Sitruunapatonki.fi

Mistä löytyisi hyvä räjäytyskuva ko. moottorista. Täytyis tehdä keväämmällä kansiremontti venttilikoneiston öljyvuodon takia.

kato beksien kuvia .....tai kaikkia XU pohjaisia 1.6/1.9

jormavi kirjoitti:Mistä löytyisi hyvä räjäytyskuva ko. moottorista. Täytyis tehdä keväämmällä kansiremontti venttilikoneiston öljyvuodon takia.

Mitä niitä kuvia suotta räjäyttelemään. Eikös se ole samanlainen pata kuin 1.8 8V (XU7JP), mutta lyhyemmällä iskulla? Moisen kannen irrotuksesta olisi ihan valokuvia... räjäytyskuvia löytyy servicestä varmaankin.


Jakoremmin, katin, imuilmaputken, ilmanputsarikotelon, tyhjäkäynninsäätimen, vesi- ja bensaletkujen yms turhuuksien irrottelun jälkeen pultit auki ja tämmöinen nousee pois kulkineesta.


Tuoltahan se itse kansi sitten näyttää


Ja tuommoisia kilkkeitä siinä on kiinni. Huomioikaa Mobilin öljynkorvike kuvassa - kyllä se asennuskäytössä moisessa kelpaa sentään...

Kun olet nypännyt kannen pois, niin hitsaa samalla pakosarjan halkeamat ehjiksi (huomioiden, että hitsaat valua) ja jos 1.6:ssakin on yhtenäinen laippa sarjassa kaikkien pyttyjen välillä, niin vedä se keskeltä poikki. Miulta jäi se katkaisu tekemättä tuossa remontissa, mistä nuo kuvat ovat kyllä.

Tiijä mitä oljyvuotoa tarkoitat...kansipahvin välistäkö?

XU-koneen metka konstruktio; Yksi huomattava tiiveysongelma vanhemmssa koneissa on nokka-akselin voiteluputki (näkyy mustana ohuena tankona). Se on muovia ja nokka-akselin pukkeihin menevät muoviset putkenpäät on tiivistetty o-renkaalla. Uusimalla o-renkaat voi mielestäni laskea kannen päällä olevan öljyn tasoa; viimeisessä pukissa on öljykanava alas kampikammioon.

Parkkipaikkaremontti. Kyseinen yhdysputki on vain painamalla paikoillaan, venttiilikoppa pitää sen aloillaan.

Sitruunaseppä kirjoitti:XU-koneen metka konstruktio; Yksi huomattava tiiveysongelma vanhemmssa koneissa on nokka-akselin voiteluputki (näkyy mustana ohuena tankona). Se on muovia ja nokka-akselin pukkeihin menevät muoviset putkenpäät on tiivistetty o-renkaalla. Uusimalla o-renkaat voi mielestäni laskea kannen päällä olevan öljyn tasoa; viimeisessä pukissa on öljykanava alas kampikammioon.

Kappas. Toinen mikä helpottaa öljyn pysymistä sisäpuolella on venttiilikopan tiivisteen liimaaminen paikalleen, ainakaan kaverin 2.0 8v koneessa ei öljyt pysyneet sisällä ilman liimaa vaikka kuin oli uusi ja pehmeä tiiviste.

Morjens!
1.6 kone
Vuotaa öljyä ilmanputsarin koteloon vaikkei juuri huohota, josta sitten pakoputken päälle ja rintapeltiin. Putsari koneen päällä/takana.

jormavi kirjoitti:Vuotaa öljyä ilmanputsarin koteloon vaikkei juuri huohota, josta sitten pakoputken päälle ja rintapeltiin. Putsari koneen päällä/takana.

Tuo Sitruunasepän mainitsema suihkuputki näkyy laakerin pistämässä kuvassa hienosti. Sen kun kaivat näkyviin niin samalla saat uusittua tiivisteet siihen muovikoteloon ja pistä vielä varmuuden vuoksi ohuesti silikonimaista tiivistelimaa siihen.

Kuten Sseppä totesi niin parkkipaikkaremontti, pari 500W halogeenivaloa konehuoneen reunoille säteilylämmittimiksi niin ei kädetkään jäädy.

RPekka kirjoitti:Kuten Sseppä totesi niin parkkipaikkaremontti, pari 500W halogeenivaloa konehuoneen reunoille säteilylämmittimiksi niin ei kädetkään jäädy.

Eikä hajoa muovitkaan, kun halogeenit lämmittävät. Tässa kuvassa näkyy se putki pukkien kanssa irrotettuna. Yhdestä pukista on irrallaan näköjään. On irrotettu noin vain sen takia, että pukit pysyvät helpommin järjestyksessä, mutta sinun tapauksessahan ei tarvitse pukkeja lähteä irrottelemaan edes.

Olikos se koppa muovia kanssa muistavinani joku etsi samanlaista öölivuotoo oli se koppa halki (vaikeahko havaita)

oon vissiin pudonnu kehityksestä , mutta ei kai 1.6 XU:ssa ollu vielä sitä muovista vent. koppaa jonka päällä oli ilmanputsari. se on totta ,että se muovikoppa kuseskeli öljyä mielellään pakosarjan päälle. useimmiten vikana oli se naurettava tiivisteen virkaa hoitava ohut kuminauha. sitä asennellessa olisi syytä putsata kunnolla rasvanpoistajalla se ura , ja sitten tippaliimaa ( hetipitikiinni ) uraan kriittisiin paikkoihin ja sitten vastinpinnat myös puhtaiksi. jos koppa on ehjä muuten.

kokemjne kirjoitti:oon vissiin pudonnu kehityksestä , mutta ei kai 1.6 XU:ssa ollu vielä sitä muovista vent. koppaa jonka päällä oli ilmanputsari.

Kyllä nimenomaan Xantian pienissä 8-venttiilissä, siis 1.6 ja 1.8, on se ilmanputsari venttiilikopan päällä. Tuo kuva on 1.6:sta:

lueppas sen moottorin tyyppikilpi perinteisestä paikasta. tuossa ei voi tarjota paikaksi laturinjalan nurkkia.
sen tiedän ,että 1.8 oli tuommonen .

Kyllä on kaikki xantian 1.6 ja 1.8 8veet tolla muovikopalla. Samoin uudemmissa 1.6 zx:ssä yms. Kokemusta on..