Sitruunapatonki.fi

Jes pihassa 2 autoa c5 vm.2002 ja saksan auto vm.2003 ja kumpikin lakossa.pakkasta yöllä -31 nyt -13 kokeiltiin apuvirralla toisesta autosta ja kumpikaan ei lähe vaikka iloisesti pyörittää moottoria startilla saksalainen ollut lämpiämässä muuten aamusta asti.Voikos tuo kova käyntiin hankaaminen jotain aiheuttaa liikaa bensaa moottorissa?kumpikaa ei edes luupaa että käynnistyisi.hyviä vinkkejä kaivattaisiin että edes jompikumpi lähtisi.hermot tässä menee perkele

Oletko tarkistanut,eihän vaan virtaavaimet ole vaihtuneet...

2012 Tiguan starttasi vasta neljännellä yrityksellä -32 asteen pakkasessa. Olen hieman alkanut epäilemään, että monissa uusissa europpalaisissa autoissa ruiskun bensakartta ei ulotu yli 25 pakkasasteen.

Mutta ihan yleisestiottaen uudessakin autossa monet pienet asiat korostuvat kovilla pakkasilla: akku, käytetty bensalaatu, tulpat, päälläolevien sähkölaitteiden määrä startatessa....

Tapsa 62 kirjoitti:Oletko tarkistanut,eihän vaan virtaavaimet ole vaihtuneet...

Huono vitsi.onkohan nyt akut kunnossa eli ladattu..

juuh. akaile on sikäli oikeessa noissa arvioissaan . tänä aamuna ( -29 C ) Citroen BX 16 TZi lähti pyörimään oikein mukavasti .
tulppina jotkut NGK:t . syttypiuhoina , en oo kattonu merkkiä , mutta vanhat bougicordit lensivät mäkeen jo vuosi sitten. Motonetistä uudet piuhat mittojen mukaan.
bensana vaihtelevasti joko nesteen 95:ttä tai ST ykkösen RE95 näin talvisin.
oljyinä moottorissa säästö karilta haettu 5 litran pänikkä ( 17.00 euroo ) puolisynteettistä 10/40 ( joku belgialainen öljy ) lootassa on ollu 75/90 mallin GL4 luokan öljyt kesästä EP lisäaineistettuna ( kun ajelen vitosellakin 50-60 kmh ...tosin kuormittamattomana )
putsarina Motonetistä joku puolalainen joka kuitenkin pitää öljyt sisällään kuumanakin .
samoin pa-suodin/ilmansuodin vaihdettu viime syksynä ( motonet )
akkuna viime keväänä uusittu Bosch Silver ....muistaakseni 72A

ns: " työ " aamuina kuljin on tolpassa vajaa parituntia . samalla kun kone lämpiää Defa:n letkulämppärillä , niin sisätilat kuivuvat
1350W lämppärillä ( eikä kulkimeen kuskata lunta )
lukot pelaa todella hyvin ( myös keskuslukitus+ sekä ohjain Jatekiltä hommattu vajaa 40 maksanut )
CRC Silicon aerosoli toimii hyvin lukkopesissä tarvittaessa. samoin lukkomekanismeissakin.
toimii.

nii . jäi sanomati , että se Bosch Silver 72 A on haettu MOTONETISTÄ

kokemjne kirjoitti:juuh. akaile on sikäli oikeessa noissa arvioissaan . tänä aamuna ( -29 C ) Citroen BX 16 TZi lähti pyörimään oikein mukavasti .
tulppina jotkut NGK:t . syttypiuhoina , en oo kattonu merkkiä , mutta vanhat bougicordit lensivät mäkeen jo vuosi sitten. Motonetistä uudet piuhat mittojen mukaan.
bensana vaihtelevasti joko nesteen 95:ttä tai ST ykkösen RE95 näin talvisin.
oljyinä moottorissa säästö karilta haettu 5 litran pänikkä ( 17.00 euroo ) puolisynteettistä 10/40 ( joku belgialainen öljy ) lootassa on ollu 75/90 mallin GL4 luokan öljyt kesästä EP lisäaineistettuna ( kun ajelen vitosellakin 50-60 kmh ...tosin kuormittamattomana )
putsarina Motonetistä joku puolalainen joka kuitenkin pitää öljyt sisällään kuumanakin .
samoin pa-suodin/ilmansuodin vaihdettu viime syksynä ( motonet )
akkuna viime keväänä uusittu Bosch Silver ....muistaakseni 72A

ns: " työ " aamuina kuljin on tolpassa vajaa parituntia . samalla kun kone lämpiää Defa:n letkulämppärillä , niin sisätilat kuivuvat
1350W lämppärillä ( eikä kulkimeen kuskata lunta )
lukot pelaa todella hyvin ( myös keskuslukitus+ sekä ohjain Jatekiltä hommattu vajaa 40 maksanut )
CRC Silicon aerosoli toimii hyvin lukkopesissä tarvittaessa. samoin lukkomekanismeissakin.
toimii.

Elikkäs,tästä yhteen vetona autoon täytyy tehdä TALVIHUOLTO.ei teetettynynä ole välttämättä kun RAHASTUS huolto..

ja vieläki pikkulisäys. kun se on tolpassa ,niin tarjousladosta haettu 30 euroo maksanut autommatti laturi/ylläpito semmonen . pitää huolen akusta . on siitä viksu vekotin ,ettei sitä tarvii joka kertaa ohjelmoida oikeelle lat.teholle , niin kauan kun se on kiinni siinä akussa. se näkyy muistavan.

Joo kyllähän noita huollettua tullut on kohtalaisesti ja avaimetkin oikeat.Ihmetyttää vaan kun iloisesti pyörittää startilla mutta ei mihinkään.Voikos polttoainesuodatin jäässä olla bensa vehkeitä kumpikin.Laitoi äsken sisätilalämmittimen kone huoneeseen huutamaan nuo säteilylämmittimet ei oikein kovin tehokkaita ole.Missä c5 polttoainesuodatin sijaitsee tankissako?tollanen automaatti laturi kyllä voisi hommata vaikuttaisi fiksulta peliltä.

kokemjne kirjoitti::? ja vieläki pikkulisäys. kun se on tolpassa ,niin tarjousladosta haettu 30 euroo maksanut autommatti laturi/ylläpito semmonen . pitää huolen akusta . on siitä viksu vekotin ,ettei sitä tarvii joka kertaa ohjelmoida oikeelle lat.teholle , niin kauan kun se on kiinni siinä akussa. se näkyy muistavan.

Elikkäs,ja helppo asentaa,230v auton sisäpitokkeesta,.haaroitin jos tarvii laturin 12 V.n päähän tupakansytyttimen, uroskappale ja eikun latamaan .elikkäs kun Citroen on lohkolämmärissä akkukin latautuu...
ps.elikkäs sanan käytön oppinut,onko muita...

kyllä kelepoo. senku käätät ......

Moi,
lataatko sinä Tapsa siis 12V ulostulon kautta "toisinpäin" eli syötät akun latausvirran tupakansytyttimen kautta? mietin vaan että mitenkähän auton johdotus ja liitokset sietävät latausvirtaa pidemmän päälle...ei varmaan uskaltas kokeilla jotain -00 mallia uudemmissa autoissa? Kun siellä sähköissä enempi älyä takana...ja voipi poikia onkelmia jos järjestelmä ottaa kyttyrää latausvirrasta..

Pakkanen sen vähenee ja vaikka koko yö aikaa saada auto käymään keskityn saksalaisen käynnistykseen kun citikka tuolla tienvarressa lepäilee.Pikkasen kyllä epäilyttää tuo tupakansytyttimen kautta virtaa homma vaikka näistä juuri hirveästi ymmärräkkään.Pitää muuten -20c tuo hydraulipumppu melko epäilyttävää ääntä johtuuko sitten lie kun akku lopussa.Tuo citikka kyllä toiminut kyllä ihan hyvin aiemmin pakkasilla.Ei kyllä oikein näihin keleihin suunniteltu tuo alustan korkeuden säätely kun alkaa säätämän korkeutta kun auto ei vielä edes käynnissä ole kun vaikka istahdat penkille.Pienen näköinen akku kyllä tuossa c5 siihen nähden miten paljon käyttää sähköä ehkä voisi kokeilla pikkusen isomman laittaa jos joutuu akun uusimaan.

ei vaikuta tuon taivaallista jos pistoke on kiinteästi suoraan akussa kiinni. eikä siihen reikään kannata tunkee kymmeniä amppeereja. nuo ylläpitolaturit antavat 0.8-6 A virtoja ja tyypilliseti runsaan amppeerin. yleensä ne piuhat sytkärissäkin ,ovat vähintäin millisiä joten ei ongelmaa, ne kyllä sietävät lämpenemättä tuon 6 ämpärillistäkin. jos ite tekee sen pistokkeen kykennän ,niin kannattaa kattoo ,että kytkentä tulee oikein.

Ainakin C5 2001-2007 toimii, keskikonsolin tupakansytytystöpselissä ei ole älyä ja on kiinteä sähkö vaikka virrat sammuksissa - normisytkäreissä ei toimikaan, kun virtalukko katkaisee...

[Edit: kuten kokemjne ehtikin jo sanoakin] Pikkulatureista ei tule kuin 3,6 A tms. eli sen kyllä kestää jos kestää mitään muutakaan. Liittimenä tupakansytytysversio on tosin melko susi kun ei siihen ole suunniteltu: hontelo pysymään paikoillaan ja järkyttävän iso.

Ihan uusissa joissa tarkkaillaan akun varaustilannetta ja eri kokoiset akutkin täytyy koodata järjestelmään tilanne voi olla toinen, ainakin ohjekirjasta kannattaa katsoa mitä yleensäkään latauksesta kerrotaan.

Tokmanni / Maksi Makasiini muuten myy apuvirtakaapelia jossa tupakansytytinliitäntä molemmissa päissä.

En sitten tiedä onko tossa jotain älyä jolla paukkulangan ja tupakansytyttimien kautta kulkevaa virtaa rajoitettaisiin. Tupakansytytinliitännän sulakehan taitaa olla ainakin 20A, et kai se jotain sen puoleen kestääkin.

70-luvulla ajeltiin kyläreissut 10 A.n laturiri konepellinalla jatkojohto talonseinässä kiinni,millon oli millon ei,kyytiläiset vuoronperrään selvitteli kaapeleita ja hyvin toimi.ei muuten autot jäähtynytyneet,tytöt joskus...
ps.aamulla etittiin jhtija...

Xantippa kirjoitti:Tokmanni / Maksi Makasiini muuten myy apuvirtakaapelia jossa tupakansytytinliitäntä molemmissa päissä.

En sitten tiedä onko tossa jotain älyä jolla paukkulangan ja tupakansytyttimien kautta kulkevaa virtaa rajoitettaisiin. Tupakansytytinliitännän sulakehan taitaa olla ainakin 20A, et kai se jotain sen puoleen kestääkin.

Totmannin sisään ostohenkilö ei ymmärrä volteista eikä ampeereista,myynti katteen ymmärtää ja se että tuotten ostaja on vielä hölmömpi kun hän...

ei kestä STARTATA. ajan kanssa kyllä voi latailla .....varmaankin . tahtoo vain olla niin ,että kovin tyhjä/vajaa akku toisessä päässä ja latingissa oleva toisessa aiheuttaa pikkusen kipinä ongelman kytkettäessä ja hetkellinen virta on suurehko .

kokemjne kirjoitti:ei kestä STARTATA. ajan kanssa kyllä voi latailla .....varmaankin . tahtoo vain olla niin ,että kovin tyhjä/vajaa akku toisessä päässä ja latingissa oleva toisessa aiheuttaa pikkusen kipinä ongelman kytkettäessä ja hetkellinen virta on suurehko .

Tio ongelmahan oli 60-70 luvulla sit se vaa katosi,nyt palannut uudelleen.eli koke pysytää me menneisyydessä vältetään yksi ongelma,onhan meillä näitä iän tuomia itselläkin,monta pillerä otit.

yhen aamulla paneeseen ja yhen buranan keskellä päivää, nyt illalla vielä joku hemmetin tehoste tuohon painelääkkeeseen.
iltapäivällä 3 kaljaa ( liiteristä haettuja ) . enempää ei kestä ,muuten saa juosta kusella pitkin yötä.

Jus oti ,iltaliäkkeet,sen viivyi,jokha näkky täillä,tupakillilla viel pittää käyvä...

Pitäiskö alkuperäiselle kysymykselle aloittaa uusi kettinki?

BXboy89 kirjoitti:Pitäiskö alkuperäiselle kysymykselle aloittaa uusi kettinki?

Sitähä minäkki oon ajetelu,mutt tiällä sauttaa tulla älyn väläyksiä joesta on hyötyä,elikkäs silleie..
ps.myö mietittää kyssyymystä tullooko vastaauaas ulos...

No niin pitkän taistelun jälkeen menopelit vain lähtivät käyntiin jipii .Saksan peliä hankasin tosi pitkään akkua latailin välissä lisää ja lämmittelin puhaltimilla ja johdolla.Citikan käynnistin apukaapeleilla ja lähti kyllä huomattavasti paremmin ajotietokone näytti engine immobilezer fault(ihan uusi ilmoitus) hetken siitä gatalytic gonverter fault joka todennäköisesti muuttuu anpollutioniksi joka katoaa sitten kun lämpiää kokemusten perusteella.Ajotietoneessa luki myös economy mode activated sillon kun ovet avasi ja auto ei käynnistynyt on se egoloogista jos ei käynnisty fiksu auto.Mietiskelin vain että mikä se mikä jäätyy jossain kun -30 pakkasta sama oli viime talvena saksan autossa citikkaa ei silloin vielä ollut muuten toiminut kyllä hyvin vaikka -20c ilman lämmitystäkin ihme homma sama taitaa olle citikassakin.