Sitruunapatonki.fi

Reflexin TU-koneessa en ole käyttänyt viimasuojaa, eikä mitään ongelmia ole ollut, ZX on ollut mulla vuodesta 2004. Mutta entäs ZX 16 V ja XU-moottori (XU7JP4) pitääkö se eristää tai suojata jotenkin talvella? Viimasuojaahan siihen ei saa.

kato ainaki et huohotusletkut pysyy lämpösenä... muuten tulee kipiää...

Perhealbumi ei tunne moista, mutta ei se pahitteeksikaan ole. Minulla oli talvisin puskurin aukko peitettynä sopivan kokoisella muovilevyllä.

Sama moottori oli Saarassa ja kyllä siinä viimasuoja oli aina talvisin...

Santussa myös sama konhe ja olen viimasuojaa käyttänyt sekä keulassa että oikein kylmällä myös koneen alla. Ei siitä ainakaan haittaa ole ollut, lämpiää nopeammin.

Lemon kirjoitti:Reflexin TU-koneessa en ole käyttänyt viimasuojaa, eikä mitään ongelmia ole ollut, ZX on ollut mulla vuodesta 2004. Mutta entäs ZX 16 V ja XU-moottori (XU7JP4) pitääkö se eristää tai suojata jotenkin talvella? Viimasuojaahan siihen ei saa.

Ei tuo 16-tappinen ole kauhean herkkä öljyjä oksentamaan kai, mutta ei siitä viimasuojasta varmasti haittaa ole, mukavasti tuo lämpöä ainakin Xantian keulilla. Anoppilan 1.8 8V ZX muistaakseni oksensi kerran öljyt ilman viimasuojaa.

laakeri kirjoitti: Anoppilan 1.8 8V ZX muistaakseni oksensi kerran öljyt ilman viimasuojaa.

Näin teki. Ajoivat sillä niin lyhyitä siirtymiä toistamiseen, ettei kone ehtinyt kunnolla lämmetä.

Jehudi kirjoitti:

laakeri kirjoitti: Anoppilan 1.8 8V ZX muistaakseni oksensi kerran öljyt ilman viimasuojaa.

Näin teki. Ajoivat sillä niin lyhyitä siirtymiä toistamiseen, ettei kone ehtinyt kunnolla lämmetä.

Kovalla pakkasella pitkän maantieajon jälkeen ihan sama tilanne jos ei ole putkissa eristettä vaikka olis viimasuojakin.
Kokemusta on. Asiaa varmaan pahensi tosin se että en ollut puhdistanut putkia auton oston jälkeen.
Perille päästiin siis ilman ongelmia mutta ilmeisesti putkien alaosiin ajon jälkeen valuva kondessivesi jäätyi seisoessa.
Parin päivän päästä kun autolla ajettiin muutama kilsa (pakkasta -30) niin nosti paineet ja kun irrotin putket siellä oli kummankin putken alaosat ihan umpijäässä.

Eikö tuohon ole saatavissa minkäänlaista suojaa valmiina? Tuollainen pahviviritys vaan on jotenki niin nolo...

Lemon kirjoitti:Eikö tuohon ole saatavissa minkäänlaista suojaa valmiina? Tuollainen pahviviritys vaan on jotenki niin nolo...

Ei ainakaan alkuperäistä.

Lemon kirjoitti:Eikö tuohon ole saatavissa minkäänlaista suojaa valmiina? Tuollainen pahviviritys vaan on jotenki niin nolo...

Viritä se pahvi sisäpuolelle, eli syylärin ja koneen väliin. Ilman pahviviritystä ZX:n 1,8 8V teki kivasti lohkoonsa reiän öljyjen lennettyä ulos, joten jos 16V on yhtään samaan taipuvainen, niin suosittelen lämpimästi.

Ja mites alas sen paffin pitää ulottua? Ei se sentään saa näkyä sieltä, se on ihan varma! Mokomat ranskanromut!

Ei kannata pahvia käyttää koska se kun kerran kastuu niin se on nopeesti mössöä. Suosin itse muovilevyjä tai ohutta vaneria ja tosiaan sen saa yleensä aina viritettyä maskin taa tai keulan ja syylärin väliin. Turvallinen nyrkkisääntö on että jättää syyläristä suojaamatta noin 1/4 osuuden niin tarvittaessa se sitten pystyy jäähdyttämään paremmin jos on pidempää hidasta kaupunkiajoa. Noi itsetehdyt levyt ovat aina tapauskohtaisesti jyrsittävä paikalleen.

Ja kyllä, viimasuoja kannattaa aina koska näin koneen öljyn lämpötila nousee nopeammin ja se on hyvin tärkeää. Mitä viileämpänä öljy käy sitä enemmään sinne kertyy vettä öljyn joukkoon.

Kyllä mulla kesti 1.8 ZX:ssä ja vastaavan koneen omaavassa Xantiassa sama pahvi koko talven.
Eli yhden pahvin leikkasin pahvilaatikon aaltopahvista siihen etuspoikan ilmanottoritilän päällä (mihin se tarvikeläpyskäkin kuuluu). Sen verran jätin lyhyeksi että molemmissa päissä ritilää näkyi n. 5 cm.
Pahviin pari holea ja nipparilla kiinni ritilään. Stylesti ruiskutin mustaksi tuon läpyskän ennen kiinnitystä
Ja toinen pahvi roikkumaan syylarin ja koneen väliin.
Pahvi roikkui parilla nipparilla vesikiertoletkusta (löysä kiinnitys ettei hierrä) ja toinen tais olla jossain muussa letkussa tms joka kohdalle sattui.
ZX:ssä oli pahvi sen verran pitkä että näkyi roikkumassa alustassa kun n. 10 m päästä autoa katsoi.
Tuo sattui sopivasti olemaan niin päin että siellä alhaalla roikku ne pahvilaatikon kansikappaleet eli siinä oli sopivalla korkeudella luonnille taitos joka ajoviimasta painui öljypohjaa vasten.
Xantiassa olikin sitten lyhyempi pahvi. Ei näkynyt edestä 'rumasti'.
Lämpenivät kovallakin pakkasella nopeasti ja ei jäätynyt kertaakaan huohotin (mikä tuossa on typerästi koneen etupuolella).
Keväällä poistin tuon kun vaihdoin kesärenkaat alle. Eikä pluskeleissäkään lämmöt nousseet liikaa.
Nyt pitäis saada tohon Saxoon vastaavat tehtyä, kun lämpenee mielestäni turhan heikosti kovalla pakkasella.

Lemon kirjoitti:Eikö tuohon ole saatavissa minkäänlaista suojaa valmiina? Tuollainen pahviviritys vaan on jotenki niin nolo...

Pahvi? Leikkaa polyeteenilevystä sopiva palanen ja laita nippareilla kiinni. Eihän sekään ehkä mahdottoman kaunis ole, mutta olen omassa Xantiassani kyllä moisen ratkaisun kelpuuttanut.