Sitruunapatonki.fi

Elikkäs moista vikaa on ollut muutaman kerran. Nyt juuri kotiin ajellessa hävisi kaikki virrat ja auto sammui. Kaksi kertaa. Mutta käynnistyy kuitenkin uudelleen.

Missäköhän on vika? Akku? Sähköt?

Kerran pari auto sammui syksyllä. Sen jälkeen ongelmaa ei ole ollut. Ennenkuin tänään sitten taas sammui 2 kertaa.

Lisättäkööt, että kyseessä on 1.8 bensakone kun unohtui.

sammuuko kun kaasu on painettuna vaan esim kun himmaat ja kytkin on pohjassa? jos jälkimmäinen niin tyhjäkäyntimoottori takertelee, jos myös veto päällä sammuu vika voi olla puolassa/vr-anturissa,ecussa tai missä vaan selviää parhaiten lukemalla koodit

moona81 kirjoitti:Elikkäs moista vikaa on ollut muutaman kerran. Nyt juuri kotiin ajellessa hävisi kaikki virrat ja auto sammui.

Tarkoittaako kaikki virrat tässä aivan kaikkea, mukaan lukien sisä- ja ajovalot, radio yms vai ihan vaan moottorin sähköjä?

laakeri kirjoitti:

moona81 kirjoitti:Elikkäs moista vikaa on ollut muutaman kerran. Nyt juuri kotiin ajellessa hävisi kaikki virrat ja auto sammui.

Tarkoittaako kaikki virrat tässä aivan kaikkea, mukaan lukien sisä- ja ajovalot, radio yms vai ihan vaan moottorin sähköjä?

Ihan kaikki. Radiota myöten.

Plagu kirjoitti:sammuuko kun kaasu on painettuna vaan esim kun himmaat ja kytkin on pohjassa? jos jälkimmäinen niin tyhjäkäyntimoottori takertelee, jos myös veto päällä sammuu vika voi olla puolassa/vr-anturissa,ecussa tai missä vaan selviää parhaiten lukemalla koodit

Ihan normaalissa ajossa. Kaasun kanssa. Kevyellä kaasulla ajaessa.

Ääni virtalukolle.

Virtalukkovikakin on kovin mahdollinen, mutta ei kai vaan ole akunkenkä löysällä tai halki?

Yhdessä Xsarassa oli kerran sellainen vika, että virrat päälle laittamalla ei ollut mitään eloa akussa. Kaapeleilla sai käyntiin, mutta heti sammutuksen jälkeen sama juttu, ei mitään eloa! Luulin ensin, että totaalisen kaput akku, joka ei pidä tippaakaan virtaa. Toki mitattiin, mutta silti investoitiin uuteen akkuun, kun oli kuitenkin alkuperäisakku vielä nokilla. Ja sama homma, ei ollut akussa vikaa.

Vika löytyi miinuskaapelista. Maadoitus oli huono sekä kengässä, että maadoituspisteessä. Tuon korjaamalla kaikki oli niin kuin ennenkin.

Tässä yo. Xsarassa veikkaan kuitenkin olevan virtalukkovika, sillä kaikki sähköt häviävät kesken ajon, ei pelkästään moottorinohjaukseen liittyvät. Toki kengän huono kontakti voi aiheuttaa samaa, mutta uskoisin moista jo kokeilluksi?

Lopetankin lukemiseni tuohon turhakkeeseen, "elikkäs"- sanaan...Automaattinen reaktio

ealab kirjoitti:Lopetankin lukemiseni tuohon turhakkeeseen, "elikkäs"- sanaan...Automaattinen reaktio

Vaivaa näit kuitenkin sen verran, että kirjoitit ketjuun...

Ei ole akkua tarkistettu. Enkä edes tiedä miten moista testataan

Auto on kuitenkin menossa nyt 19 päivä jakopään vaihtoon. Pitää kysyä sieltä, jos vaikka osaisivat sanoa mistä tuo vika johtuu. Näyttää olevan tietoa sitikoista kyseisellä korjaamolla. Ainakin piha oli sitikoita täynnä. Ja kyseistä korjaamoa suositeltiinkin miulle, juurikin tuon sitikka ammattitaidon takia.

Akunkenkä- ja piuhavikoja voisi ihan simppelisti yrittää löytää heiluttelemalla akun piuhoja auton käydessä. Jos vika ilmestyy, niin siitähän se sitten löytyi. Vastaavasti kyllä virtalukkovikaa voi yrittää löytää pienellä avaimen liikuttelulla.

Se jäi vielä kysymättä, että jääko vika "päälle" siihen asti, kunnes avaimesta kääntää eli palaavatko sähköt takaisin vasta siinä vaiheessa? Jos näin, niin sitten täältäkin ääni virtalukolle. Varmistaahan voi tietenkin mittaamalla.

Veikkaisin itsekin jotain muuta kuin akun kaapelikenkää.

Kaapelikengästä oli lähes irronnut johto, johdonkiristimen hajoamisen johdosta. Se vaikeutti välillä käynnistämistä, auto ihan pimeni kokonaan startatessa. Kuitenkin onnistuneen käynnistymisen jälkeen ajossa ei huomannut mitään erikoista. Jossain vaiheessa älysin heiluttaa kaapeleitakin pelkkien kenkien vääntelyjen lisäksi.

Käyhän kone käynnistyttyään pelkän laturin varassa muutenkin, vaikkei se siitä tykkääkään? Jouduinkin myös laturin vaihtamaan vähän sen jälkeen, kun korjasin kaapeli-kaapelikenkä-liitoksen.

ZX_Kuski kirjoitti:Käyhän kone käynnistyttyään pelkän laturin varassa muutenkin, vaikkei se siitä tykkääkään? Jouduinkin myös laturin vaihtamaan vähän sen jälkeen, kun korjasin kaapeli-kaapelikenkä-liitoksen.

Käy se pelkän laturin varassa, mutta eikös joissain PSA:n tuotteissa ole tullut vastaan hapettumaa kengän ja johdinten välillä? Se voisi tipauttaa sekä laturin että akun pelistä pois. Sama voi onnistua sopivalla halkeamisella. Ja kyllä, joku muu vika on todennäköisempi, mutta aloitetaan näistä helpohkosti kokeiltavista.

juu , leikkikää vaan huonoilla kontakteilla , niin ainakin laturi tykkää kyttyrää jos päävirtapiiri katkee. jos mangnetoiniti katkee ,niin ei ongelmaa ennen akun loppumista.

laakeri kirjoitti:Akunkenkä- ja piuhavikoja voisi ihan simppelisti yrittää löytää heiluttelemalla akun piuhoja auton käydessä. Jos vika ilmestyy, niin siitähän se sitten löytyi. Vastaavasti kyllä virtalukkovikaa voi yrittää löytää pienellä avaimen liikuttelulla.

Se jäi vielä kysymättä, että jääko vika "päälle" siihen asti, kunnes avaimesta kääntää eli palaavatko sähköt takaisin vasta siinä vaiheessa? Jos näin, niin sitten täältäkin ääni virtalukolle. Varmistaahan voi tietenkin mittaamalla.

Eli virrat tulee takaisin ja auto starttaa käyntiin kun kääntää virta-avaimesta.

Osaakohan kukaan heittää minkä verran kustantaa jos tuon virtalukon joutuu uusimaan?

moona81 kirjoitti:Osaakohan kukaan heittää minkä verran kustantaa jos tuon virtalukon joutuu uusimaan?

http://www.sitronen.fi/hinnasto.php?hakusana_kaikki=kaikki#3-441 kirjoitti:XSARA 1 VIRTALUKKO SARJOITETTUNA AUTON OMALLE AVAIM 206,00 Eur

Ei ole noista Xsarojen virtalukoista ja niiden vikaantumisesta mitään tietoa, mutta jos sieltä löytyy edes joku toimiva kontakti sopivasta asennosta, niin voisit toki kokeilla siihen relettä väliin?

laakeri kirjoitti:

moona81 kirjoitti:Osaakohan kukaan heittää minkä verran kustantaa jos tuon virtalukon joutuu uusimaan?

http://www.sitronen.fi/hinnasto.php?hakusana_kaikki=kaikki#3-441 kirjoitti:XSARA 1 VIRTALUKKO SARJOITETTUNA AUTON OMALLE AVAIM 206,00 Eur

Ei ole noista Xsarojen virtalukoista ja niiden vikaantumisesta mitään tietoa, mutta jos sieltä löytyy edes joku toimiva kontakti sopivasta asennosta, niin voisit toki kokeilla siihen relettä väliin?

Outs... No joo ei ole halpaa auton pito.

Pitää tosiaan kysyä, kunhan vie tuon auton hihnan vaihtoon. Tuskimpa se voi pelkästään avaimesta johtua? Pääavainhan on tietenkin enempi kulunut, kuin vara-avain. Ja pitää testata ajossa kanssa, vaikuttaako virta-avaimeen koskeminen virtojen katoamiseen.

Lukon oireillessa se ei ole niinkään avaimesta kiinni, vaan virtalukon sisäisistä nastoista, jotka yhdistävät sähkönkulkusillat lukon sisällä. Monesti nuo nastat hapettuvat tms. ajan saatossa tai kuluvat huonoiksi. Sen vuoksi on tärkeää ensin tutkia, että aiheuttaako pieni avaimen liikuttelu nuo ongelmat ajon aikana..Jos näin, niin kontakti on huono.

Virtalukon saatat löytää täältä patongin "Ostetaan"-osiosta halvemmalla...hidasteeksi voi kuitenkin muodostua ajonestopiiri avaimen ja lukon välillä.

Tuo ajonesto on ohitettu aikas nopeesti tuossa 1.8 16 valvessa

Tuota ajonestoa funtsinkin. Ohjekirjan mukaan mukana olisi pitänyt olla joku koodi juurikin tuota ajonestoa koskien. Mutta eipä sitä löytynyt. Vai koskeeko se koodi vain jos joutuu avaimen uusimaan.

Testaillaan nyt ensin sitä reakoiko auto tuohon avaimen liikutteluun. Jahka sitä lähtee liikenteeseen.

Ja suurkiitos taas kerran kaikille avulialle ihmisille. Hienoa, että on olemassa tälläisiä palstoja joilta voi apua kysyä. Ja saa asiallisia vastauksia.

Avaimesta voi siirtää ajoneston sirun, sellainen 5mm pitkä pari mm paksu pötkylä, ei tartte ohjelmointeja.

Ja eihän sitä koko virtalukkoa ole edes pakko vaihtaa, jos jostain löytää halvalla samanlaisen ehjällä pohjalla. Yleensä ainakin ovat olleet pelkät pohjat vaihdettavia, mutta eivät erillään myytäviä. Ja jos oikein halpaa ratkaisua etsii, niin parista risasta pohjasta onnistunee rakentamaan yhden ehjän...


Tuossa esimerkkinä Xantia mk1:n virtalukon pohjan irrotettuna - ei ole mitään rakettitiedettä.

Ei sammunut auto avainta liikuttamalla.

Laita tyhjäkäynnille, avaa konepelti, heiluttele akun johtoja. Jos sammuu, niin olet löytänyt huonon kontaktin.