ZX 1.4 moottorin ohjaus
Lähetetty: 10.02.2013 13:14
Mitäs tykkäätte seuraavasta virityksestä, pitäisikö tuntea itsensä kovin syntiseksi. Lähipiirin ZX vm -95 ei suostunut käynnistymään kuukauden lumihangessa vietetyn ajan jälkeen. Startatesa ei tullut kipinää eikä bensapumppu saanut virtaa.
Kytkin moottoria ohjaavan kaksoisreleen tilalle hyppylangat joiden päissä on Abikon lattaliittimistä kavennetut päät. (jollaiset tietenkin kaikilla vanhan sitikan omistajilla on autossa piirroksen kanssa) releen tilalle releen kärkien tehtävää tekemään. Tässä piti yhdisttää pinnit: 11, 9, 4, 13 ja 10 jottas ECU saisi kaiken tarvitsevansa. Tämän jälkeen auto hörähti käyntiin heti startatessa eikä sammunut ennenkuin kiskoin piuhat irti. Nyt vika näytti kaksoisreeltä mutta sellasta ei enään ole Motonetissä eikä tuskin muuallakaan, niitä kun on vielä montaa erilaista mallia. Meidän ZX 1.4 -vm92 sisältä aivan samanlaisen kaksoisreleen mutta se ei toiminut tässä ja kaavan mukaan sen pinnijärjestys on aivan erilainen.
Sahasin kaksoisteleen epoksiliimatun kotelon auki ja releet oli aivan uuden näköisiä eikä ylimenovastusta missään.
Vika oli että ECU ei maadottanut toista relettä joka antaa moottorin pyöriessä virran bensa pumpulle ja puolalle. Kytkin piuhan kaksoisreleen printtiin joka yhdistää pinnit 10 ja 7.
Nyt kun kytkee virrat päälle niin kumpikin rele vetää heti ja kaikki toimii niinkuin ennenkin.
Sitten se kysymys:
Ajatus lienee ranskanpullan purijalla että jos possauttaa auton aivan paskaksi ja moottori hajoaa ja syttyy tuleen ja lisäksi työntyy taaksa niin että katkoo bensaputken niin bensapumppu ei sammu vaan pumppaa lissää bensaa nuotioon. Lisäksi tämä katastrofi edellyttää että kuski on niin järkyttynyt, tyhmä tai tajuton että ei osaa kääntää virta-avaimesta virtaa pois päältä vaan paistuu sisälle.
Mitäs meinaatte, pitäiskö yrittää korjata ECUa jos vaikka releen ohjaintransistori olisi kyprynyt vai antaa olla
Kytkin moottoria ohjaavan kaksoisreleen tilalle hyppylangat joiden päissä on Abikon lattaliittimistä kavennetut päät. (jollaiset tietenkin kaikilla vanhan sitikan omistajilla on autossa piirroksen kanssa) releen tilalle releen kärkien tehtävää tekemään. Tässä piti yhdisttää pinnit: 11, 9, 4, 13 ja 10 jottas ECU saisi kaiken tarvitsevansa. Tämän jälkeen auto hörähti käyntiin heti startatessa eikä sammunut ennenkuin kiskoin piuhat irti. Nyt vika näytti kaksoisreeltä mutta sellasta ei enään ole Motonetissä eikä tuskin muuallakaan, niitä kun on vielä montaa erilaista mallia. Meidän ZX 1.4 -vm92 sisältä aivan samanlaisen kaksoisreleen mutta se ei toiminut tässä ja kaavan mukaan sen pinnijärjestys on aivan erilainen.
Sahasin kaksoisteleen epoksiliimatun kotelon auki ja releet oli aivan uuden näköisiä eikä ylimenovastusta missään.
Vika oli että ECU ei maadottanut toista relettä joka antaa moottorin pyöriessä virran bensa pumpulle ja puolalle. Kytkin piuhan kaksoisreleen printtiin joka yhdistää pinnit 10 ja 7.
Nyt kun kytkee virrat päälle niin kumpikin rele vetää heti ja kaikki toimii niinkuin ennenkin.
Sitten se kysymys:
Ajatus lienee ranskanpullan purijalla että jos possauttaa auton aivan paskaksi ja moottori hajoaa ja syttyy tuleen ja lisäksi työntyy taaksa niin että katkoo bensaputken niin bensapumppu ei sammu vaan pumppaa lissää bensaa nuotioon. Lisäksi tämä katastrofi edellyttää että kuski on niin järkyttynyt, tyhmä tai tajuton että ei osaa kääntää virta-avaimesta virtaa pois päältä vaan paistuu sisälle.
Mitäs meinaatte, pitäiskö yrittää korjata ECUa jos vaikka releen ohjaintransistori olisi kyprynyt vai antaa olla
