteiset nypykät, mihin nuo "lukittuvat".