Sitruunapatonki.fi

Terve
Kävi sillee,että jouduin hinaamaan naapurin sitikan tieltä kun oli sammunut ajossa menin ja kokeilin käynnistää kävi tyhjäkäynnillä mutta kun anto kierroksia niin sammu kun saunalyhty,hinattiin se C5 perässä kotia ja pihassa kävi tyhjäkäynnillä sen verran,että saatiin se tallin siellä sama homma ei kestänyt kierroksia.Vaihdettiin polttoainesuodatin ei kummentanut vaivoja sitten syttyi palamaan mittaristossa moottorin häiriö valo.Kyseessä siis 2.0 HDi xsara

Jos on Boschin systeemi (siirtopumppu tankissa), niin vakiovastaukseni on, että paineregulaattorissa roskaa. Pumpun kyljessä oleva paineregulaattori irti, varovainen puhdistus ja takaisin.

Tai sitten siirtopumppu alkaa hyytyä.

Siirtopumppua minäkin epäilin mutta kun otin suodattimen kannesta polttoaine letkun irti ja pani virran päälle niin aine lenti tosi komiassa kaaressa ja kauas.Voisko olla poksi vika?

Mites se diiselin jakotukki ja/tai korkeapainepumppu? tuleeko sinne asti nafta? Itsellä oli kyseinen PSA-diiseli ja jostain lähti metallihilua PA-kiertoon ja auto sakkasi ajosta eikä mitään vikakoodeja tullut. Lopputulemana 8000eur lasku....meni lihoiksi se auto ja usko Suzuki-maahantuojaan...

siinä hdi koneen edessä urassa kulkee nippu piuhoja. kannattaisiko pikkusen vilkaista kuntoa. samanlaisia vikoja esiintyi hdi jumpyssa

JUKE kirjoitti:...sitten syttyi palamaan mittaristossa moottorin häiriö valo. Kyseessä siis 2.0 HDi xsara

Vikakoodien lukeminen voisi selventää asiaa aika paljon arvailujen sijasta. Mahdollisia häiriövalon sytyttäviä vikoja pelkästään polttoaineen saantiin liittyen on toistakymmentä erilaista.

myös tuo jumpy testattiin useampaan kertaan ja tarjosi erilaisia pa paineeseen liittyviä ongelmia. vaihdettiin paineensaadin sekä myöhemmin myös korkeapainepumppu.........turhaan ja kalliisti. viaksi osoittautui johtosarja vika ko nipussa.
käyttäytyminen oli juuri kuvatunlainen. kävi tyhjää ,mutta ei vetoa mm.
ainahan on mahdollista muihinkin vikoihin ,mutta nuo tulivat mieleen ,kun lueskelin juttua.

kokemjne kirjoitti:myös tuo jumpy testattiin useampaan kertaan ja tarjosi erilaisia pa paineeseen liittyviä ongelmia. vaihdettiin paineensaadin sekä myöhemmin myös korkeapainepumppu.........turhaan ja kalliisti. viaksi osoittautui johtosarja vika ko nipussa.
käyttäytyminen oli juuri kuvatunlainen. kävi tyhjää ,mutta ei vetoa mm.
ainahan on mahdollista muihinkin vikoihin ,mutta nuo tulivat mieleen ,kun lueskelin juttua.

Aivan mahdollista. ECU ei tee eroa anturi- tai johtovian välillä. Käytännössä esim anturin itsediagnostiikka perustuu vastus- tai virtamittaukseen ja/tai siihen, että anturin antaman tiedon loogisuutta verrataan muihin anturitietoihin.