Myyjä kertoi koneen käyttötarkoituksen, mutta kuka nopeimpana kertoo saman täällä Patongissa kuvan perusteella?


Ja pakoaukonsäätimiä ei tuohon aikaan varmaankaan tunnettu. Itsellä kun oli kevarina Suzuki RG 125F Gamma, niin se oli kyllä mopojen ja muiden jälkeen hyvin jännä peli, kun ei siinä niin mahdottomia tehopiikkejä ollutkaan ja pystyi ajamaan matalillakin kierroksilla ihan mukavasti, vaikka kovemmassa kiihdytyksessä neula heilui siellä 10-12,5 krpm välillä.ealab kirjoitti:Jatkuu.... Vastaavalla 1-syl. Königillä Stig-Olof Fageström teki 50-luvulla useita maailmaennätyksiä, moottoriveneellä. Videoistakin näkyi, miten tehari oli/on säädettävä. Lähtö putket pidempinä, vääntö laakeampi, alempi alemmilla varveilla, vauhdilla sitten putki lyhyemmäksi, kierrokset ja teho nousevat. Tulee ns. tehopiikki.
retro.tuner kirjoitti:Hieno moottori ja tehty vanhaan hyvään aikaan. Tämäkin mopo olisi paljon tyylikkäämpi tuolla motilla:
http://www.youtube.com/watch?v=DDWqJe1dCgY
retro.tuner kirjoitti:Näillä miehillä menny sekaisin mikä moottori kuuluu autoon ja mikä sahaan:
http://www.youtube.com/watch?v=Lr2r1ThgkwY
No voi kiesus. Kohta joku tuolla varmaan keksii pultata laipan ja ketjun Wärtsilä RTA96-C:n perään, "todella kätevä isomman puun pätkimiseen".IsoD kirjoitti:Tämä on vielä isompi...
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Dma ... =endscreen
retro.tuner kirjoitti:Jos pitää katkaista useammasta kuin yhdestä kohtaa tämä saha vaukutti suhteellisen nopealta
"yhdenmiehen sahalta": http://www.youtube.com/watch?v=0EVPfeApiTw