Sitruunapatonki.fi

Miten sen saa vaihdettua? Joskus 10 vuotta sitten yritin ykköskoppaiseen vaihtaa, enkä sitten millään saanut sitä sieltä kahvan päästä irti. Nyt olis tuossa nykyisessa vaihtotyö edessä ja tuumasin että pitäiskö yrittää ihan itse. Eli temppu ja kuinka se tehdään, amatööriasentaja kaipaa yksityiskohtaisia neuvoja.

Etupäästä vaijerit irti ja päät sisään, pakoputken lämpösuojaa kuskinpuolen etukulmasta vähän auki ja sormet sinne alle, sieltä löytyy mötikkä jonka sivussa on pystysuunnassa oleva reikä jonka takana ne vaijerin päät on, ylempää ylös ja alempaa alas ja sit vaan vetää vaijerin ulos, kahvalta tulevan vaijerin päässä on sellanen T-osa johon ne vaijerit kiinnittyy.

Uudet menee kiinni ihan kun työntää paikalleen ja painaa vaijerin päät toisesta päästä sisään.

Ei siihen lämpösuojaan tarvitse koskea. Kyllä ne sieltä muutenkin ulos tulee. Tuossa kuva, joka saattaa hieman selventää asiaa.

Kaunis kiitos taas kerran asiantuntevista neuvoista. Vanha vaijeri on nyt irti. Meni niin myöhäiseen näin lauantaisen työpäivän päälle että uuden haen vasta maanantaina. Mutta kyllä se mulla irroitutti sen pellin, en saanut muuten ronkittua vaijeria irti. Tämähän on ihan helppoa kun sen osaa! Nyt avaan korjaussarjan kullankeltaisia janojuomia eli keskiolutta sekä Jaloviinaa. Siitä se lähtee kunhan lämpenee. Ja lämpeneehän se kun se lähtee.

Vehvis kirjoitti:Meni niin myöhäiseen näin lauantaisen työpäivän päälle että uuden haen vasta maanantaina. Mutta kyllä se mulla irroitutti sen pellin, en saanut muuten ronkittua vaijeria irti.

Muistathan sitten ostaa orkkisvaijerin, etkä high level -romuja tai vastaavia. Hintaero ei kovin iso ole.

Koko pellin pois ottaminen on kyllä tosiaan aivan turha homma. Etummaisten ryppyjen irrotus tuo niin paljon lisätilaa, että saa vaijereihin huoletta riittävästi liikettä.

INikki kirjoitti:Ei siihen lämpösuojaan tarvitse koskea. Kyllä ne sieltä muutenkin ulos tulee.

Vehvis kirjoitti:Mutta kyllä se mulla irroitutti sen pellin, en saanut muuten ronkittua vaijeria irti.

laakeri kirjoitti:Koko pellin pois ottaminen on kyllä tosiaan aivan turha homma. Etummaisten ryppyjen irrotus tuo niin paljon lisätilaa, että saa vaijereihin huoletta riittävästi liikettä.

Liekö noita lämpösuojia erilaisia? Onko Citroën- ja Heuliez-tekeleissä kenties erilaiset pellit? Sinänsä totta tuo INikin toteamus, mutta kun ne uudet pitäisi saada kiinnikin. Minulla on tuo jälkimmäinen, eikä olisi kyllä ollut aikoinaan minkäänlaisia mahdollisuuksia saada uusia vaijereita paikalleen tekemättä kuten Laakeri tuossa toteaa.

Eki kirjoitti:Liekö noita lämpösuojia erilaisia? Onko Citroën- ja Heuliez-tekeleissä kenties erilaiset pellit? Sinänsä totta tuo INikin toteamus, mutta kun ne uudet pitäisi saada kiinnikin. Minulla on tuo jälkimmäinen, eikä olisi kyllä ollut aikoinaan minkäänlaisia mahdollisuuksia saada uusia vaijereita paikalleen tekemättä kuten Laakeri tuossa toteaa.

Käsijarruvaijerit ovat kyllä niin edessä, ettei luulisi Heulietzin niihin puuttuneen. Uudethan menevät yhtä helposti paikoilleen, kuin vanhat tulevat poiskin. Sinne vaan ja siellä on

Kyllä tuossa farkku-HDi: ssä on erilainen se suojapelti verrattuna -94 berlineen. Farkussa se pelti lähtee todella helposti irti, on vain yhdellä semmoisella ihmeprikalla ja yhdellä ruuvilla kiinni.